2013 Lexus ES 300h Hybrid im Test

Der Lexus ES von 2013 lässt sich bis zur sechsten Generation zurückverfolgen. Es ist das Fahrzeug, das Lexus geholfen hat, auf die Karte zu kommen. Dieses Modell der siebten Generation aus dem Jahr 2013 wurde modifiziert, um ein etwas größeres Äußeres und einen geräumigeren Innenraum zu haben. Lexus ES ist erstmals mit einer Hybridversion ausgestattet. Diese Woche werden wir die 2013 ES 300h Hybrid-Limousine testen, um zu sehen, wie die neue Hybridtechnologie die Kraftstoffeffizienz verbessern kann. Die Hybridtechnologie hat Fortschritte gemacht, und Toyota ist der führende Autohersteller in der Entwicklung gaselektrischer Antriebssysteme.

Der neue ES erhält mehr Beinfreiheit hinten

Verbesserte Handhabung und Leistung

Toyotas Hybridtechnologie ist branchenführend

Schlussfolgerung

Der neue ES erhält mehr Beinfreiheit hinten

Beim Einsteigen in den neuen 2013er ES 300h fällt uns auf, dass der Rücksitz größer ist als bei der vorherigen Generation, wo die Beinfreiheit um 10 cm zugenommen hat, sodass genug Platz für einen 2013er ES bleibt, um problemlos vier erwachsene Personen zu transportieren. Vorne ist der Lexus-Hybrid ein einladender Ort, um Zeit zu verbringen und der lauten Außenwelt zu entfliehen. Lexus war schon immer für seinen Komfort und seine Ausstattung bekannt, und dieser ES 300h Hybrid ist nicht anders. Dieses Modell der siebten Generation bietet allen Komfort und Luxus, den Sie von Lexus erwarten, und tut nichts zu gewagtes, um es zu vermasseln.

Dieser ES 300h-Hybridtester von 2013 (38.850 $) wurde mit dem optionalen Navigationspaket (2.625 $) geliefert, das Extras wie eine 8-Zoll-Rückfahrkamera, Zielhilfe, eDestination, Lexus-Insider, Sprachsteuerung, HD-Radio, Sirius XM und NavWeather enthielt , und Sirius Aktien und Sport. Zur Standardausstattung gehören Start/Stopp per Knopfdruck, beheizbare Außenspiegel, elektrisches/ausstellbares Schiebedach, Premium-Soundsystem, Sirius-Radio, Bluetooth und Duell-Klimasteuerung.

Das Ultra-Luxus-Paket (2.435 $) umfasst Upgrades auf Ledersitze, Bambusholzverkleidung, Fahrerspeichersystem und elektrisches Neigungs-/Teleskoplenkrad. Es umfasst auch Scheibenwischer mit Regensensor, ein beheizbares Holzlenkrad, Beifahrersitz-Memory, Sitzkissenverlängerung für den Fahrersitz, Umgebungsbeleuchtung, manuelle Sonnenblenden an den Hintertüren und einen elektrischen Kofferraumdeckel. Draußen bekommt der 300h einen Heckspoiler, eine tiefere Heckschürze, ein Emblem und innen eine etwas andere Instrumentierung.

Verbesserte Handhabung und Leistung

Hinter dem Lenkrad ist der ES 300h Hybrid leistungsstärker und viel angenehmer zu fahren als die vorherige Generation. Der 2013 ES wurde mit einer neuen Aufhängung und Lenkung überarbeitet, die dazu beitragen, ihn mehr zu einem Fahrerauto zu machen. Aber es verwendet immer noch Frontantrieb und der neue Lexus GS mit Heckantrieb ist die bessere Wahl für diejenigen, die ein sportliches Handling suchen.

Der 2013er Lexus ES300h Hybrid erhält seine Leistung von einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit 156 PS, Elektromotoren, einem 245-Volt-NiMH-Akkupack und einem stufenlosen Automatikgetriebe für 200 Gesamtsystem-PS. Es ist ähnlich wie ein ES350 ausgestattet, fügt jedoch ein Benachrichtigungssystem für die Fahrzeugnähe hinzu (zur Sensibilisierung der Öffentlichkeit, wenn es nur elektrisch betrieben wird). Der ES 300h erhält eine EPA-Bewertung von 40/39 mpg City/Highway-Kraftstoffmeilenzahl.

Toyotas Hybridtechnologie ist branchenführend

Toyota ist führend in der Hybridtechnologie und wir konnten in der Fahrwoche feststellen, dass der Lexus ES 300h fast nahtlos zwischen Benzin- und Elektroantrieb übergeht. Im Stop-and-Go-Verkehr auf der I-25 in Denver lief der Hybrid im reinen Elektromodus mit sanften Geschwindigkeiten bis zu 40 km/h. Und die gaselektrische Technologie fühlte sich beim Beschleunigen auf bis zu 70 Meilen pro Stunde schnell an. Der größte Unterschied im Hybrid gegenüber dem Standard-ES besteht darin, dass das Bremspedal empfindlicher ist, da es die Regeneration zum Laden der Batterie auslöst.

Schlussfolgerung

Der Lexus ES 2013 wurde neu gestaltet und erhielt ein neues Hybridmodell, das je nach Fahrstil einen guten Kraftstoffverbrauch bietet. Der Innenraum wurde verbessert, um einen ruhigen Ort abseits der Außenwelt zu schaffen und exquisite Materialien zu verwenden. Der neue ES bietet ein beruhigendes Fahrerlebnis und verbessert das Handling der Vorgängermodelle. Der einzige Nachteil von Hybridfahrzeugen ist der hohe Preis, der Gepäckraum wird um 20 % reduziert und es können keine langen Gegenstände passieren. Aber für alle, die einen Vier- oder Fünfsitzer mit gutem Verbrauch brauchen, ist ein Hybrid ein überzeugendes Argument.