2013 Nissan Altima First Drive

Altima war schon immer der Vertriebsleiter von Nissan, daher nehmen sie diese Aufgabe ernst, wenn das neueste Redesign erforderlich ist. Sie haben nicht nur einen harten Wettbewerb, sondern wollen auch ein „überlegenes“ Fahrzeug produzieren. Daher haben sie die oben genannten Ebenen BMW, Audi und Mercedes verglichen.

Der Altima 2013 ist von Grund auf neu. Das Äußere ist jetzt gehobener und erscheint meiner Meinung nach ein wenig Infiniti-like. Chromakzente an den Fenstern, dem Kühlergrill, dem Kofferraumdeckel und den verchromten Türgriffen verleihen dem luxuriösen neuen Erscheinungsbild alle Ehre.

Der Innenraum hat die gleiche Behandlung. Beim ersten Sitzen im neuen Auto fällt zunächst das gesteigerte Luxusgefühl mit hochwertigen Materialien, hervorragender Ergonomie und Liebe zum Detail auf. Besonderes Augenmerk wurde auf die Vordersitze gelegt, die Nissan als „Anti-Schwerkraft“-Sitz bezeichnet. Nissan hatte bei der Presseveranstaltung den Sitz des aktuellen Altima, den Sitz des neuen Modells und einen Sitz des Hyundai Sonata im Angebot. Ihre Mühe hat sich gelohnt, da der Sitz des neuen Altima im Vergleich zu den beiden anderen Sitzen viel bequemer ist.

Der Altima bietet optional eine Reihe innovativer Funktionen, darunter eine selbstreinigende Rückfahrkamera. Richtig, die Kamera hat einen Sensor, der, wenn er feststellt, dass er verschmutzt ist, ein paar Tropfen Waschflüssigkeit aus dem Hauptbehälter des Autos sprüht und sie dann mit dem bordeigenen Luftkompressor trocknet. Die Kamera wird zusätzlich zu ihren regulären Rückblickaufgaben für die Überwachung des toten Winkels, die Spurverlassenswarnung und die Erkennung sich bewegender Objekte verwendet. Der Altima hat auch Scheinwerfer mit automatischer Ein-/Ausschaltung, die das Licht einschalten, wenn die Scheibenwischer verwendet werden. Zur Standardtechnologie gehört ein 4-Zoll-Fahrerinformationsdisplay, das das Auto in 3-D zwischen den Anzeigen zeigt und Audio, Reifendrucküberwachung, Systemwarnungen und Navigationsinformationen anzeigt, falls vorhanden. Ebenfalls Standard bei allen Modellen ist Bluetooth-Audio-Streaming und eine Freisprecheinrichtung.

Eine der coolsten Funktionen ist der Easy-Fill-Reifenalarm, den Nissan nennt. Dies ermöglicht Ihnen das Befüllen eines Autoreifens ohne Reifenmessgerät und funktioniert wie folgt. Das Fahrerinformationsdisplay zeigt Ihnen an, welcher Reifen zu niedrig ist. Dann füllst du einfach Luft in den Reifen. Während der Reifen befüllt wird, blinkt die Warnblinkanlage und wenn der Reifen den optimalen Druck hat, ertönt einmal die Hupe. Wenn Sie weiter füllen, ertönt ein lauteres Doppelhupen.

Der Altima ist in der Basisversion 2.5 mit dem Vierzylinder ab 21.500 $ erhältlich. Die Hauptausstattungsvarianten S, SV und SL sind entweder mit dem Vierzylinder oder dem V-6 erhältlich. Der Vierzylinder hat eine Nennleistung von 182 PS und erhält eine EPA-geschätzte 27 City/38 Highway, was ihm möglicherweise eine Reichweite von über 680 Meilen verleiht. Der V-6 hat eine Nennleistung von 270 PS und wird von der EPA mit 22 City/30 Highway bewertet. Das CVT ist das einzige verfügbare Getriebe, aber zu 70 % neu. Hier können Sie Ihr Modell nach Ihren Wünschen konfigurieren.

Ich habe sowohl die 4-Zylinder- als auch die V-6-Modelle in der mittleren SV-Ausstattung getestet, die laut Nissan die Volumenausstattung sein wird. Beide Autos hatten eine Stoffausstattung, ein elektrisches Schiebedach und eine Navigation – normalerweise eine Funktion, die nur der höchsten Ausstattungsvariante vorbehalten war. Ich bin den Vierzylinder rund 70 Meilen auf zweispurigen Landstraßen südlich von Nashville gefahren. Als ich ein paar der ungewohnten Kurven zu schnell nahm, wurde ich von der Active Understeer Control des Altima wieder auf Linie gebracht, die die Vorderradbremsen moduliert, um das Untersteuern zu reduzieren. Der Vierzylinder hat viel Kraft und das CVT nutzt sie gut aus. Handling und Fahrt waren ausgezeichnet mit einer schönen Mischung aus beidem. Der Innenraum war bei Geschwindigkeit ruhig, mit einigen Reifengeräuschen von den Reifen mit niedrigem Rollwiderstand über nicht glattem Bürgersteig.

Meine Fahrt zurück nach Nashville war in der V-6. Dieses Auto war genauso ausgestattet wie das obige Vierzylindermodell, aber der V-6 gibt diesem Auto das Gefühl, in einer anderen Klasse zu sein. Es ist glatt und kraftvoll und fügt ein luxuriöseres Gefühl hinzu. Schaltwippen sorgen für einen sportlichen Touch.

Kurz gesagt, in der hart umkämpften Kategorie der mittelgroßen Limousinen wird der 2013er Nissan Altima eines der besten Produkte seiner Art sein, wenn er im Hochsommer in den Handel kommt. Sie haben versucht, das Vorgängermodell auf ein neues Niveau zu heben, und es ist ihnen gelungen.