2014 Lexus CT 200h F Sportbericht

2014 Lexus CT 200h F Sportbericht

Vorteile

Sportliches Aussehen und Handling

5-Türer-Luke Utility

Ruhige, komfortable Kabine

Nachteile

Immer noch ein bisschen langweilig zu fahren

CVT ist nervig, & fehlt Kraft

84

Solide

Der 2014er Lexus CT 200h F Sport ist eine Mischung aus Sport und Kraftstoffeffizienz. Kann man wirklich beides haben? Für diejenigen, die vom Toyota Prius nicht besonders begeistert sind, nimmt der CT 200h die Effizienz des Prius und fügt ein sportliches Niveau hinzu, das das Fahren eines Hybrids zum Vergnügen macht. Diese Woche testen wir den 2014 Lexus CT 200h mit dem F Sport Luxury Package (35.375 $) mit F Sport LED-Scheinwerfern (1.265 $) und Navigation (3.490 $). Er ist der sportlichste Hybrid, den wir je gefahren sind.

Was ist neu für 2014?

Innerhalb des CT 200h

Unterwegs mit dem Lexus Hybrid

Schlussfolgerung

Was ist neu für 2014?

Der 2014er Lexus CT 200h wird mit einer Handvoll Updates geliefert, darunter ein aufgefrischtes Frontend-Design, neue LED-Scheinwerfer und neue Räder sowie ein schwarz lackiertes Dach für das F-Sportpaket. Im Inneren erhält der CT 200h ein umgestaltetes Lenkrad, die neueste Version der Infotainment-Schnittstelle Remote Touch von Lexus und neue Audiolautsprecher für eine bessere Klangqualität. Den Preis hat Lexus gegenüber dem Vorjahr beibehalten.

Der CT 200h ist ein Fünftürer, der wie kein anderer in der Lexus-Reihe aussieht. Angetrieben wird er von einem Hybrid-Gas-Elektro-Antriebsstrang aus dem Toyota Prius. Sie füllen dieses Auto einfach mit Benzin und müssen es nicht anschließen. Es wird von einem Vierzylinder-Benzinmotor angetrieben, der mit einem Elektromotor gekoppelt ist, um bei langsameren Geschwindigkeiten und sehr kurzen Zeiträumen im reinen Elektromodus zu fahren. Der CT 200h ist kraftstoffsparend und erreicht eine von der EPA geschätzte Kraftstoffeffizienz von 43/40 mpg Stadt / Autobahn mit normalem bleifreiem 87-Oktan-Benzin.

Der Lexus CT 200h F Sport ist die sportliche Version und verfügt über eine sportlich abgestimmte Federung, schwarzes Leder, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Mesh-Kühlergrill, ein schwarzes Dach, Aluminium-Sportpedale, perforiertes Lederlenkrad, Heckspoiler und F Sportabzeichen. Dieser Tester wurde auch mit den F Sport LED-Scheinwerfern mit automatischer Niveauregulierung, Scheinwerferwaschanlage und LED-Nebelscheinwerfern geliefert. Das optionale Navigationssystem verfügte über eine Rückfahrkamera, Premium-Audio mit 10 Lautsprechern und eine App-Suite mit einer Vielzahl von technologischen Extras.

Innerhalb des CT 200h

Im Inneren ist die Kabine gemütlich und gemütlich mit einem bequemen Fahrersitz. Das Lenkrad ist unten leicht abgeflacht, was das Ein- und Aussteigen etwas erleichtert. Die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist eng, wie wir unter der Woche herausfanden, als wir einige Mitarbeiter zum Mittagessen einluden. Die Sicht nach hinten ist eingeschränkt, und wir empfehlen die optionale Rückfahrkamera, die mit dem Navigationssystem geliefert wird. Abgerundete Kanten um das Heckklappenfenster, die hinteren Kopfstützen und das Wischerblatt schränken die Sicht ein. Die Rückfahrkamera hat geholfen, als wir diese Woche aus Parkplätzen herausgefahren sind. Der Laderaum ist ungefähr so ​​groß wie bei einer kompakten Limousine, aber klein für eine Luke.

Unterwegs mit dem Lexus Hybrid

CT 200h mit dem F-Sportpaket ist für diejenigen, die gerne fahren. Er verfügt über ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, das ihn vom Serienmodell abhebt. Der CT 200h leistet 134 PS, davon 98 aus dem 1,8-Liter-Atkinson-Cycle-Gasmotor und 80 PS 60 (kW) aus dem Motor/Generator. Es ist keine Leistungsluke, aber es glänzt in den Kurven. Diese Lexus-Fließheckkurve ist so gut, dass der Fahrer denken wird, sie sei für die Rennstrecke gemacht.

Die F-Sport-Kurvenfahrt war temperamentvoll und sicher, als wir die Bergkurven in der Nähe von Evergreen in Angriff nahmen. Dieser Lexus hat eine beeindruckende Balance und einen niedrigen Schwerpunkt, der die Luke auch bei hohen Geschwindigkeiten gepflanzt hält. Das F-Sport-Fahrwerk zeichnet sich durch eine hohe Torsionssteifigkeit mit einer Doppelquerlenker-Hinterradaufhängung und ausgeklügelten Leistungsdämpfern aus. Es macht Spaß, den Hybrid zu fahren.

Der 2014 Lexus CT 200h hat vier Fahrmodi: EV, Eco, Normal und Sport. Obwohl es über einen vollelektrischen Modus verfügt, wird es nicht lange weit oder sehr schnell fahren. Aber die Fahrqualität ist außergewöhnlich, da wir diese Woche über unebene Pflaster und unbefestigte Straßen gefahren sind. Der Lexus Fließheck ist in der Stadt besonders wendig und hat einen kurzen Wenderadius von nur 34,2 Fuß. Auch bei Autobahngeschwindigkeit war es im Innenraum sehr leise.

Motor und Elektromotor des CT 200h sind mit einem elektronisch gesteuerten stufenlosen Getriebe (ECVT) gekoppelt. Aber es ist immer noch ein CVT und hat keine Gänge wie eine normale Automatik oder ein Schaltgetriebe. Aber Lexus verwendet dieses Getriebe für Effizienz, nicht für Sport. Es hätte mehr Spaß gemacht zu fahren, wenn Lexus Lenkradwippen für sequenzielles Schalten angeboten hätte.

In unserer Woche, in der wir den Lexus-Hybrid gefahren sind, kamen wir nicht in die Nähe der von der EPA geschätzten 43/40 mpg Stadt/Autobahn oder 42 mpg kombiniert. Aber wir fuhren mit hohen Autobahngeschwindigkeiten bergauf und versuchten nicht einmal, grün zu sein. Und wir konnten nie viel vollelektrisch fahren, außer langsam durch einen Parkplatz zu fahren.

Schlussfolgerung

Der 2014er Lexus CT 200h F Sport bietet ein gewisses Maß an Fahrdynamik, das sich von anderen Hybridfahrzeugen unterscheidet. Es hat genug Sportlichkeit, um das Fahren eines Hybridautos zum Vergnügen zu machen. Er bietet einen 5-türigen Lukennutzen und ist mit seiner Mobilität ein ausgezeichneter Pendler in der Stadt. Der CT 200h hat eine leise Kabine, überdurchschnittliche Fahreigenschaften und eine hervorragende Bergkurve.