2015 Subaru WRX STI Release-Review

Wir können es kaum erwarten, die neue Version des Subaru WRX STI 2015 zu erleben. Die Performance-Autos von Subaru gelten als die besten Autos unter 40.000 US-Dollar. Wenn Sie Hochleistungsautos mögen, ist die neue Autogeneration von Subaru ein echtes Fahrerlebnis. Wir verbrachten eine lustige Woche mit diesem Sportwagen aus der Zucht von WR Blue Pearl Rally. STI steht für Subaru Tecnica International, die Renn- und Leistungsabteilung des japanischen Autoherstellers. Sie haben an dem neuen Auto gezaubert, was ihre bisher beste Arbeit ist.

Was ist neu für 2015?

2015 Subaru WRX STI Launch Edition

Neue Upgrades in WRX STI

STI verhält sich wie ein echtes Rallye-Auto

Dasselbe 2,5-Liter-Boxer-Triebwerk

Fazit:

Was ist neu für 2015?

Der Subaru WRX STI wird für das Modelljahr 2015 innen und außen komplett neu gestaltet. Die neue viertürige WRX STI-Limousine erhält eine längere Plattform, mehr Innenraum und neue Standardfunktionen. Der STI erhält ein steiferes Chassis, straffere Federn und eine schnellere Lenkung (Verhältnis 13,0: 1).

2015 Subaru WRX STI Launch Edition

Die neue 2015 Subaru WRX STI Launch Edition wird nur für eine begrenzte Zeit angeboten, wobei 1.000 Exemplare es in die US-Ausstellungsräume schaffen. Diese Sonderausgabe enthält einige Extras, die sie vom Basis-STI abheben. Die 2015er Subaru WRX STI Launch Edition erhält eine spezielle WR Blue Pearl-Außenlackierung und goldene 18-Zoll-BBS-Räder, die dem Erbe des Rennsports Tribut zollen, das dazu beigetragen hat, das Auto zu dem zu machen, was es heute ist. Dies ist eine ikonische Farbkombination, die seit langem mit Subaru-Rallyeautos in Verbindung gebracht wird.

Launch Edition erhält auch ein spezielles Interieur mit blauen Akzenten und ist standardmäßig mit dem STI Short-Throw Shifter für das Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Zu den weiteren Extras gehören ein Keyless Access & Startsystem, das als Option für WRX STI Premium- und Limited-Modelle angeboten wird. Die STI Launch Edition kostet 37.395 $ plus 795 $ Ziel.

Neue Upgrades in WRX STI

Alle neuen WRX STIs erhalten ein neues, dickeres Lenkrad mit flacher Unterseite, integriertem Audio und Bluetooth, serienmäßiger Leder- und Alcantara-Polsterung und einem neuen zentralen Multi-Informations-Display mit 4,3 Zoll. LCD Bildschirm. Wir konnten sagen, dass der WRX STI in seinem Radstand um einen zusätzlichen Zoll gewachsen ist. Die Kabine fühlt sich geräumiger an und die Passagiere haben hinten mehr Beinfreiheit. Das Performance-Auto erhält auch mehr Soft-Touch-Materialien am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen. Zu den Upgrades gegenüber dem Modell der vorherigen Generation gehören die serienmäßige Zweizonen-Klimatisierung, Sitzheizung, Satellitenradio-Fähigkeit, Rückfahrkamera und LED-Scheinwerfer.

Die Vordersitze im Performance-Design sind im STI besonders bequem. Selbst nach einem ganzen Tag im Auto verkrampfte sich mein rechtes Bein nicht, weil ich meinen Fuß im Gaspedal vergraben hatte. Und die Performance-Sitze haben uns diese Woche während einiger harter Kurvenfahrten fest gepflanzt.

STI verhält sich wie ein echtes Rallye-Auto

Subaru ist seit Jahrzehnten an Rallye-Rennen auf der ganzen Welt beteiligt und hat diese Technologie in den STI eingebaut. Diese Chassis/Motor-Kombination dieses Autos ist besser als alles andere da draußen. Es ist für die Straße konzipiert, aber wirklich ausgiebig getestet werden kann es nur auf der Rennstrecke. Dort kann sein volles Potenzial ausgeschöpft werden. Dieser Schriftsteller lebt in den Bergen westlich von Denver und es ist der nächstbeste Ort außer der Rennstrecke, um den STI zu testen. Das Gebirgsgelände Colorados mit seinen kurvigen Bergstraßen ist das ideale Testgelände.

Hier sind ein paar Beispiele aus unserer Woche mit dem neuen STI 2015, die unseren Lesern eine Vorstellung davon geben, was dieser Sportwagen leisten wird. Als wir mit dem Auto die I-70 hinunterfuhren, bemerkte ich in meinem Rückspiegel einen Ford Mustang GT, der sich schnell näherte. Er blies an mir vorbei und schaute hinüber und ich konnte ihn lachen sehen, als er an mir vorbeiflog. Dies war ein sehr kurviger Abschnitt, den die meisten Autos unter der Geschwindigkeitsbegrenzung verlangsamen, um sicher zu navigieren. Ich beschleunigte, um ihn einzuholen und zu überholen, und flog auf der Innenbahn an ihm vorbei. Ich sah nach unten, als ich 100 Meilen pro Stunde erreichte. Er holte mich ein, nachdem sich die Straße begradigt hatte, und gab mir einen Daumen nach oben.

Auf einem Straßenabschnitt, der von Hampden auf die C470 abfährt, weist die Abfahrt einen skizzenhaften Konstruktionsfehler mit zwei engen Kurven auf und muss mit maximal 40 mph (64 km/h) gefahren werden. Wenn Sie dies nicht tun, landet das durchschnittliche Auto im Straßengraben. Als ich mich der Ausfahrt näherte, verlangsamte ich von 70 auf 65 und fuhr die beiden Kurven mit Autobahngeschwindigkeit, ohne langsamer zu werden. Der STI schnitt durch die Ecken, als wären sie nichts.

Auf einer anderen Bergstraße nahmen wir die vielen engen Kurven über eine Strecke von drei Meilen mit hoher Geschwindigkeit und der STI fühlte sich an, als würde er auf Schienen laufen. Es schmiegt sich an die Straße wie nichts anderes da draußen. Mit seinem Allradsystem ist es schwierig, die 245/40R18 Sommer-Performance-Reifen loszubrechen. Wir fuhren mit Geschwindigkeiten von 20 Meilen pro Stunde über der Höchstgeschwindigkeit und dieser STI fühlte sich stabil an und das neue Chassis funktionierte wie von Subaru beworben.

Dasselbe 2,5-Liter-Boxer-Triebwerk

Das Einzige, was Subaru und STI nicht geändert haben, war der 305 PS starke 2,5-Liter-Boxermotor mit Turbolader. Aber in Verbindung mit dem neuen steiferen Chassis und den großen Brembo-Bremsen bietet die STI überlegene Agilität und Präzision auf der Straße. Der STI 2015 erhält außerdem eine neue, fortschrittliche Active Torque Vectoring-Handhabungstechnologie, die einen symmetrischen Multi-Mode-Allradantrieb (Driver Controlled Center Differential, DCCD), eine Multi-Mode-Fahrdynamikregelung (VDC) und ein SI-DRIVE-Antriebsstrangsteuerungssystem umfasst.

Fazit:

STI ist ein Performance-Auto, das für echte Performance-Enthusiasten entwickelt wurde. Viele Besitzer eines Subaru WRX STI fahren am Wochenende mit ihren Autos auf die Rennstrecke, um die Fahrdynamik dieses Autos voll auszukosten. Viele werden auch Modifikationen vornehmen, um mehr Leistung aus dem 2,5-Liter-Motor auf Lager zu bekommen. Aber in Form von Inventar ist der neue 2015 Subaru WRX STI der leistungsstärkste STI in der Geschichte Japans. Das neue Fahrwerks-Upgrade macht seine Fahreigenschaften sehr unterschiedlich, und ich kann es nur ungern auf der von uns getesteten Straße ausprobieren. Die Veröffentlichung von 2015 ist sehr exklusiv und wird wahrscheinlich ein Sammlerauto für echte STI-treue Unterstützer werden.