2016 Scion iA 4-türige Limousine im Test

2016 Scion iA 4-türige Limousine

Vorteile

Standardfunktionen

Innenmaterialien

Guter Gesamtwert

Nachteile

Beinfreiheit im Innenraum

Tachometer-Sichtbarkeit

86

Die Vereinigten Staaten bekommen den neuen Mazda2-Kleinwagen nicht, oder doch? Obwohl die neue Scion iA 4-Türer-Limousine vorne und hinten mit einem Scion-Emblem versehen ist, hat dieses Auto eine gesunde Dosis Mazda „Zoom“ vom Mazda2. Es handelt sich im Wesentlichen um einen überarbeiteten Mazda2 mit eingebautem Fahrspaß der Marke.

Toyota sollte sich über die Partnerschaft mit seinem japanischen Rivalen freuen, da Mazda dabei half, ein erfolgreiches Auto für Toyotas Budgetmarke zu produzieren. Diese Woche haben wir die brandneue 2016er Scion iA 4-Türer-Limousine mit Automatikgetriebe getestet.

Was ist neu für 2016?

iA 4-türige Limousine Funktionen & Optionen

Interieur-Highlights

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

Was ist neu für 2016?

Die 2016er Scion iA 4-Türer-Limousine ist komplett neu für die Marke Scion. Toyota hat sich mit Mazda zusammengetan, um diese neue Kleinwagenlimousine herauszubringen, die sich an eine jüngere Generation von Käufern richtet. Es sieht so aus, als hätten sie ins Schwarze getroffen.

iA 4-türige Limousine Funktionen & Optionen

Dieser 2016er Scion iA-Tester wurde mit dem optionalen Automatikgetriebe (16.800 $) geliefert und war für einen Kleinwagen gut ausgestattet. Es verfügt über Klimaanlage, schlüssellosen Zugang, Start per Knopfdruck, neigbares und teleskopierbares Lenkrad, elektrische Außenspiegel, 7-Zoll-Touchscreen, Soundsystem mit sechs Lautsprechern und Musik-Streaming.

Lenkradsteuerung, Spracherkennung für Audio und Telefon, Bluetooth, USB-Anschluss, Kompatibilität mit Aha, Pandora und Stitcher und ein um 60/40 umklappbarer flacher Rücksitz waren ebenfalls enthalten.

UVP: 17.570 $ einschließlich Bestimmungsort.

Interieur-Highlights

Wir waren beeindruckt, als wir die Kabine des iA betraten. Der aufrecht stehende Touchscreen und die runden Luftdüsen stammen direkt von der Seite einer Mercedes-Benz CLA-Klasse. Es ist ungewöhnlich, diese Art von Materialqualität und Passform und Verarbeitung in einem Kleinwagen zu finden, der weniger als 20.000 US-Dollar kostet. Es werden durchgehend viele Soft-Touch-Materialien verwendet und das Infotainmentsystem verfügt über die Art von Technologie, nach der eine Hightech-Generation sucht.

Der 7-Zoll-Touchscreen befindet sich auf dem Armaturenbrett. Es hat unsere Aufmerksamkeit mit seinem gut lesbaren Display auf sich gezogen und gehalten.

Der Platz vorne ist typisch für einen Kleinwagen, und die Fondpassagiere werden sich bei längeren Fahrten durch die Stadt etwas eingeengt fühlen. Für Fracht lassen sich die Rücksitze flach zusammenklappen und öffnen sich zum Kofferraum der Limousine.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Der neue Scion iA wird von einem 1,5-Liter-Motor angetrieben, der satte 106 PS und 103 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Der iA-Motor stammt von Mazda und verwendet eine Direkteinspritzung mit einem hohen Verdichtungsverhältnis von 12: 1. Das Vierzylinder-Triebwerk ist auf Kraftstoffeffizienz abgestimmt, mit EPA-Schätzungen von 33/42 Stadt-/Autobahn-mpg und 37 kombinierten mpg mit der verfügbaren 6-Gang-Automatik.

Fahrdynamik

In der Scion iA-Limousine steckt viel von Mazdas Fahrspaß. Die Mission war es, ein Auto zu entwickeln, das sich sportlich anfühlt, und Mazda hat das Ziel erreicht. Mazda war in der Lage, die einfachen MacPherson-Federbeine vorne und Torsionsbalken hinten mit Trommelbremsen hinten in eine Limousine zu verwandeln, die auf dem Fahrspaß-Meter ganz oben steht.

Der iA fühlte sich in den Kurven westlich von Denver lebhaft und leicht an, als wir den Kleinwagen um die engen Kurven schleuderten. Die Fahrdynamik würden wir als sportlich und athletisch beschreiben, wenn es auf den Bergstraßen so richtig zur Sache geht.

Seine Fahrt ist für ein leichtes Auto angenehm und fühlt sich größer an, als seine Größe vermuten lässt.

Der Scion iA ist kein Sport-Kompaktwagen und wird die Türen mit seiner Beschleunigung nicht wegblasen, aber er hält sich, nachdem Sie auf Touren gekommen sind. Wir haben die 6-Gang-Automatik in den Sportmodus versetzt und die Drehzahl für temperamentvolleres Fahren auf offener Straße hoch gehalten. Für Fahrbegeisterte steht ein Sechsgang-Schaltgetriebe zur Verfügung, aber der Kraftstoffverbrauch ist geringer als bei der Automatik.

Schlussfolgerung

Mit der Beteiligung von Mazda hat Scion einen Gewinner in der iA-Limousine. Wie kann man bei einem Preis von 17.000 US-Dollar mit all seinen Standardfunktionen etwas falsch machen? Es macht Spaß zu fahren, fährt sich hervorragend im Stadtverkehr und hat einen guten Kraftstoffverbrauch. Das Interieur ist für das Segment erstklassig und mit der gesamten Technologie ausgestattet, die eine neue Käufergeneration sucht.

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* Denis Flierl investiert seit fast 30 Jahren in die Automobilindustrie und hatte verschiedene Positionen inne. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @CarReviewGuy