2017 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Scouting: 4X4-Benchmark

Jeep. Ein Wort muss nicht definiert werden. Jeep hat im Grunde das erfunden, was heute als Sport Utility Vehicle gilt. Was als leichter Kraft- und Munitionsträger während des Zweiten Weltkriegs begann, wurde später zum Maßstab dafür, was „Geländetauglichkeit“ bedeutete.

Mit seinem neusten Wrangler Rubicon Recon will Jeep diese Benchmark verschieben.

Die Rubicon Recon Edition basiert auf dem Wrangler Rubicon-Standardmodell, das vor allem im Gelände bereits beeindruckend ist. Die Recon Edition will mit einer Sammlung von Verbesserungen die Offroad-Einsätze ernsthaft erhöhen.

Hohe Standards, niedrige Verhältnisse

Äußere Berührungen

Innenbehandlungen

Hohe Standards, niedrige Verhältnisse

Die Vorderachse erhält verstärkte Rohre und hochbelastbare Endschmiedeteile. Die gegossenen vorderen und hinteren Differentialabdeckungen sind noch ernster als zuvor, und der Recon präsentiert verbesserte Offroad-Rock-Rails, die verkürzt sind, um bis zu 35-Zoll-Reifen aufzunehmen. Das Teilzeit-Allradantriebssystem von Recon verfügt über elektronisch sperrende Dana 44-Achsen vorne und hinten, wobei die Kraft über ein Rock-Trac-Verteilergetriebe an beide Enden geleitet wird.

Das „4-Low“-Verhältnis beträgt 4:1, und es gibt eine Vorder- und Hinterachsübersetzung von 4,10, die zusammen mit Tru-Lok-Sperrdifferenzialen serienmäßig ist. Die Rubicon Recon Edition hat ein Kriechverhältnis von 73,1:1, mit dem Sie in der Ebene von einem Kleinkind überholt werden, aber auf felsigem Untergrund eine Bergziege überholen können.

„Mit einer Reihe verbesserter Offroad-Komponenten bietet der neue Rubicon Recon noch mehr legendäre Jeep Wrangler-Fähigkeiten“, sagte Mike Manley, Head of Jeep Brand – FCA Global. „Mit unübertroffenen Fähigkeiten und einem einzigartigen Erscheinungsbild ist Rubicon Recon der perfekte Wrangler für unsere treuesten, eingefleischten Offroad-Enthusiasten, die es lieben, die anspruchsvollsten Trails in Angriff zu nehmen.“ Foto: FCA US LLC.

Äußere Berührungen

Die Recon Edition hebt sich von anderen Wrangler Rubicons ab. Es fährt höher dank einer Höherlegung von einem halben Zoll, es gibt neue 17-Zoll-Aluminiumräder mit Low Gloss Granite Crystal-Lackierung, 32-Zoll-BF Goodrich KM-Offroad-Reifen, optionale Kotflügelverbreiterungen in Wagenfarbe (die für einige gegen das Jeep-Dogma verstoßen könnten ) und eine zweifach belüftete Power Dome-Motorhaube mit einem schwarzen „Rubicon“-Silhouetten-Aufkleber für einen Hauch von Stil.

Der ikonische Kühlergrill mit sieben Schlitzen ist in Low Gloss Black mit Einsätzen und Scheinwerferringen in Low Gloss Granite Crystal gehalten. Low Gloss ist auch das Schlagwort für die schwarzen Offroad-Stoßstangen und das Jeep-Emblem auf rotem Grund. Jeep sagt, dies verleiht dem Wrangler Rubicon Recon ein „gehärtetes Äußeres“.

Die Frontstoßstange aus Stahl (als wäre es jedes andere Material?) verfügt über ein Design, das die einfache Installation einer Winde ermöglicht, und die Endkappen sind abnehmbar, sodass Sie über Hindernisse klettern können, ohne auf dem Trail hängen zu bleiben oder Schaden zu nehmen . Rote Abschlepphaken vorne und hinten bieten dem Recon-Modell auch mehr Schutz – die rote Farbe grenzt es vom Rest der Wrangler-Herde ab.

Die Wrangler Rubicon Recon Edition ist in sieben Farben erhältlich: Black, Bright White, Billet Silver, Firecracker Red, Gobi, Rhino und Granite Crystal. Ich weiß, Gobi, Rhino und Granite Crystal klingen wie Kumpel von Wolverine, Jean Gray und Dr. Xavier, aber machen Sie einfach mit.

Ein Premium-Sunrider-Softtop ist Standard, und ein Hardtop in Wagenfarbe wird ebenfalls angeboten.

Wrangler setzt sein Body-on-Frame-Design, die Fünflenker-Aufhängung vorne und hinten, angetriebene Achsen und elektronische Schließfächer fort. Als einer der wenigen Mittelklasse-SUVs bietet er zusätzlich zur Fünfgang-Automatik ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Um der Verbrauchernachfrage auf der ganzen Welt gerecht zu werden, sind alle außerhalb Nordamerikas verkauften Jeep-Modelle sowohl in Links- als auch in Rechtslenkerkonfigurationen sowie mit Benzin- und Dieselantriebsoptionen erhältlich. Foto: FCA US LLC.

Innenbehandlungen

Im Inneren sind die Dinge etwas weniger spartanisch als in den vergangenen Tagen. Der Wrangler Rubicon Recon verfügt serienmäßig über ein Audiosystem mit acht Lautsprechern und beheizbare schwarze Ledersitze mit „Rubicon“-Stickerei. Das Lenkrad ist mit Leder umwickelt und mit roten Akzentnähten versehen, was die Dinge ein wenig edler macht. Die Armlehne der Vordertür ist mit schwarzem Vinyl umwickelt und der Konsolendeckel hat schwarze Nähte.

Rote Netzakzente an den vorderen und hinteren Türtaschen, der Mittelkonsole und den Sicherheitsgurten heben den Rubicon Recon vom Rest der Wrangler-Liste ab (er alliterierte wiederholt).

Es gibt eine Tafel am Armaturenbrett mit Informationen zu Vorder- und Hinterachse, vorderem Stabilisator, Verteilergetriebe und Reifen. Auf dem Armaturenbrett befindet sich ein für den Recon einzigartiges Kombiinstrument, das ein elektronisches Fahrzeuginformationszentrum (EVIC) mit zusätzlichen Anzeigen für Öldruck, Getriebe- und Kühlmitteltemperaturen, digitale Geschwindigkeit und individuellen Reifendruck enthält. Sie können sehen, wo dieses Reifendruck-Gizmo auf dem Trail wirklich nützlich sein könnte.

Haltegriffe für die Beifahrerseite (ein Muss) weisen Akzente in Midnight Star Black auf, die sich auch im gesamten Innenraum wiederfinden, an den Lüftungsringen, Lenkradspeichen und Türgriffen. Allwetter-Schlammmatten mit „Jeep“-Logos mit rotem Akzent sind sowohl ein schöner Styling-Touch als auch eine praktische Ergänzung. Die Achsverriegelungs- und Stabilisator-Trennschalter sind ebenfalls rot akzentuiert. Schließlich sind Jeeps Connectivity Group, Power Convenience Group, Satellitenradio, Fernstarter und automatische Temperaturregelung Standard.

Kosten? Das kostet Sie zwischen 39.145 US-Dollar UVP für das zweitürige Modell und bis zu 42.945 US-Dollar UVP für das Wrangler Unlimited-Modell. Die neue 2017 Jeep Wrangler Rubicon Recon Edition kommt später in diesem Monat in die Ausstellungsräume.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Foto und Verstärker; Quelle: FCA America LLC