2018 feierte der Audi SQ5 seine Weltpremiere auf der NAIAS

Die Q-Serie von Audi, die ihre SUV-Serie ist, hat eine S-Untermarke, die sich auf leistungsorientiertere Optionen konzentriert. Ihr neuester Audi SQ5 2018 feierte gerade sein Debüt auf der North American International Auto Show 2017.

Die Q-Serie ist in drei Modelle unterteilt: Q3, Q5 und Q7. Im Wesentlichen kommt das als „klein, mittel und groß“ rüber. Im Moment schauen wir uns die sportliche Version des Q5 an, den SQ5.

Leistung & Leistung

Aufhängung einrichten

Fahrmodi & Lenkung

2018 Audi SQ5 Galerie

2018 Audi SQ5 Leistungsdiagramme

Leistung & Leistung

Der 2018er SQ5 wird von einem brandneuen 3,0-Liter-TFSI-V6-Motor angetrieben, der 354 PS und 369 lb-ft austreibt. des Drehmoments. Besonders breitschultrig ist die Drehmomentkurve, die von 1.370 bis 4.500 U/min so richtig brummt. Diese Leistung und dieses Drehmoment werden über ein Achtgang-tiptronic-Getriebe auf den Bürgersteig gebracht, das laut Audi „gut für das niedrige Drehmoment des turbogeladenen V6 geeignet ist“.

Sie sagten etwas Ähnliches über den A5 und den S5.

Natürlich ist der Audi SQ5 wie alle Audi serienmäßig mit dem Allradantrieb quattro ausgestattet.

Der Audi SQ5 2018 mit dem quattro Sport-Hinterachsdifferenzial verteilt das Drehmoment aktiv zwischen den Rädern der Hinterachse und kann nahezu das gesamte Drehmoment auf ein Rad leiten. Dies schafft ein ansprechenderes Fahrerlebnis. Die Technik ist Bestandteil des verfügbaren S-Sportpakets. Foto: Audi of America.

Aufhängung einrichten

Der Audi SQ5 2018 hat eine neu entwickelte Vorder- und Hinterradaufhängung. Die neue vordere Fünflenker-Aufhängung ist leicht und soll eine höhere Lenkpräzision und ein außergewöhnliches Handling bieten. Audi hat die Platzierung und Leistung der Zahnstange entsprechend konstruiert.

Das SQ5-Sportpaket beinhaltet erstmals bei diesem Modell auch eine adaptive Luftfederung. Das Luftfederungssystem kann die Fahrzeughöhe im Vergleich zum serienmäßigen adaptiven Fahrwerk um 30 mm absenken. Dieses Luftfederungssystem ermöglicht die Einstellung sowohl der Fahrhöhe als auch der Härte der Dämpfer (Stoßdämpfer, wie wir sie in Amerika nennen) und wird über Audi drive select gesteuert.

Die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme des SQ5 wurden entwickelt, um die Sicherheit der Insassen zu gewährleisten. Das serienmäßige automatische Notbremssystem Audi pre sense city kann dabei helfen, stehende Fahrzeuge und Fußgänger zu erkennen und bei Geschwindigkeiten bis zu 82 km/h gegebenenfalls eine Vollbremsung einzuleiten, um eine mögliche Kollision zu vermeiden. Ebenfalls erhältlich ist ein adaptiver Tempomat mit Stop & gehen. Dieser hält automatisch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, einschließlich Bremsen und Beschleunigen. Und schließlich kombiniert der Stauassistent zwischen 0 und 40 Meilen pro Stunde Beschleunigung, Bremsen und Lenkführung, was dazu beitragen kann, den Stress des Fahrens in dichtem Verkehr zu verringern. Foto: Audi of America.

Fahrmodi & Lenkung

Das Audi drive select verfügt über vier Modi: comfort, auto, dynamic und individual. Entscheidet man sich für die verfügbare sport adaptive air suspension, kann man zusätzlich zwischen einem allroad- und einem lift/offroad-Modus wählen. Die Modi Allroad und Lift/Offroad heben die Luftfederung für mehr Bodenfreiheit an, wenn dies erforderlich ist.

Zum Beispiel, sich mit Anliegern herumzuschlagen, während man zu einem Skiwochenende aufbricht.

Audi hat beim SQ5 2018 auch die oben erwähnte Lenkung optimiert. Ein Dynamiklenkungspaket ist verfügbar, das eine variable Lenkübersetzung bietet, die sich an die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Einstellung von Audi drive select anpasst. So verbessert das System bei höheren Fahrgeschwindigkeiten den Geradeauslauf, während es bei niedrigeren Fahrgeschwindigkeiten zu einer direkteren Lenkübersetzung kommt. Dies trägt dazu bei, die Lenkreaktion für ein einfaches Manövrieren zu verbessern.

Mit anderen Worten, das Einparken wird viel einfacher, während die guten Manieren auf der Autobahn erhalten bleiben.

So trifft der SQ5 auf eine ziemlich schöne und sportliche Art und Weise in die Goldilocks-Zone. Nicht zu groß. Nicht zu klein. Und es kann besser fahren, wenden und anhalten als ein durchschnittlicher SUV. Wir dachten, es wäre eine schöne Ergänzung zur North American International Auto Show.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

2018 Audi SQ5 Galerie

2018 Audi SQ5 Leistungsdiagramme

Foto & Quelle: Audi of America.