2018 Chevrolet Cruze LT Dieselluke im Test

2018 Chevy Cruze LT Diesel Fließheck

Vorteile

Kraftstoffverbrauch

Sportliche Fahrdynamik

Verfügbarkeit von Dieselmotoren

Nachteile

Automatischer Start/Stop nervt

Einige härtere Kunststoffoberflächen im Inneren

95

FANTASTISCH

Es gibt andere erschwingliche Kompaktwagen mit hoher Laufleistung, aber wie passt ein dieselbetriebenes Modell in Ihre Pläne? Er konkurriert auf dem Territorium des Toyota Prius und ist damit einer der sparsamsten Kompaktwagen der Welt. Diese Woche fanden wir die Chevy Cruze-Dieselvariante gelassen, überraschend leise, komfortabel und gelassen auf der Straße. Den Cruze gibt es als Limousine oder Fließheck, mit Automatik oder Schaltgetriebe, als Diesel oder Benziner.

Diese Woche sind wir den 2018er Chevy Cruze LT Diesel Hatch gefahren.

Was ist neu für 2018

Funktionen & Optionen

Interieur-Highlights

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

2018 Chevy Cruze Fließheck-Galerie

Was ist neu für 2018

Sowohl der 2018er Cruze Hatch als auch die Limousine sind jetzt mit dem 1,6-Liter-Turbodieselmotor erhältlich. Das Fahrzeug wurde 2016 auf der North American International Auto Show vorgestellt.

Funktionen & Optionen

Der Chevy Cruze LT Diesel Hatch 2018 (25.865 $) ist standardmäßig mit Stoffbezug, einem 7-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, einer im Verhältnis 60/40 umklappbaren Rücksitzbank und einer Rückfahrkamera ausgestattet. Der Cruze LT Hatch fügt ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern mit verfügbarem Satellitenradio, Lenkradsteuerung, 16-Zoll-Rädern, Nebelscheinwerfern und einem platzsparenden Ersatzreifen anstelle eines Reifenreparatursatzes hinzu.

Es verfügt auch über verbesserte Scheinwerfer mit LED-Positionslicht, beheizbare Spiegel und eine hintere Mittelarmlehne mit Getränkehaltern. Hatchback-Modelle erhalten auch eine Laderaumabdeckung und einen Heckspoiler. Modelle mit Automatikgetriebe verfügen über einen USB-Anschluss zum Laden.

Dieser Cruze LT-Tester wurde mit dem optionalen Driver Confidence and Sun and Sound-Paket (2.260 $) geliefert, das Parksensoren hinten und Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten enthält. Es war außerdem mit einem Schiebedach, einem farbigen Fahrerinformationszentrum, einer Umgebungsinnenbeleuchtung, einem größeren 8-Zoll-Touchscreen-Display in der Mitte und einem Bose-Audiosystem mit neun Lautsprechern ausgestattet.

Es war auch im Lederpaket (1.125 $) enthalten. Das gab uns ein beheizbares und mit Leder umwickeltes Lenkrad, Lederpolster und einen höhenverstellbaren Beifahrersitz.

Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort: 30.125 $.

Interieur-Highlights

Die Kabine ist modern, sauber und elegant und verfügt über ein komplett schwarzes Layout mit leichten Kontrastnähten. Die Soft-Touch-Materialien gleichen einen Teil des harten Kunststoffs gut aus. Es gibt eine einfache Instrumentierung in einem Pod, der in Chrom umrandet ist, und die Steuerung ist intuitiv. In der Mitte des Armaturenbretts hatte unser Testgerät den größeren, besser lesbaren 8-Zoll-Touchscreen. Die Leder-Vordersitze sind bequem, mit zusätzlicher Polsterung für zusätzlichen Halt.

Für einen Kompaktwagen denken wir, dass der Cruze Hatch geräumig ist, und er fühlte sich innen größer an, als es seine Größe vorgeben würde. Er trägt bequem vier Erwachsene, mit überraschend viel Bein- und Hüftfreiheit im Fond, mehr als Konkurrenten wie der Ford Focus oder Hyundai Elantra haben.

Der Cruze Hatch bietet bis zu 23,7 Kubikfuß Laderaum hinter dem Rücksitz, nicht so viel wie die Fließheckmodelle Honda Civic oder Ford Focus. Bei flach umgeklapptem Rücksitz hat die Luke jedoch eine konkurrenzfähige Ladekapazität von 47 Kubikfuß.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Unser Cruze LT-Tester war mit dem neuen 1,6-Liter-Turbodiesel ausgestattet, der 137 PS und 240 lb-ft erzeugte. des Drehmoments. Er ist mit einem ausgeklügelten Neungang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der Turbodiesel-Kraftstoffverbrauch konkurriert mit dem geizigen Toyota Prius mit einer EPA-Bewertung von 30/45 Stadt/Autobahn und 35 kombinierten mpg.

Fahrdynamik

Der Cruze Hatch liegt ruhig auf der Straße – man merkt nicht, dass es sich um einen Diesel handelt – und er fährt sich auf der Autobahn komfortabel und mit ausgezeichneter Stabilität. Wir waren überrascht, wie sich der Cruze tatsächlich fuhr. Es bietet eine der komfortabelsten Fahrten für ein Kompaktauto.

Wie schlägt sich also der 1,6-Liter-Diesel? Es ist ein starker Punkt für den Cruze. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, beim Befüllen an der Pumpe einen Plastikhandschuh zu tragen, ist der Motor die kleine Unannehmlichkeit wert. Als Volkswagen den kompakten Dieselmarkt wegen seines Abgasfiaskos verließ, hinterließ er eine Lücke, die jetzt vom Cruze gefüllt wird.

Wir dachten, dass die 137 PS völlig unzureichend wären, besonders in den Bergen von Colorado, aber wenn man diese gewaltigen 240 lb-ft hinzurechnet. Drehmoment verwandelt es sich in einen Rennwagen. Wenn Sie sich Sorgen machen, ein lautes Dieselgeräusch oder schwarzen Rauch aus dem Auspuffrohr zu hören, gibt es beides nicht.

Die Neungang-Automatik schaltet ohne Verzögerung und passt gut zum kleinen Dieselmotor. In der Stadt hat der Cruze eine ideale Größe zum Pendeln. Auch in kleine Parklücken passt er problemlos.

Schlussfolgerung

In einer überfüllten Kompaktklasse gibt es viele Möglichkeiten, aber nur eine mit Dieselmotor. Er zeichnet sich durch seine hervorragende Leistung und Kraftstoffeffizienz aus. Der Innenraum bietet bequem Platz für vier Erwachsene, während der Hatchback mit umgeklappter Rückbank einen guten Nutz- und Laderaum bietet.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @CarReviewGuy

2018 Chevy Cruze Fließheck-Galerie

2018 Chevy Cruze Offizielle Seite.

Fotos & Quelle: Chevrolet. (Die Versionen 2017 und Redline werden ebenfalls angezeigt).