2018 Ford Expedition FX4: Für das große Unbekannte (oder Lebensmittel kaufen)

Okay, also hat Ford gesagt, dass ihr brandneues Expeditions- und FX4-Offroad-Paket 2018 „die geländetauglichste Expedition aller Zeiten“ ist. Was denke ich darüber? Wenn Sie darüber nachdenken, ist das nicht zu viel gesagt, denn Ihr gewöhnlicher SUV wird selten im Gelände gefahren, geschweige denn unter extremen Offroad-Bedingungen. Ford gibt dies mehr oder weniger zu: „Für mehr als 20 % der Expeditionsbesitzer, die ihre SUVs für Offroad-Abenteuer nutzen, hat Ford das neue 2018 Expedition FX4 Offroad-Kit eingeführt, das es zur besten Offroad-Expeditionsfähigkeit aller Zeiten macht ."

Zu viel oder genau richtig?

Leicht & Intelligente Technik

Richtiger Schutz

Geländeverwaltung

Leistung & Leistung

Zu viel oder genau richtig?

Mit anderen Worten, nur einer von fünf Expeditionsbesitzern fährt tatsächlich vom Bürgersteig ab. Das ist so, als würde Craftsman sagen: „Hey, wussten Sie, dass 20 Prozent der Leute, die unsere Werkzeuge kaufen, sie tatsächlich zum Drehen von Schrauben verwenden?“ Das ist wirklich nichts Besonderes, Ford.

Der brandneue Expedition 2018 mit dem FX4 Offroad-Paket eignet sich also besser für Geländefahrten. Gut, das begrüße ich. Das tue ich wirklich. Aber da es auf dem Boden des Ausstellungsraums steht, erwarten Sie nicht, dass einer dieser Typen bei King Of The Hammers oder dem gerade laufenden Mint 400 auftaucht. Es ist zweifellos besser im Gelände, aber es wird sicher nicht gehen bei der diesjährigen Rallye Dakar an den Start gehen. Meistens wird es das tun, was die meisten zukünftigen Besitzer von ihm erwarten: pendeln, Lebensmittel schleppen, die Kinder zur Schule und zurück oder zum Fußballtraining und zurück bringen und zwei- oder dreimal im Jahr vielleicht etwas campen. Das ist das eigentlich Ironische hier. Ford hat all diese ziemlich beeindruckenden Upgrades durchgeführt, und doch wird die Mehrheit der Besitzer es niemals dafür verwenden.

Ford Expedition FX4 2018. Foto: Ford Motor Company.

Leicht & Intelligente Technik

Alles beginnt mit der hochfesten Karosserie aus einer Aluminiumlegierung, die dieses Jahr neu ist, und dem neu gestalteten Rahmen aus hochfestem Stahl. Wenn Sie diesen Weg gehen, sparen Sie 300 Pfund, was eine Menge ist. Es ist, als würde man ein Dirtbike kostenlos mitnehmen, was das Gewicht betrifft. Wie auch immer, das ist nur der Ausgangspunkt für Ford. Von da an hängen sie an vielen echten Offroad-Goodies, die ziemlich interessant sind.

Für den Anfang gibt es das patentierte elektronische Hinterachsdifferential mit begrenztem Schlupf. Dies trägt offensichtlich dazu bei, die Offroad-Leistung in Situationen mit geringer Traktion zu verbessern, indem die Leistung automatisch von Seite zu Seite variiert wird – das ist es, was Sperrdifferenziale tun. Das Ding ist auf 3,73:1 ausgerichtet und elektronisch begrenzt, anstatt der altmodischen Zauberei mechanischer Diffs (die ich ehrlich gesagt immer noch nicht verstehe). Das neue elektronische Differential der Expedition verbessert auch die Schleppleistung und -fähigkeit, was eine gute Sache ist.

Es gibt Offroad-abgestimmte Stoßdämpfer, die steifer und dafür ausgelegt sind, die Räder auf festem Boden zu halten, egal ob auf der Straße, im Gelände oder so weiter. Und natürlich enthält das FX4-Paket bessere All-Terrain-Reifen . Diese Geländereifen sind mit dickeren Seitenwänden ausgestattet, um eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten und gleichzeitig die erforderliche Traktion auf schlechtem Gelände zu gewährleisten.

Foto: Ford Motor Company.

Richtiger Schutz

Haben Sie Unterfahrschutz gesagt? Oh mein Gott, der 2018er Ford Expedition FX4 hat Unterfahrschutz. Dieses Ding hat sieben Unterfahrschutzplatten. Die sieben tödlichen Kufen, wenn man so will. Es gibt einen neuen Sandschutz, der die Ladeluftkühler des Turboladers vor Verstopfung schützt, wenn sie durch hohe Anlieger und Sanddünen fahren, sowie Stahlplatten zum Schutz des Lenkgetriebes, des Motors, des Getriebes und des Verteilergetriebes sowie einen durchgehenden Schutz für den Treibstofftank. Außerdem wurde der Kinnspoiler unter der vorderen Stoßstange verkürzt, um die Böschungswinkel zu verbessern.

In der nicht-technischen Kategorie gibt es eine Menge Kleinigkeiten und Teile, die Ihren 2018er Ford Expedition FX4 gut aussehen lassen. Es gibt 18-Zoll-Aluminiumgussräder in Magnetic Metallic-Lackierung, die es nur beim FX4 gibt, verchromte Trittbretter und FX4-Embleme auf der Heckklappe und dem vorderen Kotflügel. Und als praktisches kleines Bonbon gibt es neue Gummi-Bodenbeläge mit tiefen Seitenschwellern. Stellen Sie sich diese als Werksversionen von WeatherTech-Bodenbelägen vor. Sie können entfernt und von Schlamm, Sand, Wasser oder was auch immer gereinigt werden, ohne dass der ganze Dreck in Ihren viel schwieriger zu reinigenden Teppich gelangt.

Foto: Ford Motor Company.

Geländeverwaltung

Der FX4 Expedition ist außerdem mit dem neuen Terrain Management System von Ford ausgestattet. Das TMS lässt Sie aus sieben Fahrmodi wählen, die sich automatisch an unterschiedliche Straßenverhältnisse anpassen. Es gibt den normalen Modus für das Fahren in der Stadt; Sport für „schwungvollere Reisen“; Tow/Haul für verbesserte Schlepp- und Schleppleistung, offensichtlich; eco für besseren Kraftstoffverbrauch; Gras/Schotter/Schnee für lockeres Gelände; Sand für Situationen mit noch geringerer Traktion und am anderen Ende der Skala Schlamm/Spur für das Fahren über unebene Oberflächen. Sie können in jedem Modus entweder 2WD oder 4WD manuell auswählen.

Leistung & Leistung

Der brandneue Expedition bietet jede Menge Platz im Innenraum, die mittlerweile allgegenwärtige Konnektivität und intelligente Technologie, die jeder erwartet, sowie den beliebten EcoBoost-Motor. Der 3,5-Liter-EcoBoost kurbelt 375 Ponys und 470 lb-ft aus. des Drehmoments. Außerdem ist er serienmäßig mit Start-Stopp-Automatik und einem neuen 10-Gang-Getriebe ausgestattet. Abschleppen? Wie wäre es mit 9.300 Pfund? Nicht schlecht.

Der Ford Expedition FX4 2018 kommt diesen Herbst in den Handel. Also sicher, 80 Prozent werden nicht merken, wofür all das Zeug da ist, aber für die anderen 20 Prozent von Ihnen viel Spaß.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Foto: Ford Motor Company.

Fotos und; Quelle: Ford Motor Company.