2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk: 707 PS starker Kid Hauler

Okay, das sollte der letzte Teil des nutzoiden Hellcat-Übertragungssystems von Dodge sein, den wir bei Challenger und Charger gesehen haben. In gewisser Weise deckt Fiat Chrysler Automobiles alle Grundlagen ab: Sie haben Ihr zweitüriges Coupé und Ihren Hellcat Challenger, praktische viertürige Hellcat-Ladegeräte (ich weiß, das Ladegerät sollte zwei Türen haben, es tut mir weh, es aufzuschreiben) und jetzt ist es ein ultra-praktisches SUV mit

2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

Beeindruckende Kraft

Übertragung & Bremsen

Fahrdynamik

Funktionales Design

Höchste Prioritäten

2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk Galerie

Beeindruckende Kraft

In vielerlei Hinsicht ist die

Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 ist genau wie ein Grand Cherokee der Spitzenklasse, nur mit einer Monstermühle unter der Motorhaube. So triviale Details wie Infotainmentsysteme, die Anzahl der Verstellmöglichkeiten der Vordersitze, wie viele Kühlboxen man auf dem Rückweg unterbringen kann, und all das sollte immer noch gleich oder zumindest bemerkenswert ähnlich sein. Außerdem ist das Zeug

Also

anfangs langweilig – und ich werde mich, wie jeder andere Getriebekopf, auf die saftigen, schnellen Teile konzentrieren wollen.

Zunächst die

2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk ist der stärkste SUV aller Zeiten. Die aufgeladene 6,2-Liter-V8-Anlage liefert 707 PS und 645 lb-ft. Drehmoment, der den Trackhawk 2018 auf sehr hohe Geschwindigkeiten bringen kann. Was es tatsächlich tut. 60 mph erreichen Sie in mageren 3,5 Sekunden, Sie schaffen die Viertelmeile in 11,6 Sekunden und erreichen das Maximum bei 180 mph. Beeindruckende Zahlen, um sicher zu sein, aber habe ich erwähnt, dass Sie das in einem verdammten Jeep machen?!

Der Kompressor hat eine Antriebsübersetzung von 2,36:1, erreicht eine Höchstdrehzahl von 14.600 U/min und ist mit einem synthetischen Premiumöl abgedichtet. Der Kompressor wird teilweise von einer Kaltlufthutze in der unteren Frontschürze gespeist und ersetzt den Nebelscheinwerfer auf der Fahrerseite. Schließlich hält ein neues Niedertemperatur-Kühlsystem, bestehend aus Pumpe, Behälter, Wärmetauscher und Leitungen, die Ladeluft bei aggressiverer Fahrweise kühl. Die Ansauglufttemperatur wird unter 140 Grad Fahrenheit (60 Grad Celsius) gehalten, während bis zu 30.000 Liter Luftstrom pro Minute zugelassen werden.

Der Kompressormotor des 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk wurde mit besonderem Augenmerk auf die Materialzusammensetzung hergestellt. Es wurden nur die langlebigsten Komponenten verwendet. Beispielsweise verfügt sein Gusseisenblock über Wassermäntel zwischen den Zylindern für eine optimale Kühlung. Eine Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl mit induktionsgehärteten Lagerflächen wurde so konstruiert, dass sie einem Zünddruck von fast 1.600 psi (110 bar) standhält – das entspricht fünf Familienlimousinen, die alle zwei Umdrehungen auf jedem Kolben stehen. Der einzigartige, speziell abgestimmte Kurbelwellendämpfer wurde bei 13.000 U/min berstgetestet. Foto: FCA US LLC.

Übertragung & Bremsen

Jeep sagt, dass das TorqueFlite Achtgang-Automatikgetriebe und die Antriebsstrangkomponenten überarbeitet wurden, um zusätzliches Drehmoment mit Upgrades rundum zu bewältigen. Und all das ist gut, denn das ist eine Menge Kraft, und einen Antriebsstrang wie einen Zweig zu brechen, macht ein schreckliches Geräusch. Die Software von TorqueFlite berücksichtigt Variablen wie Motordrehmomentgradienten, Kickdown-Ereignisse, Längs- und Querbeschleunigung, Steigungsänderungen, Reibungserkennung und Erkennung des Herunterschaltens, um das geeignete Schaltkennfeld zu bestimmen.

Aber okay, du sagst also, du willst aufhören? Einfach. Die Bremsleistung von 60 auf 0 mph geschieht in knappen 114 Fuß. Es gibt ein völlig neues Brembo-Bremssystem mit den größten Vorderradbremsen aller Zeiten bei einem Jeep. Dazu sage ich: Kein Scherz Sherlock! Der Größte aller Zeiten? Das müssen sie sein, denn das Ding wiegt mehr als ein halb beladener Güterwagen. Ein kompletter Stopp in nur 35 Metern Entfernung von der Autobahngeschwindigkeit? Das ist ein kleines Wunder. Brembo muss sie mit St. Peter entworfen haben.

Der 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk ist mit einem speziellen Jeep Quadra-Trac-Allradantriebssystem ausgestattet, das ein elektronisches Hinterachsdifferenzial mit begrenztem Schlupf und ein aktives Verteilergetriebe mit einer Geschwindigkeit umfasst. Das neue vollzeitaktive Verteilergetriebe verwendet Kettenräder aus geschmiedetem Stahl und eine breitere Kette für eine längere Lebensdauer. Das Differential verfügt über ein überarbeitetes Gehäusedesign, eine überarbeitete Ring-Ritzel-Zahngeometrie und ein neues Vierpunkt-Achsbefestigungsschema für eine bessere Lastverteilung, zusätzliche Drehmomentkapazität und Gesamthaltbarkeit. Foto: FCA US LLC.

Fahrdynamik

Der 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk verfügt über das Selec-Track-System mit den Modi Auto, Sport, Track, Snow und Tow. Abhängig von den Bedürfnissen des Fahrers und dem bevorstehenden Gelände ändern die einzelnen Modi den Allradantrieb, das Getriebe, die Schaltwippen, die elektrische Servolenkung und die Aufhängung.

Jeep sagt, dass ihr neues Baby „Weltklasse-Fahrdynamik auf der Straße“ hat, und ehrlich gesagt, auch wenn ich nicht genau weiß, was das genau bedeutet – dieser Ausdruck ist auf so vielen Ebenen subjektiv – bin ich dazu bereit geh damit. Funktional ist der 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk ein großes Truck-ähnliches Ding, da bin ich mir sicher

beliebig

Ein Upgrade von Starrachsen auf Blattfedern wird als „Weltklasse-Fahrdynamik auf der Straße“ gelten.

Das Fahrzeug hat auch eine 7.200 lbs. Anhängelast.

Der 2018er Jeep Grand Cherokee Trackhawk verfügt über eine Einzelradaufhängung mit kurzen und langen Querlenkern (SLA) mit Schraubenfedern, eine Bilstein-Aufhängung mit adaptiver Dämpfung (ADS), obere und untere Aluminium-Querlenker („A“-Arme), Achsschenkel aus Aluminium, Gabelkopf aus Aluminium und hohler Stabilisator. Die Hinterradaufhängung ist eine Mehrlenkerkonstruktion mit Schraubenfeder, Bilstein ADS, unterem Querlenker aus Aluminium, unabhängigen Oberlenkern (Spannung und Sturz) sowie einem separaten Spurlenker und einem hohlen Stabilisator. Foto: FCA US LLC.

Funktionales Design

Der 2018er Jeep Grand Cherokee Trackhawk ist jedoch kein absoluter Schläfer. Zunächst einmal wurde die Blende neu gestaltet und für eine bessere Luftzirkulation und Kühlung optimiert, während es ein neues, einzigartiges Quad-Tip-Auspuffsystem gibt. Ebenfalls neu sind serienmäßige 20 x 10-Zoll-Titanfelgen, die die markanten gelben Brembo-Bremssättel zeigen.

Jeep sagt, dass der Grand Cherokee Trackhawk über mehr als 70 Sicherheitsmerkmale verfügt. Viele davon sind das, was Sie bereits erwarten würden (Sicherheitsgurte, Knautschzonen usw.) und ein paar sind auch das, was Sie erwarten würden

heute

(Adaptive Cruise Control, Advanced Brake Assist, Toter-Winkel-Überwachung und dergleichen).

Der 2018er Jeep Grand Cherokee Trackhawk wurde mit Blick auf ein „fahrerorientiertes“ Interieur entworfen. Erstklassige und weiche Materialien schmücken die Kabine, von den einzigartigen Light Black Chrome-Oberflächen bis zu den Carbonfaser-Speeren. Der 8,4-Zoll-Uconnect-Touchscreen beherbergt die exklusiven Leistungsseiten des Trackhawk. Sie zeigen eine Reihe von Timern und Anzeigen, einschließlich eines neuen Dynamometerbildschirms zum Messen von PS, Drehmoment und Gangwechseln. Eine neue Snapshot-Funktion ermöglicht es Besitzern, ihre Dynamometerdaten auf einem USB-Stick zu speichern. Foto: FCA US LLC.

Höchste Prioritäten

Das 7-Zoll-Kombiinstrument mit zentriertem Drehzahlmesser, ein 200-mph-Tachometer und ein 8,4-Zoll-Touchscreen mit Trackhawk Performance Pages sind alles nette Details. Aber wirklich, wen interessiert all das Zeug? Du nicht. Ich tu nicht. Keiner von uns tut es. Was uns wirklich interessiert, was uns in erster Linie zum Jeep Grand Cherokee Trackhawk von 2018 ziehen würde, ist dieser große alte Whopin‘ Stampf ‚Murican V8-Motor.

Alles andere ist

Nummer zwei oder niedriger.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk Galerie

Foto & Quelle: FCA America LLC.