2018 Mercedes-AMG E63 S Kombi: mehr als Familie

Mercedes erklärte, dass sein neuer AMG E63 S Wagon Sportlichkeit mit Raum und Intelligenz kombiniert. Natürlich sehr gut. Drehen Sie es, wie Sie möchten. Was ich weiß, ist, dass, als ich dieses Biest mit mehr als 600 PS sah, alles, woran ich denken konnte, war „Gas geben, auf meinen rechten Fuß treten“.

Kombiwagen sind in Amerika ein vergessenes Segment der Automobilwelt. In den 60er und 70er Jahren hattest du eine Familie, du hattest einen Wagen. Wie sonst hättest du deine Frau, 2,3 Kinder und all deine Sachen in einen zweiwöchigen Autourlaub mitnehmen sollen?

Vorstadtstereotype

Comeback-Geschichten

Klassenaufzeichnungen

Markenzeichen & Schwere rechte Füße

2018 Mercedes-AMG E63 S Wagon Galerie

Vorstadtstereotype

Aber dann kam Lee Iacocca mit dem Minivan. Und seien wir ehrlich, aus reiner Nützlichkeitsperspektive ist ein Minivan die Antwort. Aber dann wurden Minivans zum Symbol der Mittelklasse-Vorstadtkonformität, und potenzielle Käufer wurden nervös, wenn sie überhaupt in ihrer Nähe waren, geschweige denn, einen zu fahren.

Amerikanische SUVs zur Rettung! Jetzt könnten Sie den Nutzen eines Minivans haben, mit dem zusätzlichen Stil, der zeigt, dass Sie ein robuster, auf alles vorbereiteter Mann mit einem großen „M“-Baby sind! Die Tatsache, dass diese Forderung, Robustheit und Bereitschaft zu zeigen, größtenteils von einem unbewussten Bedürfnis angetrieben wurde, tief sitzenden Ängsten vor Unzulänglichkeit entgegenzuwirken, und nicht von einem wirklichen Fahrzeugbedarf, war nebensächlich.

Wen kümmert es, wenn Sie das Ding niemals mitten in einem Regensturm 13 Meilen auf einer schlechten Holzfällerstraße hinauffahren würden? Sie könnten! Und das war der springende Punkt.

Zum ersten Mal wurden Twin-Scroll-Turbolader eingesetzt, um die Gesamtleistung des AMG 4,0-Liter-V8-Motors zu steigern. Sie reduzieren den Abgasgegendruck und optimieren den Ladungswechsel, was zu höherer Leistung und mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen führt. Foto: Mercedes-Benz USA.

Comeback-Geschichten

Schade um den armen Kombi. Vergessen auf dem Staubhaufen der Geschichte.

Zumindest in Amerika, aber nicht in Europa. Du gehst nach Europa und siehst viele Waggons. Viele von ihnen. Und seien wir mal ehrlich, als Vater aus, oh, Frankfurt mit einer Geschwindigkeit, aber einer aufstrebenden Familie, wirst du keinen Altenschlepper von der Stange nehmen.

Oh mein nein. Sie werden einen nehmen, der Brötchen wie eine Panzerfaust die Bahn hinunterschleppen kann. Und wenn das Ihre Neigung ist, dann lassen Sie mich Ihnen den Mercedes-AMG E63 S Wagon vorstellen. Und noch besser, wenn Sie ein Amerikaner mit einer solchen Neigung sind, dann werden Sie überglücklich sein zu erfahren, dass Mercedes-Benz dieses brutale Gefährt an unsere Küste bringt.

Der neue AMG E63 S Wagon verbindet die Mercedes-AMG Kunst der Performance-inspirierten Fahrdynamik mit modernem Nutzwert. Der Wagen wird von einem handgefertigten AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor angetrieben, der 603 PS (5.750–6.500 U / min) und einen Stumpf mit 627 lb-ft zieht. Drehmoment (2.500–4.500 U/min).

Ich lasse diese Zahlen ein wenig durchsickern, während Sie darüber nachdenken, in einem brandneuen Mustang auf einen Knotenkopf zu stoßen. Er mit seiner Schlampe des Augenblicks neben ihm, und Sie mit Ihrer Frau und Ihren Kindern. Die Ampel geht auf Grün und du bläst seinen Hintern so weit ins Unkraut, dass du die nächsten 7 Meilen nicht aufhörst zu lächeln.

Der E63 S Wagon ist mit einem elektronisch gesteuerten Hinterachs-Sperrdifferenzial für verbesserte Traktion ausgestattet. Das elektronisch gesteuerte Sperrdifferenzial reduziert bei Kurvenfahrten ohne Bremseingriff den Schlupf am kurveninneren Rad, wodurch früher und eleganter aus der Kurve herausbeschleunigt werden kann. Foto: Mercedes-Benz USA.

Klassenaufzeichnungen

All diese demütigende Leistung und dieses Drehmoment werden über ein vollvariables AMG Performance 4MATIC+ Allradsystem auf den Asphalt gebracht. Eine elektromechanisch gesteuerte Kupplung verbindet die permanent angetriebene Hinterachse variabel mit der Vorderachse. Da ständig die bestmögliche Momentenverteilung berechnet wird, kann der Kombi vom Allradantrieb auf den Hinterradantrieb umsteigen und bietet dennoch ein solides und solides Fahrgefühl für die Insassen.

Die Tatsache, dass Mercedes-AMG endlich damit begonnen hat, sein 4MATIC-System in Hochleistungsautos einzubauen, ist eine wunderbare Sache. Es räumt mit einem der Hauptargumente auf, die normalerweise von Audi-Besitzern vorgebracht werden, dass die AMG-Autos zwar schön sind, aber nur mit Heckantrieb angeboten wurden. Auch wenn Sie an einem Ort mit weniger als hervorragendem Wetter leben, können Sie jetzt viel glücklicher und sicherer Mercedes-Benz-Besitzer sein.

All diese Antriebstechnik reicht aus, um den Wagen in 3,4 Sekunden von 0 auf 60 zu beschleunigen. Mercedes-Benz sagt, das Fahrzeug „stellt einen neuen Rekord in dieser Klasse auf“. Es wird sehr interessant sein zu sehen, ob Audi oder BMW das toppen können. Apropos Spitze, der AMG Familienspediteur erreicht eine elektronisch begrenzte Geschwindigkeit von 290 km/h.

„Vater? Sind wir schon da?" "Ja!"

Die groß dimensionierte Hochleistungs-Verbundbremsanlage ist auch bei hoher Belastung schnell und standfest. Der E63 S-Wagen ist an der Vorderachse mit innenbelüfteten und gelochten 15,4′ x 1,4′ Verbundbremsscheiben mit Sechskolben-Festsätteln ausgestattet. Hinten sind 14,2′ x .9′′ Scheiben und Einkolben-Faustbremssättel verbaut. Eine AMG-Keramik-Verbundbremsanlage ist ebenfalls erhältlich. Foto: Mercedes-Benz USA.

Markenzeichen & Schwere rechte Füße

Der neue Wagen ist mit einem AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) 9-Gang-Sportgetriebe ausgestattet, das mit einer Nasskupplung gekoppelt ist. Dies bedeutet eine sanftere Kraftübertragung und weniger Griffigkeit als bei einer Trockenlamellen-Spülkupplung.

„Der neue AMG E63 T-Modell verbindet unsere markentypische Fahrdynamik mit hoher Alltagstauglichkeit. Nicht umsonst ist das Modell seit 40 Jahren eine feste Größe im AMG-Portfolio“, sagt Tobias Moers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH. „Der kraftvolle Motor und der intelligente Allradantrieb untermauern unseren Anspruch, in Sachen Performance immer an der Spitze der Entwicklung zu stehen.“

Und wir bei Automoblog werden nicht mit ihm streiten. Wir haben vielleicht nicht alle wachsende Familien, aber wir alle haben schwere rechte Füße.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

2018 Mercedes-AMG E63 S Wagon Galerie

Foto und Quelle: Mercedes-Benz USA