2019 Corvette ZR1: Supersportwagen? Supersportwagen? Oder etwas anderes?

"Die 2019 Corvette ZR1, ein Supersportwagen, hat die Performance-Tradition der Corvette mit der höchsten Leistung, der besten Streckenleistung und der fortschrittlichsten Technologie in ihrer Produktionsgeschichte vorangetrieben." sagte Chevrolet. . Haben sie Recht? Oh ja. Oh ja. .. Meistens. Es war der „Supersportwagen“, der mich aufgehalten hat. Ist das Ding schnell? Sehr gut. Schnell? Das macht keinen Sinn. Festhalten? Wie ein Seepocken. stoppen? Es war, als würde ein Zug auf ein Bankgebäude auffahren. Supersportwagen? Uh-huh. . .

Was steckt hinter einem Namen?

Interessante Perspektiven

Leistung & Leistung

Styling & Design

Orange Wut

Was steckt hinter einem Namen?

Supercar ist ein interessanter Spitzname. Früher war es die Spitze des Haufens. Die höchste Stufe auf der Zikkurat. Früher ging das so: Auto, Sportwagen (was meiner Meinung nach immer noch ein Wort ist) Supersportwagen und jetzt Hypercar. Autos sind einfach Autos, einfach und zweckmäßig mit genügend „Leistung“, um ihren durchschnittlichen Besitzer dazu zu bringen, sich nach bequemeren öffentlichen Verkehrsmitteln zu sehnen. Sportwagen lenken den wahren Norden der Leistung auf Kosten von allem anderen ab (außer dem Stil, wenn es sich um einen italienischen Sportwagen handelt). Supersportwagen sind oder waren das Beste (der Besten), das ein bestimmter Autohersteller zu bieten hatte. Hypercars fügten der Pyramide einen weiteren Schritt hinzu (etwas innerhalb der Regeln in jedem technologischen Spiel) und fügten dem Go/Turn/Stop-Derby genügend Hochgeschwindigkeitstechnologie hinzu, um fast mit einem F1-Auto mithalten zu können.

Interessante Perspektiven

Das Problem bei diesen Abgrenzungen ist, dass sich die Dinge leistungsmäßig immer nach oben verschieben. Etwas so Alltägliches und Vergessliches wie ein Toyota Camry hätte wahrscheinlich 1950 in Le Mans auf der Pole sitzen können. Was heute als gutes Beispiel für einen Sportwagen gilt, sagen wir ein Porsche Cayman, hätte Le Mans 1955 auf Anhieb gewinnen können Die erste moderne Corvette ZR1 kam vor einiger Zeit auf den Markt, sie war fast Weltklasse. Wenn es so etwas wie einen Ferrari 458 Italia oder die neueste Big Gun 911-Variante nicht vollständig besiegen könnte, könnte es zumindest mit ihnen laufen. Jetzt? Dieser „alte“ ZR1 wurde aus der Supersportwagen-Kategorie in die Sportwagenklasse verdrängt.

Die neue ZR1? Oh das ist gut. Sehr, sehr, oh so gut. Aber die Konkurrenz ist hart. Autos wie der Ferrari 812 und der Porsche 911 GT essen Haie zum Frühstück und Vielfraße als Nachmittagssnack. Kann die 2019er Corvette ZR1 damit mithalten, geschweige denn sie übertreffen? Keine Ahnung, da noch niemand den neuen ZR gefahren ist, aber ich schwöre auf das Grab von Zora Arkus-Duntov, dass der neue ZR1 imposant aussieht, sich liest und wirkt. Beängstigend.

Foto: Chevrolet.

Leistung & Leistung

Unter der riesigen Clamshell-Haube aus Verbundwerkstoff der ZR1 verbirgt sich ein 6,2-Liter-V8-LT5-Motor, der die höchste Leistung aller Zeiten für ein Serienfahrzeug von Chevrolet liefert. Die Kombination aus Mühle und Gebläse in dieser neuen ZR1 leistet 755 PS und 715 lb-ft. des Drehmoments. Das ist ein bedeutender Gewinn für die Corvette, und alles ist auf ein neues, effizienteres Ladeluftkühlungssystem und ein Dual-Fuel-Einspritzsystem zurückzuführen, das eine primäre Direkteinspritzung und eine zusätzliche Kanaleinspritzung verwendet. Falls Sie interessiert sind, diese Zahlen bringen es definitiv in den Stadionbereich mit Ferrari und Porsche und Aston Martin, aber im Stadion zu sein, macht Sie nicht zu Joe DiMaggio. Du bist vielleicht Pee Wee Reese gut, aber nicht Joltin' Joe gut.

Diese außergewöhnliche Anlage ist mit zwei Getrieben Ihrer Wahl gekoppelt: entweder einem Siebengang-Schaltgetriebe oder einem Achtgang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltung. Ja, einer von ihnen ist eine Slush-Box, aber wenn es wie die gleiche Einheit ist, die auf „kleineren“ Vettes zu finden ist, (es ist) ist es tatsächlich eine ziemlich gute Wahl, obwohl eine ausgewachsene halbautomatische Box hätte eingeschaltet sein sollen Angebot.

Foto: Chevrolet.

Styling & Design

Das Erscheinungsbild der 2019er Corvette ZR1 wurde als „aggressiv“ beschrieben, was in etwa so wäre, als würde man sagen, dass ein Klappmesser spitz aussieht. Dieses Ding ist „aggressiv“ wie ein Gila-Monster aggressiv ist; als würde es auf deinen Arm drücken und niemals loslassen. Das Styling der ZR1 wird weitgehend von dem bestimmt, was der Windkanal vorgibt, was angesichts der Endgeschwindigkeit, die dieses Ding erreichen kann, absolut sinnvoll ist. Das Styling ist allerdings eher kindisch in der Ausführung. Es sieht immer noch aus wie eine Vette, das ist sicher, aber eine mit einem Bodykit würde Dominic Toretto wählen.

Das vordere Ende ist völlig neu und so konzipiert, dass es Kühlluft für die massiven thermischen Belastungen des Antriebsstrangs leitet. Die 2019er ZR1 verfügt über vier neue Kühler, wodurch sich die Wärmetauscherzahl auf insgesamt 13 erhöht. Die Motorhaube ist in der Mitte offen, um die Kompressor-/Ladeluftkühler-Baugruppe des LT5-Motors freizugeben, und besteht aus Kohlefaser. Dieses neue Karosserie-/Aeropaket plus dieser feuerspeiende Motor sorgen für eine Höchstgeschwindigkeit von über 210 Meilen pro Stunde.

Die ZR1 wird mit zwei Aero-Paketen geliefert: einem standardmäßigen hinteren Low Wing, der Ihnen (offensichtlich) die höchste Höchstgeschwindigkeit bietet, und einem verfügbaren, in zwei Richtungen einstellbaren High Wing, der maximalen Abtrieb bietet (offensichtlich X 2). Der verstellbare High Wing ist Teil des neuen ZTK Performance Package, das auch einen Frontsplitter mit Kohlefaser-Endkappen, Michelin Pilot Sport Cup 2-Sommerreifen und ein spezifisches Fahrwerk und Magnetic Ride Control-Tuning für mehr Kurvengrip enthält; plus ein unendliches Gefühl des Bedauerns, dass Ihre Corvette diesen scheußlichen Flügel hoch oben auf dem Rücken hat, der auf einem zugeschlagenen, aufgerichteten, total radikalen, kranken und unkonventionellen Honda Civic wie zu Hause scheinen würde. Wirklich Corvette-Leute? Wirklich? Ich weiß, es macht (eine Tonne) Abtrieb, aber wirklich?

Foto: Chevrolet.

Orange Wut

Apropos fragwürdige ästhetische Entscheidungen: Orange. Orange ist eine jener Farben, denen nur wenige Menschen ambivalent gegenüberstehen. Seltsamerweise bin ich einer von ihnen, aber Junge, grüß dich, die Bilder der neuen ZR1 sind orange. Und ich meine den Hit von Orange Sunshine LSD Orange. Chevy nennt die Farbe Sebring Orange Tintcoat und sie ist wenig überraschend Teil des Sebring Orange Design Package. Das Paket umfasst außerdem orangefarbene Bremssättel, orangefarbene Schweller- und Splitter-Akzentstreifen, orangefarbene Sicherheitsgurte, orangefarbene Innennähte und bronzefarbene Aluminium-Innenverkleidungen. Kein Wort über eine orangefarbene Reisekrankheitstasche.

Die 2019er Corvette ZR1 kommt nächstes Frühjahr in den Handel und nein, sie haben den Preis nicht genannt. Würde ich einen kaufen? Ja. Ein definitives, hartes vielleicht . . . mit dem Tiefdeckerpaket.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Foto: Chevrolet.

Foto & Quelle: Chevrolet.