2019 Genesis G70: Südkorea und Deutschland stehen sich gegenüber

Viele Leute sagen, dass Sportwagen tot sind, aber Genesis, die Luxustochter von Hyundai, glaubt das nicht. Der Genesis G70 2019 ist die dritte und letzte Limousine der Genesis-Serie, aber es ist das dritte von sechs neuen Modellen, die 2021 auf den Markt kommen sollen.

Aber im Gegensatz zum Flaggschiff G90 und dem mittelgroßen G80 ist der 2019 Genesis G70 gezüchtet und konstruiert, um ein sportlicheres und athletischeres Fahrgefühl zu vermitteln. Ich fand das interessant, da der Genesis G70 2019 einen längeren Radstand (111,6 Zoll) hat als der BMW 3er, der Audi A4 und die Mercedes-Benz C-Klasse.

Die Gesamtlänge liegt mit 184,5 Zoll im Vergleich zu den deutschen Festzelten ebenfalls am größeren Ende der Skala. Das sagt mir, dass der Genesis G70 2019 eine fahrerorientierte Leistung bieten wird, ohne Ihre Heckfedern zu zerzausen.

Der Beweis liegt im Pudding

Außendesign

Macht dem Volk

Übertragungstechn

Verfügbarkeit

2019 Genesis G70-Galerie

Der Beweis liegt im Pudding

Der neue Genesis G70 wurde von Grund auf konstruiert und ist laut Autohersteller mit den steifsten Karosseriestrukturen seiner Klasse ausgestattet.

„Die Grundlage für jede Art von Auto, das dynamisch gute Leistungen erbringt, ist eine unglaublich starre Plattform“, sagte Albert Biermann, President und Head of Vehicle Performance, Hyundai Motor Group. „Das wirkt sich nicht nur auf die Leistung aus, sondern auch darauf, wie es sich auf der Straße anfühlt, sowie auf das Sicherheitsniveau.“

Die strategische Verwendung von Aluminium für die Verstärkungsstangen der Motorhaube und der Streben ermöglicht dem G70 einen niedrigeren Schwerpunkt. Das Auto profitiert auch von einem integrierten Rahmen, der die Anzahl der physischen Teile, die zur Verstärkung des Fahrgestells benötigt werden, drastisch reduziert.

„Der Beweis dafür ist, wie sich das G70 bei einer temperamentvollen Fahrt verhält, sei es am frühen Sonntagmorgen auf einer hügeligen Landstraße oder auf dem täglichen Weg ins Büro“, fuhr Biermann fort. „Wir haben hochfesten Stahl, Klebstoffe in Luft- und Raumfahrtqualität und strategische Gewichtsreduzierung mit Aluminium verwendet, um das ideale Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Wettbewerbsfähigkeit zu schaffen.“

Das Ergebnis all dessen ist eine telepathische Lenkung, ein sportlicheres Handling und eine bessere Fahrdynamik. Die starre Karosseriestruktur und der längere Radstand sorgen auch für eine ruhigere Fahrt.

Foto: Genesis Motor America, LLC.

Außendesign

Genesis entwarf den G70 2019 im Einklang mit dem Unternehmensethos Athletic Elegance. Die neue Limousine hat die breiteste Gesamtposition und die niedrigste Gesamthöhe im Segment. Der kinetische Formfaktor der Außenverkleidungen reichte aus, um einen schlanken und aerodynamischen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 zu erzielen. Wenn Sie auf die aggressiveren 19-Zoll-Räder und die Sommerreifen Michelin Pilot Sport 4 klatschen, beträgt der Luftwiderstandsbeiwert immer noch rutschige 0,29.

Bisher scheint Genesis ein Rezept für ein wirklich schillerndes Gericht geschaffen zu haben. Steifes und starres Chassis? Überprüfen. Aerodynamisches Karosseriedesign? Überprüfen. Was kommt als nächstes?

Macht dem Volk

Der 2019 Genesis G70 kann mit einem 2,0-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor mit Turbolader und Direkteinspritzung mit 252 PS und 260 lb-ft konfiguriert werden. des Drehmoments. Dieser Motor profitiert von einem kleineren Turbinenrad, einem motorgetriebenen Einlasssystem mit variabler Ventilsteuerung und einer zweistufigen Entlastungsölpumpe, um das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und die Motorleistung zu verbessern.

Die Crème de la Crème ist der 3,3-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern und Direkteinspritzung, der 365 PS und 376 lb-ft leistet. des Drehmoments. Kurioserweise sind beide Motoren im Kia Stinger zu finden. Der V6-Motor ist mit einem Single-Scroll-Twin-Turbo-System, integriertem Auspuffkrümmer-Zylinderkopf, einer zweistufigen variablen Ölpumpe und dem kontinuierlich variablen Ventiltriebsystem mit mittlerer Positionssperre (MPL CVVT) ausgestattet, um das Ansprechverhalten und die Effizienz des Motors zu verbessern.

Foto: Genesis Motor America, LLC.

Übertragungstechn

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder übernimmt die serienmäßige Achtgang-Automatik mit Drehzahlanpassungs- und Ganghaltetechnologie. Allradantrieb ist eine Option für beide Motoren. Ein mechanisches Sperrdifferenzial ist beim 3.3 (Hinterradantrieb) serienmäßig und beim 2.0 (ebenfalls Hinterradantrieb) optional.

Interessant ist die Verfügbarkeit eines Sechsgang-Schaltgetriebes beim 2.0 Turbo mit Hinterradantrieb. Wenn Sie sich für das Schaltgetriebe entscheiden, wird Ihr G70 auch mit leistungsstarken Brembo-Bremsen, einer höheren PS-Leistung (255 gegenüber 252 bei der Automatikvariante), einem speziellen Auspuff und zusätzlichen Funktionen zur Gewichtsreduzierung geliefert.

Weitere schnelle und leistungssteigernde Extras sind die Startsteuerung, ein zahnstangenmontiertes und motorgetriebenes Servolenkungssystem und die dynamische Torque-Vectoring-Steuerung, damit Sie Kurven wie Mika Häkkinen auf Steroiden angreifen können.

Verfügbarkeit

Was wir hier haben, ist eine aufregende und gleichermaßen luxuriöse Sportlimousine, die dem Alfa Romeo Giulia, dem BMW 3er und dem Audi A4 einen ernsthaften Kampf ums Geld verschaffen wird. Sie können damit rechnen, dass der 2019 Genesis G70 diesen Sommer bei den US-Händlern eintrifft.

Alvin Reyes ist Mitherausgeber von Automoblog. Er studierte in jungen Jahren Zivilluftfahrt, Luftfahrt und Rechnungswesen und ist immer noch sehr verliebt in seinen ehemaligen Lancer GSR und Galant SS. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

2019 Genesis G70-Galerie

Fotos & Quelle: Genesis Motor America, LLC.