2019 Kia Stinger und Stinger GTS in limitierter Auflage: Produkt- und Leistungsbewertung

Wir haben den Kia Stinger zum ersten Mal auf der North American International Auto Show 2017 in Detroit gesehen. Seitdem hat sich nichts geändert. Der 2019er Kia Stinger ist immer noch eines der kostengünstigsten Hochleistungs-GT-Autos.

Als wir den Kia Stinger zum ersten Mal sahen, drückte er eine klare Botschaft an die europäischen Sportlimousinen aus: Die Südkoreaner sind ins Getümmel eingetreten und bereit, den Markt für Performance-Limousinen in großem Stil zu stören. NAIAS 2017 hatte eine Vielzahl von Attraktionen, aber für uns war der Stinger unsere erste Wahl. Er bleibt das leistungsstärkste Serienfahrzeug in der Geschichte von Kia.

Der Kia Stinger 2019 ist im Grunde ein Übertrag des Modells 2018. Einige der zuvor optionalen Funktionen sind jedoch jetzt Standard für 2019.

Der Kia Stinger ist ein wahr gewordener Traum

Kia Stinger-Design & Entwicklung

Chassis, Lenkung & Bremsen

Fortschrittliche Aerodynamik

Motor & Antriebsstrang

Preise, Ausstattungsvarianten & Verfügbarkeit

Neu für 2019: Hochleistungs-Kia Stinger GTS

Neuer D-AWD-Antriebsstrang

2019 Kia Stinger GTS: Preise & Verfügbarkeit

Kia Stinger-Galerie 2019

Der Kia Stinger ist ein wahr gewordener Traum

Der Kia Stinger 2019 in seiner jetzigen Form stammt vom Kia GT-Konzept ab, das erstmals auf der IAA 2011 vorgestellt wurde. Als die Abdeckung angehoben wurde, sandte dies eine Welle der Inspiration durch die gesamte Kia-Organisation.

„Im Gegensatz zu allen Kia-Modellen vor ihm ist der Stinger wirklich ein Traumauto für uns, und nach Jahren des Engagements und der harten Arbeit einer leidenschaftlichen Gruppe von Designern, Ingenieuren und Führungskräften auf der ganzen Welt ist dieser Traum nun Wirklichkeit geworden Realität“, sagte Orth Hedrick, Vice President, Product Planning, Kia Motors America.

Laut Kia musste der Stinger viele Dinge sein (geräumige Familienlimousine mit strafferem Handling und den Reflexen eines Sportwagens). Aber vor allem sollte es ein echter Gran Turismo werden.

Der Kia Stinger wird auf der North American International Auto Show 2017 im Cobo Center in Detroit, Michigan ausgestellt. Foto: Carl Anthony für Autoblog.net.

Kia Stinger-Design & Entwicklung

Das Design des Kia Stinger wird von Peter Schreyer, Chief Design Officer von Kia Motors, und seinem visionären Team in Frankfurt, Deutschland, überwacht. Die Abstimmung von Fahrverhalten und Handling liegt in der Verantwortung von Albert Biermann, Leiter der Fahrzeugtest- und Hochleistungsentwicklungsinitiative von Kia.

Die Engineering-Gruppe von Biermann arbeitete rund um die Uhr in Korea, aber andere Teams aus Europa, dem Nahen Osten, Asien sowie Nord- und Südamerika schlossen sich der Aktion an. Letztendlich machte Kia auf dem Nürburgring, einem Ort, der oft für 911 GT2 RS und Camaro ZL1 reserviert ist, seine größten Fortschritte.

„Von den Ursprüngen des GT-Konzeptfahrzeugs bis zu den Jahren des Tunings und Verfeinerns auf der legendären Nürburgring-Strecke war kein Detail zu klein, um es zu besessen zu machen, und das Ergebnis ist einfach umwerfend“, sagte Hedrick.

„Ich denke, für die Marke Kia ist der Stinger wie ein besonderes Ereignis“, fügte Biermann hinzu. „Denn so ein Auto erwartet niemand, nicht nur optisch, sondern auch fahrtechnisch.“

Die Ingenieure von Kia haben den Stinger fast 500 Runden hochintensiver Fahrt auf dem Nürburgring unterzogen, was ungefähr 6.200 Meilen entspricht. Die Qualitäts-, Zuverlässigkeits- und Haltbarkeitstests des Kia Stinger bestanden aus einer aggressiven Beschleunigung, gefolgt von einer schnellen Verzögerung und heftigen Kurvenfahrten. Der Stinger war wiederholt den 73 Kurven und 17-prozentigen Steigungen des Nürburgrings in fast 1.000 Fuß Höhe ausgesetzt.

„Es ist ein ganz anderes Tier“, sagte Biermann nach Abschluss der Tests über den Stinger.

Und wir glauben ihm. Oh, haben wir vergessen zu erwähnen, dass Albert Biermann der ehemalige Vizepräsident der M Division von BMW ist?

2019 Kia Stinger GT2 AWD. Foto: Kia Motors Amerika.

Chassis, Lenkung & Bremsen

Die Grundlage für das neueste Gran Turismo-Auto von Kia ist ein steifes und NVH-beständiges Chassis, das zu 55 % aus fortschrittlichem, hochfestem Stahl besteht. Die MacPherson-Vorderradaufhängung verfügt über Stoßdämpfer mit großem Durchmesser, hochfeste Radlager und eine Aluminium-Federbeinstrebe; Die Fünflenker-Hinterradaufhängung ist in einem steiferen hinteren Hilfsrahmen montiert.

Der Kia Stinger GT geht mit Kia's erster kontinuierlich dämpfender, elektronisch gesteuerter Federung namens Dynamic Stability Damping Control noch ein Stück weiter. Das System passt sich den Eingaben und dem Fahrstil des Fahrers an und reagiert proaktiver auf die Straßenbedingungen als eine herkömmliche Federung. Bei engen oder aggressiven Kurvenfahrten werden die vorderen Stoßdämpfer weicher und die hinteren straffer, um das Handling zu verbessern. Umgekehrt kann das System die vorderen Stoßdämpfer versteifen und die hinteren weicher machen, um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern.

Es gibt fünf Modi: Benutzerdefiniert, Eco, Sport, Komfort und Smart. Sie können mit den Federungsmodi herumspielen, um die Fahrt und das Handling zu optimieren.

Der 2019er Kia Stinger erhält immer noch ein motorgetriebenes Servolenkungssystem mit variabler Übersetzung, das laut Kia „rasiermesserscharfes Feedback“ bietet. Bei diesem Setup ist der Elektromotor direkt an der Zahnstange montiert, um Vibrationen von der Säule zu reduzieren und das Gesamtverhalten zu verbessern.

Der Kia Stinger GT verwendet Brembo-Bremsen mit Vierkolben-Bremssätteln vorne und Zweikolben-Bremssätteln hinten. Die Vollaluminium-Monobloc-Bremssättel senken das ungefederte Gewicht des Fahrzeugs. Der Stinger ist außerdem mit Bremsscheiben mit großem Durchmesser ausgestattet: 13,8 Zoll vorne und 13,4 Zoll hinten.

Fortschrittliche Aerodynamik

Der Kia Stinger muss mehr sein als nur ein hübsches Gesicht. Aerodynamisch gesehen ist ein Fastback-Design anspruchsvoller zu konfigurieren als eine herkömmliche Limousine. Um die Balance zwischen Stil und Leistung zu wahren, verwendete das Frankfurter Forschungs- und Entwicklungszentrum von Kia CFD-Software (Computational Fluid Dynamics), um verschiedene Ansätze für das aerodynamische Profil von Stinger zu testen und zu validieren.

Die Karosserie hat ein leicht nach hinten geneigtes Design, während die „Kiemen“ hinter den vorderen Radläufen Wirbelschleppen verringern, wenn Luft über die Flanken strömt. Eine teilweise flache Unterbodenabdeckung, die in den Heckdiffusor mündet, reduziert den Luftwiderstand; Der Heckspoiler mit seiner „Entenbürzel“-Form reduziert den Auftrieb und erhöht die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten

Spezielle Lufteinlässe und Vorhänge tragen dazu bei, den Frontendauftrieb zu reduzieren und ergänzen die großen, horizontalen Bremskühlkanäle. Durch die kontinuierliche Optimierung der „Aerofoil“-Form des Stinger erreichte Kia einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,30 Cd. Dies ist eine bemerkenswerte Leistung, wenn man bedenkt, dass die glatte Karosserie des Bugatti Chiron nur für 0,35 Cd gut ist.

2019 Kia Stinger GT2 RWD. Foto: Kia Motors Amerika.

Motor & Antriebsstrang

Kia stellt es ziemlich gut dar: „Wenn das Chassis die Knochen eines Gran Turismo symbolisiert, dann repräsentieren sicherlich die verfügbaren Antriebsstränge sein Herz.“ Der erste verfügbare Motor ist ein 2,0-Liter-Twin-Scroll-Vierzylinder-Theta-II-Motor mit Turbolader, der 255 PS (6.200 U / min) und 260 lb-ft produziert. Drehmoment, das von 1.400 bis 4.000 U/min abgerufen werden kann. Dieser Motor verleiht dem Kia Stinger 2019 eine vernünftige Null-bis-60-Zeit von 5,9 Sekunden.

Der 3,3-Liter-Lambda-II-V6-Motor mit Doppelturboaufladung ist etwas druckvoller. Diejenigen, die mehr Biss und Grunzen suchen, werden diesen Motor definitiv wollen. Und warum nicht? Mit 365 PS (6.000 U/min) und 376 lb-ft. Mit einem Drehmoment von 1.300 bis 4.500 U/min und einer Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h ist dies der richtige Motor, wenn Sie möchten, dass Ihr 2019er Kia Stinger in 4,7 Sekunden von null auf 60 schießt.

Mit diesem Motor betritt der Kia Stinger das Segment mit mehr Leistung als der Audi S5 Sportback, das BMW 440i Gran Coupé und der Infiniti Q50. Darüber hinaus hat Kia das Fundament von Porsche zerstört. Mit dem V6-Lambda-II-Motor erreicht der Stinger GT 100 km/h schneller als der Sechszylinder-Porsche Panamera.

Bei der Verteilung der Kraft hilft eine Achtgang-Automatik, die von Kia selbst entwickelt und konstruiert wurde. Eines der bemerkenswertesten Merkmale ist der Einbau eines Fliehkraftpendels, der normalerweise bei Renn-, Diesel- und Luftfahrtanwendungen zu finden ist. Das Design, begleitet von einem Ölkühler zur Abschwächung der Hitze, trägt dazu bei, Torsionsschwingungen durch den Antriebsstrang zu verhindern. Ähnlich wie bei der Aufhängung können fünf verschiedene Schaltmuster über das elektronische Fahrmodussystem des Fahrzeugs ausgewählt werden.

Foto: Kia Motors America.

Preise, Ausstattungsvarianten & Verfügbarkeit

Der Kia Stinger 2019 ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich. Der Basis-2.0L beginnt bei 32.990 US-Dollar und erhält den turbogeladenen Vierzylinder und die Achtgang-Automatik mit Schaltwippen. Das Standard-Kit umfasst Android Auto und Apple CarPlay, einen Smart Key mit Startknopf, beheizbare Vordersitze und eine Ledersitzverkleidung. Das Premium-Modell beginnt bei 39.190 US-Dollar und umfasst LED-Scheinwerfer, ein Schiebedach, ein 8-Zoll-Center-Display mit Navigation und ein Premium-Audiosystem von Harman / Kardon.

Der 2019er Kia Stinger GT ist mit 39.300 $ ein Schnäppchen. Diese Verkleidung umfasst den Twin-Turbo-GDI-V6-Motor zusammen mit LED-Scheinwerfern, 19-Zoll-Leichtmetallrädern mit Michelin Pilot Sport-Sommerreifen, Brembo-Bremsen und einem Audiosystem mit neun Lautsprechern. Das GT1-Modell-Upgrade beginnt bei 45.300 US-Dollar und umfasst die elektronisch gesteuerte aktive Federung, ein Schiebedach und Harman / Kardon-Premium-Audio.

Schließlich beginnt der 2019er Kia Stinger GT2 bei 50.200 $. Es ist mit einem einzigartigen Shift-by-Wire-System, einem Heads-up-Display, Nappalederpolsterung und dem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem Kia Drive Wise ausgestattet.

Neu für 2019: Hochleistungs-Kia Stinger GTS

Der Kia Stinger GTS 2019 in limitierter Auflage feierte sein Debüt auf der New York International Motor Show 2019. Das GTS-Modell festigt den Stinger als echten Hochleistungs-Kia. Der Stinger ist bereits ein würdiger Gegner für den Audi S4, BMW 440i M Sport und den Mercedes-AMG C43. Aber anstatt sich mit den Power-Mods verrückt zu machen, hat Kia die Initiative ergriffen, um das Fahrgefühl und das Handling des neuen Stinger GTS weiter zu verbessern. Die größte Änderung ist ein neues Allradsystem, das Kia D-AWD nennt. Es kommt jetzt mit einem mechanischen Sperrdifferenzial, um die Kraft gleichmäßiger zwischen den Hinterrädern zu verteilen.

Der Kia Stinger GTS 2019 ist jetzt mit einem neuen D-AWD-System mit mechanischem Sperrdifferenzial ausgestattet. Foto: Kia Motors Amerika.

Neuer D-AWD-Antriebsstrang

Kia gestaltet das Rad mit diesem neuen AWD-System nicht neu, sondern versucht, die Lücke zwischen einem herkömmlichen Hinterradantrieb und einem Allradantrieb zu schließen.

Das System schickt im Comfort-Modus 60 % der verfügbaren Leistung an die Hinterräder. Der Sportmodus sendet 80 Prozent des Grunzens nach hinten, um ein aggressiveres Gefühl zu erzielen. Aber wenn Sie sich verspielt fühlen, verfügt der neue Kia Stinger GTS über einen Drift-Modus, der 100 Prozent der Kraft auf die Hinterräder überträgt. In diesem Modus hält das Getriebe auch die Gänge, sodass Sie den Biturbo-V6-Motor ungestraft hochdrehen können! Wenn Sie keine Hardcore-Performance benötigen, ist das Stinger GTS auch mit einem konventionellen RWD-Antriebsstrang erhältlich.

In der Zwischenzeit hat Kia auch dafür gesorgt, dass der Stinger GTS gut aussieht. Es kommt in einer neuen orangefarbenen Farbe „Federation“ und mit einem Spritzen der Außenverkleidung aus Kohlefaser. Darüber hinaus gibt es ein Schiebedach, ein Stinger-Emblem auf dem Kofferraumdeckel, kabelloses Laden und ein 720-Watt-Premium-Audiosystem von Harman Kardon.

Die Motivation des Kia Stinger GTS 2019 ist derselbe 3,3-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern, 365 PS und 376 lb-ft. des Drehmoments. Um den Deal zu versüßen, hat die Achtgang-Automatik aggressivere Schaltmuster.

2019 Kia Stinger GTS. Foto: Kia Motors Amerika.

2019 Kia Stinger GTS: Preise & Verfügbarkeit

Wenn wir BMW, Audi oder Mercedes-Benz wären, wären wir ein bisschen nervös. Der Kia Stinger GTS 2019 beginnt bei 44.000 US-Dollar für das RWD-Modell, während der D-AWD einen Startpreis von 46.500 US-Dollar verlangt.

Um ehrlich zu sein, könnten Sie fast das Doppelte bezahlen

der Preis eines neuen Kia Stinger

wenn Sie eine europäische Luxus-Sportlimousine mit den gleichen Merkmalen und Leistungsattributen wünschen. Aus diesem Grund bleibt der Kia Stinger die erste Wahl, wenn Sie eine schnelle, praktische und geräumige Fastback-Limousine suchen.

Freust du dich auf den Stinger GTS? Die Produktion startet in diesem Frühjahr

Kia Stinger-Galerie 2019

Foto und Fotoquelle: Kia Motors America.