7 Goldene Regeln, die beim Kauf eines gebrauchten Luxusautos folgen sollen

Für diejenigen, die sich über den Titel wundern, was ich hier zu erreichen hoffe, ist, wie ich ein Auto mit meinem Herzen statt mit meinem Kopf kaufen kann, ohne die Farm zu verlieren (wie ich es getan habe). Jeder begeisterte Autokäufer wird immer vorgegebene Einschränkungen und/oder Regeln haben. Ich denke, sogar normale Autokäufer kennen dieses Konzept. Dies gilt jedoch insbesondere dann, wenn Sie auf der Suche nach einem Gebrauchtwagen sind. Ein besonders günstiger Gebrauchtwagen. Genauer gesagt handelt es sich um ein billiges Luxusauto aus zweiter Hand.

Man sagt, das teuerste Auto, das man kaufen kann, ist ein billiges Luxusauto (oder so ähnlich). Ich lerne langsam, dass dieser Ausdruck höchstwahrscheinlich absolut 100% wahr ist.

Das Folgende ist ein Bericht darüber, wie ich fast jede Regel für die Suche und den Kauf eines guten Gebrauchtwagens bei der Verfolgung meines aktuellen „Projektautos“ gebrochen habe. Bitte beachten Sie, dass dies eher eine chronologische Darstellung ist, da diese Regeln nicht nach Wichtigkeit geordnet sind.

Regel Nr. 1: Kennen Sie Ihr Budget

Regel Nr. 2: Kenne die Marke & Modell

Regel Nr. 3: Hüte dich vor der Dunkelheit

Regel Nr. 4: Überprüfen Sie die Motorkontrollleuchten

Regel Nr. 5: Stellen Sie sicher, dass die gesamte Elektronik im Inneren ordnungsgemäß funktioniert

Regel Nr. 6: Kaufen Sie niemals ein Fahrzeug mit hohem Wartungsaufwand ohne Wartungsaufzeichnungen

Regel Nr. 7: Passen Sie am Morgen danach auf

Regel Nr. 1: Kennen Sie Ihr Budget

In diesem Fall habe ich meinen geliebten Subaru Impreza für 1.850 $ verkauft, und das hat mein Budget bestimmt. Jetzt brauchte ich eine „Lösung“, um meine Autogewohnheit für diese Summe oder weniger zu beruhigen. Anscheinend war ich mehr Jonesing, als mir klar war. Innerhalb von 2 Stunden, nachdem ich den Subaru-Titel unterschrieben hatte, war ich in der fötalen Position auf dem Boden meiner Garage wie ein Junkie, der schnell in die Realität zurückstürzte und in meine kalten, verschwitzten Handschuhe schluchzte, mit dem Titel eines 1993er Mercedes Benz 600SEL in meiner Hand . Diese Entscheidung war nicht nur impulsiv und schlecht informiert, sondern ich ging auch $150 über meinem geplanten Budget in die Tasche, wohl wissend, dass der Gigant Arbeit brauchte.

Wie ist das passiert?

Foto: Benjamin Caschera für Automoblog.net.

Regel Nr. 2: Kenne die Marke & Modell

Ich habe die vorangegangenen Wochen mit dem Versuch verbracht, den Sooby zu verkaufen, während ich die ganze Zeit recherchiert habe, welche Probleme häufig auftreten und worauf bei der Inspektion eines W126 Mercedes-Benz, ausdrücklich des 560SEL, zu achten ist. Der W126 war das Spitzenmodell, das von 1979 bis 1991 (in den Vereinigten Staaten) produziert wurde und als S-Klasse bekannt ist, das Flaggschiff der Marke Mercedes-Benz. Ich hatte sogar vier oder fünf potenzielle Verkäufer, die sich anstellten, um mit ihnen zu feilschen und ihnen absurd niedrige Angebote zu machen.

Die vernünftigsten Exemplare großer V8-Mercedes-Benz aus der W126-Serie sind normalerweise für etwa 3.000 bis 4.000 $ zu haben. Da bei meinen vorherigen Angeboten ein Glucksen oder nur ein Freizeichen resultierte, hatte ich mich zurückgezogen und mich nach etwas Bescheidenerem umgesehen. Nachdem ich den Verkauf meines Impreza abgeschlossen hatte (wie der schwachsinnige Lemming, der ich bin), fing ich an, gedankenlos durch Hunderte von Anzeigen zu scrollen, die ich zuvor ein Dutzend Mal angesehen hatte. Glücklicherweise war mein Craigslist-Filter so eingestellt, dass er nach jedem Benz unter 3.500 $ suchte. Was sollte ich zu meiner Überraschung sehen? Aber ein schwarzer 12-Zylinder-6,0-Liter-Mercedes-Benz 600SEL; ein leuchtendes Beispiel prachtvoller Opulenz.

Wohlgemerkt, die protzig ausgestattete Limousine ist von einem anderen Jahrgang, als ich gesucht hatte. Das Jahr 1992 markierte ein Modelljahr mit wesentlichen Änderungen in der S-Klasse-Palette. Das opulente Biest, das mir ins Auge fiel, war kein W126, wie ich recherchiert hatte, es war aus der neueren W140-Reihe. Dieses neue Modell der S-Klasse zeichnete sich durch bedeutende technologische Änderungen aus, von denen viele noch nie zuvor in Serien-Pkw zu sehen waren. Beispiele für solche Änderungen sind Dinge wie elektronische Stabilitätskontrolle (ESP), adaptive Dämpfung, Bremsassistent und vakuumunterstützte selbstschließende Türen. Im Wesentlichen würde ich in Bezug auf die Durchführung einer Vorkaufsinspektion weit über meinen Kopf hinausgehen.

Foto: Benjamin Caschera für Automoblog.net.

Regel Nr. 3: Hüte dich vor der Dunkelheit

Da alle bisherigen Recherchen für ein anderes Modell galten, verzichtete ich darauf, die dekadente Landjacht in den Dämmerungsstunden zu besichtigen. . . nein, habe ich nicht! Ich rief den Besitzer an und machte sofort eine Probefahrt. Ich musste schnell handeln, die Sonne ging unter und ich hatte nur etwa 30 Minuten bis zur völligen Dunkelheit. Glücklicherweise zeigte der Besitzer das Auto um die Ecke von meinem Haus einem anderen potenziellen Käufer.

Der gewaltige deutsche Kreuzer sah vor den roten und orangefarbenen Farbtönen der untergehenden Sonne bemerkenswert umwerfend aus. Die V12-Embleme und polierten Edelstahlakzente schimmerten hypnotisch in der Dämmerung. Die Staub- und Pollenschicht war für mich so gut wie unsichtbar (ebenso wie die Kratzer und Lackfehler darunter). All diese Schwächen wären am helllichten Tag deutlich erkennbar gewesen. Darüber hinaus war Ihre Majestät ganz aufgewärmt und vom vorherigen Käufer probegefahren worden; Daher konnte ich nicht beobachten, wie das Startsystem während eines Kaltstarts funktioniert. Da ich vor nur einem Leben einen Hintergrund im Verkauf hatte, setzte ich mich auf die Vorstellung, dass dies irgendwie ein Feature war. Der Silberstreif am Horizont war, dass das Auto im Leerlauf nicht überhitzt, UND die Klimaanlage funktionierte!

Foto: Benjamin Caschera für Automoblog.net.

Regel Nr. 4: Überprüfen Sie die Motorkontrollleuchten

Es stimmt zwar, dass ein Auto, das mit einigen Mängeln verkauft wird, für viel weniger als den geforderten Preis zu haben ist, aber wenn die Ursache des Mangels unbekannt ist, kann es auch ein großes Glücksspiel sein. Dies gilt kategorisch für Luxus- und Performance-Fahrzeuge. Wenn der Luxus verschlechtert oder die Leistung verringert wird, wird der ganze Sinn der Sache zunichte gemacht und der Wert wird erheblich reduziert. Eines der wenigen Dinge, die ich über das Monster-6,0-Liter-W140-Chassis wusste, war, dass es Probleme mit der Kabelisolierung hatte, die buchstäblich wegbröckelte, was möglicherweise katastrophale Auswirkungen hatte. Wieder hatte ich Glück, denn dieser Kabelbaum war eindeutig ersetzt worden, aber leider war mir nicht bewusst, dass es zwei weitere Kabelbäume gab, die unter der gleichen Krankheit leiden. Obwohl die Motorkontrollleuchte nicht leuchtete, verließen einige der 394 Originalpferde bei starkem Gasgeben den Stall nicht.

Der Zustand des Antriebsstrangs war verdächtig, daher würde ich nachlässig sein, den Strom nicht aus- und wieder einzuschalten und sicherzustellen, dass alle Warnleuchten aufleuchten, wenn das Zündmodul eingeschaltet ist. Na Gott sei Dank leuchteten alle Warnleuchten und gingen anschließend wieder aus. Leider hat diese meisterhaft konstruierte Maschine 8 archaische Computer im Vergleich zu der halbanalogen elektronischen Steuerung ihres Vorgängers und keinen OBD-Port, um die so offensichtlichen aktiven Fehler zu lesen (es gibt eine Methode zum Lesen von Fehlern, aber sie ist leicht zu löschen und einfach unzuverlässig ). Der seidige V12 fühlte sich an, als ob er im „Notlaufmodus“ wäre, aber kein Motorkontrolllicht. Dies brachte mich zu dem Schluss, dass es etwas Kleines sein muss, das die reduzierte Leistung verursacht, oder sicherlich würde eine Warnleuchte leuchten.

Foto: Benjamin Caschera für Automoblog.net.

Regel Nr. 5: Stellen Sie sicher, dass die gesamte Elektronik im Inneren ordnungsgemäß funktioniert

Das ist normalerweise eine einfache Aufgabe: Überprüfen Sie die Fensterhebermotoren, Sitzfunktionen, Lichter usw. und Sie sind in Ordnung, oder? Hier bin ich kläglich gescheitert, vor allem weil ich nicht die notwendige Vorarbeit geleistet hatte, um mich mit den umfangreichen elektronischen Funktionen der W140 600SEL vertraut zu machen. Ich war völlig überwältigt von den Doo-Dads, Schaltern und Bommeln; Als ich mit einer der zwölf Sitzverstellfunktionen herumspielte, zeigte mir der Verkäufer, wie die Fenster alle normal funktionieren. Ich bemerkte, dass das Schiebedach nicht richtig funktionierte, aber die Klimaanlage war eiskalt, der Tempomat funktionierte wunderbar, ebenso wie die elektronischen Einstellregler für alle drei Spiegel.

Die schiere Anzahl an Drumherum in der S-Klasse ist überwältigend, von denen einige Premieren für die Branche waren und heute in nichts Geringerem als den besten Automobilen des Luxussegments zu finden sind.

Regel Nr. 6: Kaufen Sie niemals ein Fahrzeug mit hohem Wartungsaufwand ohne Wartungsaufzeichnungen

Als der Merc eingeführt wurde, lag der Basis-UVP bei etwa 130.000 $. Sicherlich würden die Aufzeichnungen über Wartung und Service eine so hervorragende Maschine begleiten. Ich bat um die vermutlich umfangreiche Dokumentation. Aufgrund der hohen sechsstelligen Zahl auf dem Kilometerzähler erwartete ich einen Katalog von Aufzeichnungen, der an Größe mit dem Alten Testament mithalten kann. Was ich jedoch bekam, war eine ebenso epische Entschuldigung und ein einzelnes Blatt mit dem letzten Dienst. Zu diesem Zeitpunkt würde ich dieses riesige Traumschiff nur dann nicht mit nach Hause nehmen, wenn der Verkäufer sich weigerte, mein Geld anzunehmen.

Foto: Benjamin Caschera für Automoblog.net.

Regel Nr. 7: Passen Sie am Morgen danach auf

Bis zu diesem Punkt wurde die wirkliche Konsequenz (hoffentlich komisch) heruntergespielt. Tatsache ist, dass mir am nächsten Tag klar wurde, dass in meiner Garage eine keuchende, hinkende, übertechnisierte, komplizierte und problematische deutsche Luxuslimousine geparkt ist. Das dämmerte mir in dem Moment, als ich es von einem Kaltstart aus starten wollte. Es gab ein wunderschönes Geräusch eines gigantischen Startersurrens, das eindeutig auf einen Zwölfzylinder-Antriebsstrang hinweist, gefolgt von . . . Nichts.

Damit der Motor startet und im kalten Zustand im Leerlauf weiterläuft, musste das Gaspedal gedrückt und moduliert bleiben, um nicht zu hoch zu drehen. Sobald der Leerlauf ausgeglichen war, begann er wirklich einzusinken. Der Merc braucht vielleicht nur eine Abstimmung, aber das ist immer noch ein Unterfangen von 600 US-Dollar. Außerdem stellte ich bald fest, dass viele der Ausstattungen, die mich am Vortag erstaunt hatten, nicht so einwandfrei funktionierten, wie ich dachte. Das elektrische Heckrollo, die Seiten- und Lendenwirbelverstellung, die vorderen Kopfstützen, die Stereoanlage, das Telefon – nur einige der Komponenten, die bearbeitet werden müssen. Wenn mehr als eine Melodie erforderlich ist, um dieses Deutsch zum Leben zu erwecken, werde ich mich für Tausende von Dollar in dieses Ding einmischen, bevor ich auch nur hoffen kann, es für das zu verkaufen, was ich ursprünglich bezahlt habe.

Das Vorhergehende beschreibt, wie ich mich in etwas verliebte, das 5.000 Pfund ausmacht. Stück Stahlarchitektur. Sollte dieses Konto jemand anderem helfen, die gleichen Fehler zu vermeiden, lassen Sie es mich bitte wissen, denn im Moment brauche ich wirklich etwas Trost. Ich erwäge, in meiner Garage in die fötale Position zurückzukehren.

Benjamin Caschera ist ein Autonarr im wahrsten Sinne des Wortes. Seine eklektischen Schriften reichen von Schimpftiraden über den Straßenverkehr und das Herumschrauben an 500-Dollar-Autos bis hin zur Lobpreisung der besten klassischen und/oder neuesten Hypercars. Folge und hetze ihn auf Twitter und Instagram:

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