Klimaanlage: Die ultimative coole Autoausstattung

Seit Beginn des 20. Jahrhunderts haben technologische Entwicklungen es uns ermöglicht, die Kluft zwischen Gütern des täglichen Bedarfs und Luxusgütern immer wieder neu einzuschätzen. Wenn man an die „Backstein“-Handys von Motorola dachte, die in den 1980er Jahren von den wenigen Prominenten der Oberschicht getragen wurden, wartete die Mehrheit der Öffentlichkeit glücklich darauf, nach Hause zu gehen und mit Freunden zu sprechen. Heute, wo wir alle über unsere tragbaren Geräte zu sprechen scheinen, haben wir die neuesten kostenlosen Apps geteilt, die wir auf Hochleistungs-Smartphones bekommen haben. Als einer der vielen Fälle, in denen Luxusgüter zur Norm geworden sind, wurde die Automobilindustrie ursprünglich als Prestigeindustrie etabliert und ist heute hauptsächlich tägliche Technologie.

Elektrisches Anlassen, Radio und sogar Heizung galten einst als Luxusartikel für Autos in einer Zeit, als Autofahrer (diejenigen, die sich an Kraftfahrzeuge gewöhnt hatten) eine mühselige Pflicht übernahmen, indem sie einfach fuhren. All diese akzeptierten Komponenten für moderne Fahrzeuge, in denen einmalige Premium-Annehmlichkeiten Merkmale sind, die in fast jedem Auto alltäglich sind.

Mobile Klimaanlagen wurden erstmals in den frühen 1930er-Jahren in Zügen und Bussen eingeführt, da die frühen Aggregate sehr groß waren. 1935 testete der Heiz- und Kühlunternehmensriese Carrier eine Autoklimaanlage. Mit einem Gewicht von 600 Pfund erforderte die unpraktische Demonstration der Klimaanlage eines Privatfahrzeugs, dass der Kompressor auf dem Dach eines Autos montiert werden musste.

Der mittlerweile nicht mehr existierende amerikanische Autohersteller Packard war in der Lage, eine kompaktere Lösung für die Unterbringung der Kühlgeräte zu finden, und führte die erste auf den Markt gebrachte Klimaanlage für einen Personenwagen ein. Die Klimaanlage von Packard, die einen beträchtlichen Teil des Lkw einnahm, war weit entfernt von den heutigen Gegenstücken. Cadillac fügte 1940 auch eine Klimaanlage als Option für Fahrzeuge hinzu, als der bevorstehende Zweite Weltkrieg den Markt endgültig abkühlte.

Wie viele andere Technologien müsste auch die Klimatisierung später überarbeitet werden, um eine bessere Marktakzeptanz zu erreichen. Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg verfeinerte die Chrysler Corporation die Kühltechnologie. 1952 brachte die Chrysler Corporation (die gleichzeitig stationäre Klimaanlagen herstellte) die temperaturreduzierende Technologie in den Imperial von 1953.

Die Marke Chrysler war so beliebt, dass sie nur zwei Jahre später die Klimaanlage als Option auf ihre gesamte Fahrzeugpalette ausweitete, wobei die meisten Autohersteller mit dieser einzigartigen Funktion nachzogen. Bis 1969, als die automatische Klimaregelung für einen umfassenden Temperaturausgleich im Innenraum eingeführt wurde, waren 54 Prozent der in den Vereinigten Staaten verkauften Autos mit einer Klimaanlage ausgestattet.

60 Jahre nach der effektiven Einführung von Klimaanlagen in Automobilen ist der einstige Komfort für die Gäste zu einer Erwartungshaltung im neuen Autohaus geworden. In den 1990er Jahren wuchs die Verbreitung von Klimaanlagen, als die Funktion zu einem „kostenlosen“ Extra wurde, das für günstigere Fahrzeuge von den Parkplätzen verwendet wurde. Schließlich machten die Autohersteller den Händlern die Arbeit leichter, indem sie die Standardklimatisierung auf die gesamte Markenpalette und bald sogar auf Basismodelle ausweiteten. Heute wird sogar das billigste Fahrzeug auf dem US-Markt, die 2012er Nissan Versa S Limousine, mit einem Klimaanlagensystem einschließlich einer kostenlosen Klimaanlage verkauft.

Wenn wir durch einige der heißesten Tage des Jahres in Nordamerika fahren, werden viele von uns eifrig die Klimaanlage einschalten, sei es für eine lange Fahrt oder eine Sonntagsfahrt. Da sich die Innenräume mit dem erfrischenden Komfort gekühlter Luft füllen, wird die Entspannung von der rauen natürlichen Umgebung leider von einer wenig einladenden Wahrheit begleitet. Unter Verwendung von Energie, die ansonsten für die Fahrzeugbewegung aufgewendet wird, ziehen Klimaanlagen entweder den Motor oder die elektrische Energie von EV-Produkten heran, wodurch wertvolle Kraftstoffkilometer verloren gehen.

Das US-Energieministerium hat allgemein bewertet, dass eine Klimaanlage, die auf Maximum läuft, den Kraftstoffverbrauch um 2 bis 25 Prozent reduzieren könnte (im Allgemeinen sind etwa 15 Prozent eine gute Gesamtschätzung). In den meisten Fällen ist die Klimaanlagennutzung vergleichbar mit dem Fahren bei geöffneten Fenstern. Während einer Hitzewelle werden die Fahrzeuginsassen jedoch ohne Zweifel einen Kompromiss in der Fahrleistung für eine kühle, sanfte maschinell erzeugte Brise eingehen.

Da das Auto den Füßen und Muskeln der Menschen Trost spendet, hat sich die mechanische Begleitung mit Klimaanlage eindeutig als eine durch und durch erfrischende Art des Reisens erwiesen.

Informationsquelle: National Academy of Engineering, Nissan North America, Volkswagen, Januar 1996 pg. 12 Bildquelle: Chris Nagy, Chrysler Group, General Motors, Nissan North America