Alfa Romeo Stelvio, Stelvio Ti: Sehnsucht nach Mailand

Ich bin mir nicht sicher, wie ich darüber denke. Einerseits ist es ein SUV, im Grunde laufen da genug Sachen rum. Neun von zehn von ihnen wurden aus irrelevanten "Gründen" gekauft, und andere Fahrten können Ihre Praktikabilität besser erfüllen. Andererseits: Das ist ein Alfa Romeo.

Sehen Sie, ich werde kein Hehl daraus machen: Ich liebe Alfas. In meinem „Riesenlager für Autos, die ich im Lotto gewinne“ stehen viele, viele Alfas. Viele. Sie haben im Laufe der Geschichte zweifellos mindestens eine Handvoll wirklich großartiger Autos gebaut.

Du darfst dich nicht umsonst „iL Primo Automobile Campione del Mondo“ nennen, weißt du. Aber dennoch . . . es ist ein Geländewagen.

Sehnsucht nach Mailand

Doppelte Zeit

Leistungstechn

Executive-Behandlungen

Stelvio Ti

Richtig verpackt

Galerie Alfa Romeo Stelvio

Sehnsucht nach Mailand

Ich kann Ford und GM und dergleichen genau verstehen, die diese Dinge herstellen. Und ich kann sogar sehen, dass andere Autohersteller sie verkaufen. Sie sind Verkaufsschlager, und in einigen Fällen (Porsche) ermöglicht der Verkauf von SUVs den Automobilherstellern, Verlustführer zu machen, die fantastisch sind (911 GT3). Aber dann gibt es diese anderen Autofirmen, die SUVs ohne logischen Grund herstellen. Ehrlich gesagt, sollten Bentley und Aston Martin und Lamborghini eiligst vor den Ausschuss gezerrt und gezwungen werden, sich zu erklären.

Aber hier bin ich und starre auf den Lauf von nicht einem, sondern zwei Alfa Romeo SUVs. Was soll ich jetzt tun? Schließe meine Augen und denke an Milano, denke ich.

Doppelte Zeit

Grundsätzlich gibt es zwei Alfa Romeo Stelvio SUVs: den „normalen“ Stelvio und den etwas volleren Zoot Stelvio Ti. Im Allgemeinen sind die allgemeinen Ähnlichkeiten wie folgt: Alfa sagt, es sei „ein SUV für die S-Kurven“, was süß ist, und was scheinbar jeder Hersteller über seine SUVs sagt. Wir, die Getriebeköpfe, lachen laut in ihre ungefähre Richtung. Aber in Alfas Fall machen sie vielleicht keine Witze.

Für den Anfang haben alle Stelvio-Modelle eine nahezu 50/50-Gewichtsverteilung, was beim Handling und der Leistung wirklich hilfreich sein wird. Es gibt ein Achtgang-Automatikgetriebe mit verfügbaren, an der Lenksäule montierten Aluminium-Schaltwippen. Schaltvorgänge erfolgen in weniger als 100 Millisekunden. Nein, ich scherze nicht. Das lässt mich anfangen zu denken, dass Alfa die Verrückten aus der Rennabteilung gelassen hat.

„Der brandneue Stelvio unterstreicht und erweitert die Rückkehr von Alfa Romeo nach Nordamerika mit einem mittelgroßen Premium-SUV, der sich in diesem Segment wirklich von anderen abhebt“, sagte Reid Bigland, Leiter von Alfa Romeo. Foto: FCA US LLC.

Leistungstechn

Stelvios (Stelvii? Stelvi? Siamo spiacenti, il mio italiano è un po 'arrugginito) sind sehr gut ausgestattet mit vielen Standard- und Premium-Features, wie der Lederausstattung, Fernstart mit passivem Zugang, Bi-Xenon-Scheinwerfern, ein brüllender Doppelauspuff, eine klassenexklusive Kohlefaser-Antriebswelle (Fresko!) und ein von der Formel 1 inspiriertes Lenkrad mit flachem Boden (Molto-Fresko!). Der Stelvio hat auch einen DNA-Fahrmoduswähler, was ein ziemlich übertriebener Begriff für ein Gizmo ist, das die Federungs- und Leistungseinstellungen je nach Bedarf / Gelände / Bedingungen variiert.

Alles wird durch einen 280 PS starken 2,0-Liter-Motor mit Turbolader und Ladeluftkühlung mit Direkteinspritzung auf der Strada angetrieben. Der Stelvio erreicht 60 in geschätzten 5,4 Sekunden. Und HEILIG @&^%! ist das jemals schnell direkt aus der Box. 5,4 Sekunden? Wie Porsche Cayenne GTS schnell. Zum Beispiel, wenn ich schnell einen SUV kaufen muss. 5,4 Sekunden. . . eine verdammte Nummer, das.

Abgesehen davon, dass diese Anlage die Leistung ankurbelt, erhält Alfa diese Art von Zahlen dank eines innovativen Q4-Allradantriebssystems, das bei allen Stelvio-Modellen serienmäßig ist. Ich glaube, das ist das gleiche AWD-Layout, das sie für 144 DTM-Autos verwendet haben, das so erdrückend überlegen war, dass die FIA ​​es völlig verboten hat.

Das Stilfser Joch ist der höchste Gebirgspass in Italien und der zweithöchste in Europa. Mit einer 12 Meilen langen Straße, die über 48 Kurven enthält, erreichen Abenteurer bis zu 9.000 Fuß. Foto: FCA US LLC.

Executive-Behandlungen

18-Zoll-Aluminiumräder sind Standard, wobei 19- und 20-Zoll-Räder erhältlich sind. Weitere Standardartikel sind Bi-Xenon-Scheinwerfer mit charakteristischem LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten und eine Rückfahrkamera mit Parksensoren hinten (danke). Der Fernstart, der passive Zugang mit Keyless Go und eine elektrische Heckklappe wurden ohne Zweifel für den FLA-Markt (Fat Lazy American) entwickelt.

Das von der Formel 1 inspirierte, unten abgeflachte Lenkrad mit integriertem Startknopf ist im Sportpaket für weitere 1.800 $ erhältlich. Dazu kommen 19-Zoll-Räder, an der Lenksäule montierte Aluminium-Schaltwippen (die Sie wirklich bekommen sollten), ein Sportlenkrad, Akzente aus echtem Aluminium, eine glänzend schwarze Fensterverkleidung, schwarze Dachreling, Aluminium-Sportpedale und Deadpedal und farbige Bremssättel. Das sportlich abgestimmte Fahrwerk ist eine nette Geste, ebenso wie die Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto.

Zu den Sicherheitsfunktionen gehören die Auffahrwarnung bei voller Geschwindigkeit, die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die Spurverlassenswarnung. Foto: FCA US LLC.

Stelvio Ti

Okay, der 2018er Alfa Romeo Stelvio (das „normale“ Basismodell) hat einen UVP von 41.995 $. Der Alfa Romeo Stelvio Ti von 2018 kostet 43.995 US-Dollar. Es bietet alle Leckereien des Stelvio, fügt aber noch mehr Premium-Vergünstigungen und Komfortangebote hinzu. Für den Anfang sind die 19-Zoll-Räder Standard, ebenso wie die Echtholz-Innenakzente; Ein größeres 8,8-Zoll-Unterhaltungs- und Informationsdisplay, SiriusXM, vordere Parksensoren, beheiztes Lenkrad und beheizte Vordersitze sind ebenfalls Teil des Ti.

Zwei weitere Untermodelle sind Ti Sport und Ti Lusso. Jede davon kostet Sie nicht unangemessene 2.500 US-Dollar.

Richtig verpackt

Der Stelvio Ti Sport verfügt über 20-Zoll-Räder, eine sportlich abgestimmte Federung, 12-fach elektrisch verstellbare Hochleistungs-Sportledersitze, einschließlich 4-fach verstellbarer Lendenwirbelsäule und verstellbarer Polster mit Oberschenkelverlängerung (hör auf mit dem Gekicher), an der Lenksäule montiert Schaltwippen aus Aluminium, Sportlenkrad, Fensterverkleidungsrahmen in glänzend Schwarz, schwarze Dachreling, Sportpedale und Fußstütze aus Aluminium sowie farbige Bremssättel.

Der Stelvio Ti Lusso (Lusso ist das italienische Wort für Luxus) umfasst 19-Zoll-Räder, luxuriöse Pieno Fiore-Ledersitze aus italienischem Leder mit Cannelloni-Einsätzen, 12-fach elektrisch verstellbare Vordersitze, einschließlich 4-fach verstellbarer Lendenwirbelsäule, lederbezogenes Armaturenbrett und obere Türverkleidung mit Akzentnähten, Echtholzzierteile in Eiche dunkelgrau oder Nussbaum hell, ein Luxuslenkrad sowie Pedale und Fußstütze aus Aluminium.

Insgesamt hört sich das nach einer Menge für Ihr Geld an. Es liegt genau in der Mitte des Budgetspektrums für SUVs und trifft den idealen Punkt für luxus-/leistungsorientierte Käufer. Wenn Alfa Romeo diese Dinge zum Laufen bringen kann (und um den 400-Pfund-Gorilla im Raum nicht völlig zu entlassen, das ist ein sehr großes und sehr wichtiges Wenn), sollten sie sie durch die Bootsladung verkaufen. Würde ich einen kaufen? Forse ... forse ... mein „riesiges Lager für Autos, die ich bekomme, wenn ich im Lotto gewinne“ hat doch viel Platz.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Galerie Alfa Romeo Stelvio

Foto und Verstärker; Quelle: FCA America LLC.