Automoblog -Buch Garage: Das vollständige Buch der klassischen Chevrolet -Muscle Cars

Während meiner Blütezeit bei Sioux Falls Ford kaufte ich einmal einen 2006er Chevrolet Impala SS im Rahmen eines Deals. Ich kann immer noch die glänzende rote Farbe in der Sommersonne in South Dakota sehen, und wenn ich sie markiere und in unser Inventar eintrage, funkelt sie.

Es überrascht nicht, dass es kurze Zeit später verkauft wurde, aber nicht bevor ich die Gelegenheit hatte, es auf einer Routinefahrt zu unserem Schwesterhändler zwei Ausfahrten auf der I-29 zu fahren. Der 5.3-Motor unter der Motorhaube sprach Bände, aber er war mehr als das; es war die Art, wie sich das Lenkrad anfühlte und wie gut es fuhr.

Pennies & Groschen

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Chevrolet beherrschte das erschwingliche Hochleistungsauto, das erstmals im heute berühmten Chevrolet von 1955 zu sehen war. Ein paar Jahre später dominierten die Beach Boys die Straße mit ihrem kostbaren 409 und erklärten, wie sie „ihre Pennys und ihre Groschen gespart haben“. Und würden Sie es nicht wissen, Chevy schlug vierzig Jahre später mit dem oben erwähnten 2006 Impala SS ähnliche Wellen.

The Complete Book of Classic Chevrolet Muscle Cars 1955-1974 zeigt, wie Chevy als erster an der Spitze dieses kulturell bedeutenden Automobilwandels stand. Als Chevy Alltagsfahrzeugen Leistung einhauchte, waren Autos keine alltäglichen Geräte mehr, sondern eher Erweiterungen unserer Persönlichkeit. Das Buch dokumentiert, wie die amerikanische Gesellschaft durch diese neue Herangehensweise an Autos verändert wurde und wie Chevrolet eine wichtige Rolle beim Aufbau der Autokultur der Nation spielte.

Das Complete Book of Classic Chevrolet Muscle Cars 1955-1974 ist ein absolutes Muss für jeden Chevy-Fan, aber wirklich für jeden Autofan.

Der Impala SS von Chevrolet debütierte Anfang 1961 zusammen mit dem 409. Die meisten Super Sports, die in diesem ersten Jahr gebaut wurden, waren mit 348 V-8 ausgestattet, wie hier gezeigt wird. Beachten Sie das Fehlen eines Motorabzeichens am vorderen Kotflügel. Foto: Mike Müller.

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Mike Mueller arbeitet seit 1991 als freiberuflicher Auto-Fotojournalist. Als lebenslanger Auto-Enthusiast hat Mueller mehr als 25 Automobil- und Lkw-Geschichtsbücher geschrieben und fotografiert und zu Dutzenden weiteren Fotografien beigetragen. Zu seiner langen Liste von Titeln gehören Motorbooks’

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Das Complete Book of Classic Chevrolet Muscle Cars 1955-1974 ist über Amazon und Motorbooks erhältlich.

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Ein Drehzahlmesser und ein Haltegriff auf der Beifahrerseite waren im Impala SS von 1961 Standard, ebenso wie eine helle Bodenplatte für Modelle mit Schaltgetriebe. Foto: Mike Müller.

Viele Chevy-Fans sind auch heute noch der Meinung, dass der Impala SS von 1964 der beste der Linie war, besonders wenn er wie dieses Cabrio mit einem 409 ausgestattet war. Foto: Mike Müller.

Eine Polizeioption 409 erschien 1963 und bestand bis 1965. Mit einer Nennleistung von 340 PS war diese eher milde Version mit einer optionalen Powerglide-Automatik erhältlich. Alle anderen 409 waren auf manuelle Viergang-Installationen beschränkt. Foto: Mike Müller.

Ein verdunkelter Kühlergrill war 1969 wieder Standard für Nova SS. Dieses Modell ist eines von 5.262 Super Sports, die in diesem Jahr mit dem 375 PS starken L78 396 Turbo Jet gebaut wurden. Foto: Mike Müller.

Der 365 PS starke L76 327 der Corvette wurde Anfang 1964 kurzzeitig als Malibu SS-Option angeboten. Nur wenige L76 Super Sports wurden gebaut, bevor dieses geheime Paket eingestellt wurde. Foto: Mike Müller.

Eine neue Chevelle-Karosserie mit Cola-Flasche erschien für 1968, ebenso wie ein kürzerer Radstand für den zweitürigen Malibu: 112 Zoll im Vergleich zu den zuvor verwendeten 115-Zoll-Strecken. Beachten Sie die roten D96-Streifen auf diesem SS 396 von 1968. Foto: Mike Mueller.

Im Jahr 1969 wurde das Super Sport-Paket als Option RPO Z25 für Malibu-Sportcoupés und -Cabriolets, Custom El Caminos und (zum ersten und einzigen Mal) 300 Deluxe-Coupés und -Limousinen erhältlich. Scheibenbremsen waren im Z25-Deal enthalten. Foto: Mike Müller.

Das bevorzugte Turbo Hydra-Matic-Automatikgetriebe wurde bis 1969 allein weitergeführt, nachdem die Powerglide-Option endgültig gestrichen wurde. Die TH400-Option wurde in diesem Jahr zum ersten Mal auch hinter dem L78 (wie hier gezeigt) verfügbar gemacht. Foto: Mike Müller.

Der neue 350 V-8 von Chevrolet war 1967 nur für den Super Sport Camaro erhältlich. Der Grundpreis des SS 350-Kits beträgt 210,65 $. Foto: Mike Müller.