BMW Alpina B8 Gran Coupé: Der beste Stand deutscher Muskelkraft

Das 2022er BMW Alpina B8 Gran Coupé folgt der gleichen vertrauten Formel, die der Firmengründer Burkard Bovensiepen 1962 erfunden hat. Aber im Gegensatz zu Gordon Ramsays charakteristischem Rindfleisch-Wellington-Gericht ist Alpinas Rezept relativ einfach: Kaufe einen BMW, bring ihn zum Laufen schneller, härter anhalten und auf der Strecke abbiegen wie Charlie Sheen.

In diesem Fall entschied sich Alpina für ein „normales“ BMW 8er Gran Coupé (ja, das mit vier Türen), brachte es nach Buchloe und schaute nie zurück. Frisch vom warmen nordamerikanischen Empfang der Alpina B7-Limousine und des XB7-SUV (oder SAV, wie BMW es gerne nennt) sieht das B8 Gran Coupé wie ein würdiges drittes Hurra aus. Eines ist jedoch sicher: Das neue Alpina B8 Gran Coupé wird ein albernes Grinsen auf die Gesichter der Fahrer zaubern, die die Mittel haben, eine 140.000-Dollar-Luxus-Performance-Limousine zu kaufen.

BMW Alpina B8 Gran Coupé: Runter zur Sache

Neuer Auspuff, neue Aufhängung, neue Rollen

Anker weg!

Zivilisiertes Styling

Wiege des Luxus & Sicherheit

Preise für BMW Alpina B8 Gran Coupé

BMW Alpina B8 Gran Coupé: Runter zur Sache

Die Geschichte von Alpina begann 1962, als der junge Burkard Bovensiepen einen BMW 1500 kaufte. Das Auto hatte einen Vierzylindermotor mit rund 80 PS. Unzufrieden mit der lethargischen Leistung des Motors entsorgte Bovensiepen den alten Vergaser, um Platz für Weber-Doppelvergaser zu schaffen. Das Ergebnis waren für die damalige Zeit beeindruckende 96 PS. Das Auto war so bemerkenswert, dass BMW-Vertriebschef Paul Hahnemann die Führung davon überzeugte, Alpina-Fahrzeuge mit der Werksgarantie von BMW zu zertifizieren.

Im B8 Gran Coupé 2022 hat Alpina mit dem serienmäßigen 4,4-Liter-Bi-Turbo-V8 herumgepfuscht und nicht aufgehört, bis er 612 PS und 590 lb-ft erreicht hat. Drehmoment, letzteres kommt bereits bei 2.000 U/min an. Er hat mehr Power als ein BMW M8 Gran Coupé, aber fünf Pferde weniger als der Hotrod M8 Gran Coupé Competition.

Trotzdem sprechen wir hier von einer unglaublich schnellen viertürigen Limousine. Mit serienmäßigem Allradantrieb und modifiziertem 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Schaltwippen saust der Alpina B8 in 3,3 Sekunden auf 100 km/h. Es erreicht die Viertelmeile in 11,5 Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 201 Meilen pro Stunde. Hurra!

2022 BMW Alpina B8 Gran Coupé. Foto: BMW of North America, LLC.

Neuer Auspuff, neue Aufhängung, neue Rollen

Nach Abschluss des Teils „Machen Sie es schneller“ verpasste Alpina dem B8 Gran Coupé eine aktive Sportabgasanlage mit zwei Modi. Der Komfortmodus ermöglicht es dem Auto, so sanft wie eine Maus zu sein, aber der Sportmodus entfesselt den Pavarotti in sich. Uns gefällt die Tatsache, dass Sie nur zwei Auspuffgeräusche zur Auswahl haben und nichts dazwischen.

An der Front sorgen Eibach-Federn und Achsstreben mit Hydrolager für den schmalen Grat zwischen gemütlichem Fahrgefühl und straffem Handling. Es hat auch verstärkte Stabilisatoren, steifere Querlenkerhalterungen und ein aktives ZF-Hinterradlenkungssystem zur Verbesserung der Kurvenfahrt. Letzterer schwenkt die Hinterräder um maximal 2,3 Grad und dreht sich bei niedrigen Geschwindigkeiten gegenläufig zu den Vorderrädern und bei höheren Geschwindigkeiten in die gleiche Richtung, um die Kurvenfahrt zu verbessern

Als Bonus hat der Alpina B8 ein serienmäßiges Hinterachsdifferential mit begrenztem Schlupf, die Art, mit der Sie fantastische Powerslides ausführen können, aber das haben Sie nicht von uns gehört. Für maximale Traktion und Grip sorgen maßgeschneiderte Pirelli-Reifen auf geschmiedeten 21-Zoll-Alpina-Rädern mit mehreren Speichen. Wem das übertrieben ist, dem stehen bei Alpina 20-Zoll-Schmiederäder mit serienmäßigen Ganzjahres- oder Winterreifen zur Verfügung. Wenn Sie die kleineren Räder wählen, sinkt die Höchstgeschwindigkeit auf 168 Meilen pro Stunde.

Anker weg!

Geschwindigkeit ist immer Teil der Gleichung, aber wie schnell Sie anhalten, ist beim Hochleistungsfahren genauso wichtig. Alpina weiß das und geht mit seinem B8 Gran Coupé kein Risiko ein. Es verfügt über Vierkolben-Festbremssättel von Brembo, die vorne 15,6-Zoll-Scheiben mit schwimmenden Bremssätteln und hinten 15,7-Zoll-Scheiben umfassen. Natürlich hat das B8 Gran Coupé blaue Rennbremssättel, wie es sich für jeden Alpina gehört.

Foto: BMW of North America, LLC.

Zivilisiertes Styling

Im Gegensatz zu anderen getunten deutschen Autos ist das Styling des BMW Alpina B8 Gran Coupé 2022 eine Übung der Zurückhaltung und steht der 8er-Reihe recht gut. Es bekommt einzigartige Front- und Heckschürzen und einen minimalistischen Ducktail-Heckspoiler, und das war's. Wenn wir kaufen, ist die Farbe Alpina Green Metallic unsere Wahl, aber die Farbe Blue Metallic ist auch nicht schlecht. Wenn Sie es vorziehen, einen anderen Weg einzuschlagen, ist das B8 Gran Coupé mit traditionelleren Lackfarben erhältlich.

Wiege des Luxus & Sicherheit

Im Inneren verfügt das BMW Alpina B8 Gran Coupé 2022 über serienmäßige Merino-Ledersitze, hochglänzende Nussbaum-Zierteile und einen Alcantara-Dachhimmel. Der iDrive-Drehregler von BMW ist immer noch da, aber er bekommt jetzt einen Kristallglasknopf mit einem gelaserten Alpina-Logo. Es verfügt über ein Panorama-Glasdach, beheizbare und belüftete Vordersitze, eine Quad-Zonen-Klimatisierung, ein beheizbares Lenkrad, beheizbare Rücksitze, ein vollfarbiges Heads-up-Display und adaptive LED-Scheinwerfer mit Laserlicht.

BMWs iDrive 7 ist Standard, zusammen mit einem 10,25-Zoll-Touchscreen-Display und einem 12,3-Zoll-Digitalinstrument. Sie erhalten auch WiFi-Hotspot-Konnektivität, Apple CarPlay und Android Auto sowie ein Harman Kardon-Surround-Soundsystem.

In puncto Sicherheit verfügt das neueste BMW Alpina B8 Gran Coupé über eine Mischung aus aktiven Sicherheitsfunktionen wie Spurhalteassistent, Frontalkollisionswarnung und automatischer Kollisionsminderung in der Stadt mit dynamischem Bremsen, um nur einige zu nennen.

Preise für BMW Alpina B8 Gran Coupé

Alpinas neuestes B8 Gran Coupé kommt später in diesem Frühjahr zu den US-Händlern und hat einen Grundpreis von 140.000 US-Dollar, etwa 10 Riesen mehr als ein serienmäßiges BMW M8 Gran Coupé.

Alvin Reyes ist ein Automoblog-Kolumnist und Experte für Sport- und Hochleistungsautos. Er studierte in jungen Jahren Zivilluftfahrt, Luftfahrt und Rechnungswesen und ist immer noch sehr verliebt in seinen ehemaligen Lancer GSR und Galant SS. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

Foto & Quelle: BMW of North America, LLC, Alpina Automobiles.