Brembos On Blackwings: Das erste Carbon-Keramik-Bremssystem von Cadillac

2022 CT4-V Blackwing und CT5-V Blackwing sind die leistungsstärksten Modelle von Cadillac, insbesondere letzteres, das mit einem handgefertigten V8-Kompressor mit 668 PS ausgestattet ist. Die Genies von General Motors haben eine lange und wertvolle Geschichte in der Herstellung brillanter V8-Kraftwerke. Aber für Fahrzeuge wie die neuesten Blackwings ist eine starke Leistung nur ein Teil davon.

Die Bühne bereiten

Am Sonntag gewinnen, am Montag verkaufen

Championship-Stammbaum

Leichter bedeutet schneller

Kupferfreie Bremsleistung

Individuell angepasst

Ende einer Ära?

Brembo-Spezifikationen: CT5-V & CT4-V Blackwing

Gusseisen (Standard): CT5-V Blackwing

Carbon-Keramik (optional): CT5-V Blackwing

Cadillac CT4-V Blackwing Bremsspezifikationen

Die Bühne bereiten

Wir haben uns mit Daniel Sandberg, President und CEO von Brembo North America, Moderator des Brembo RED-Podcasts und einem echten Autoenthusiasten getroffen. Wir sprachen über das allererste Carbon-Keramik-Bremspaket für Cadillac mit dem CT5-V Blackwing, das Thema Nachhaltigkeit in der Fertigung und die Renngeschichte von Brembo.

Am Sonntag gewinnen, am Montag verkaufen

Seit der Gründung der Marke in Paladina, Italien, steht Brembo weltweit an der Spitze des Motorsports. „Für Brembo bleibt der Rennsport der wichtigste Prüfstand für Innovationen und Technologien, die auf Straßenfahrzeuge angewendet werden“, erklärte Sandberg. „In über 46 Jahren Motorsport hat Brembo 500 professionelle Renntitel gewonnen.“

Wie Brembo hat auch Cadillac in der Welt des Motorsports viel Aufsehen erregt. Im Januar 2020 gewann Cadillac sein viertes Rolex 24 Daytona-Rennen in Folge, und Brembo war von Anfang an dabei. „Brembo liefert die Bremskraft für den siegreichen Cadillac Dpi-V.R. Rennwagen bei der IMSA WeatherTech Championship“, sagte Sandberg. „Diese umfangreiche Rennerfahrung bildet die Basis des Bremssystems, das für die Cadillac CT4-V und CT5-V Blackwings entwickelt wurde.“

2022 Cadillac CT4-V und CT5-V-Blackwing. Foto: Cadillac.

Championship-Stammbaum

Mit vier aufeinanderfolgenden Rolex 24 Daytona-Meisterschaften hat Brembo eine lange Geschichte mit Cadillacs Fahrzeugen der V-Serie hinter sich. Sowohl der CT4-V als auch der CT5-V Blackwing haben serienmäßig gusseiserne Bremsscheiben mit Sechskolben-Brembo-Bremssätteln vorne und Vierkolben-Bremssätteln hinten. Und zum ersten Mal sind für den CT5-V Blackwing optionale Brembo Carbon-Keramik-Bremsen erhältlich, die ihn zum ersten Caddy mit Carbon-Keramik-Bremsen machen.

„Wir freuen uns, dass Cadillac diese Option jetzt zukünftigen CT5-V Blackwing-Besitzern anbietet und es ihnen ermöglicht, 28,8 kg (63,5 lbs.) an ungefedertem Gewicht einzusparen“, fügte Sandberg hinzu.

Leichter bedeutet schneller

Wie der verstorbene, großartige Colin Chapman sagte: Mehr Leistung macht dich auf den Geraden schneller; Gewicht abziehen macht dich überall schneller. Das optionale Brembo Carbon-Keramik-Bremspaket des Cadillac CT5-V Blackwing umfasst Sechs-Kolben-Monobloc-Aluminium-Bremssättel vorne, Vier-Kolben-Aluminium-Bremssättel hinten, 15,7-Zoll-Rotoren vorne (jeder wiegt nur 16,5 lbs.) und 14,6-Zoll-Rotoren hinten nur 12,8 Pfund. jede.

Alles in allem wiegen die Carbon-Keramik-Bremsen von Brembo 64 Pfund. weniger als die gusseisernen Standardanker für den CT5-V Blackwing. Die Reduzierung der ungefederten Massen verbessert das Handling, schärft die Lenkung und ermöglicht dem Fahrzeug ein besseres Leistungsgewicht. „Zusätzlich zu dieser erheblichen Gewichtseinsparung verbessert das Carbon-Keramik-Material die Dynamik des Fahrzeugs, sorgt für hervorragende Leistung, ein sportlicheres Gefühl, wenig Staub und sollte bei normalem Gebrauch die Lebensdauer des Fahrzeugs überdauern“, sagt Sandberg genannt.

Foto: Brembo Nordamerika.

Kupferfreie Bremsleistung

Das Carbon-Keramik-Bremspaket von Brembo für den Cadillac CT5-V Blackwing 2022 verfügt über einzigartige kupferfreie Reibmaterialien, um die bestehenden Vorschriften für Bremsbeläge zu erfüllen. In den frühen 1990er Jahren zeigten Studien, dass Autobremsen 35 bis 60 Prozent des Kupfers in der städtischen Wasserscheide Kaliforniens ausmachten. Und im Jahr 2010 verabschiedeten Kalifornien und Washington Gesetze zur Reduzierung von Kupfer in Automobilbremsbelägen von < 5 Gewichtsprozent auf 0,5 Prozent bis 2021.

"Kupferfreie Gesetze auf der ganzen Welt, einschließlich der USA, werden seit über einem Jahrzehnt entwickelt, um die Menge an Kupferstaub zu minimieren, die in die Umwelt gelangt", erklärte Sandberg. „Brembo hat kupferfreie Materialien für seine Bremssysteme entwickelt, die an Kunden weltweit geliefert werden, die sich auf die Verabschiedung dieser Gesetzgebung vorbereiten.“

Kupfer ist ein wichtiges Element zur Verbesserung des Bremsgefühls und der Wärmeableitung

Ionen- und Kaltwetterleistung von Automobilbremsen. Darüber hinaus hat Kupfer charakteristische Eigenschaften, die Ruckeln und Bremsenquietschen verhindern. „Kupfer wird durch andere Materialien mit den gleichen technischen Anforderungen ersetzt, wobei der Hauptgrund die Wärmeableitung ist“, fügte Sandberg hinzu.

Aber wie wirken sich kupferfreie Bremsbeläge auf die Bremsleistung und das Gesamtgefühl des Autos aus? „Der Kunde sollte bei einem kupferfreien Pad keinen Unterschied sehen oder fühlen“, antwortete Sandberg. „Brembo hat große Anstrengungen unternommen, um die Leistung, das Pedalgefühl und die Langlebigkeit der Reibung so zu halten wie Beläge mit Kupfer.“

Individuell angepasst

Brembo und Cadillac bieten für den CT5-V Blackwing bis zu vier Bremssattelfarbtöne an. Sie können zwischen Edge Red, Harbor Grey, Royal Blue und dem exklusiven Tech Bronze wählen, das es nur bei Cadillac gibt. „Die Absicht war, dem Bremssattel das Aussehen von Brembos flach eloxierten Bronze-Rennbremssätteln zu geben – wieder eine Anspielung auf das Rennerbe von Brembo“, sagte Sandberg.

Alle vier Bremssättel in Brembos Carbon-Keramik-Bremspaket für den CT5-V Blackwing verfügen über elektronische Sensoren zur Überwachung des Bremsbelagverschleißes, eine Premiere für einen Cadillac. Die Sensoren prüfen während der Fahrt regelmäßig die Dicke der Bremsbeläge. Wenn die Bremsbeläge minimal abgenutzt sind, aktiviert das System eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett, um den Fahrer zu warnen.

Foto: Brembo Nordamerika.

Ende einer Ära?

Der Blackwing verkörpert die ultimative Cadillac-Leistungslimousine. Der 3,6-Liter-Twin-Turbo-V6 des CT4-V Blackwing pumpt 472 PS und 445 lb-ft. des Drehmoments. Die Kraft geht ausschließlich an die Hinterräder mit entweder einem Sechsgang-Tremec-Schaltgetriebe oder einem optionalen 10-Gang-Automatikgetriebe.

Ausgestattet mit Letzterem beschleunigt der CT4-V Blackwing in 3,8 Sekunden von null auf 60 mph und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 189 mph, genug, um die BMW M3/M4-Fahrer an der nächsten Ampel zu beunruhigen.

Unterdessen ist der 2022 Cadillac CT5-V Blackwing wahrscheinlich die letzte Generation amerikanischer V8-Limousinen. Mit seinem aufgeladenen Motor mit 668 PS und 659 lb-ft. Drehmoment, ein automatisch ausgestatteter CT5-V Blackwing (ein Tremec-Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard) geht in 3,7 Sekunden von Null auf Helden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde. Die nächsten Blackwing-Modelle werden wahrscheinlich vollelektrisch sein, aber wir sind so oder so gespannt.

„Ich habe diese Cadillac-Limousinen schon immer wegen ihres Handlings und ihrer Leistung geliebt. Die Blackwings werden heute die ultimativen Performance-Limousinen auf der Straße sein“, sagte Sandberg. „Ich hoffe, GM gibt mir bald die Gelegenheit, dieses Auto auf der Rennstrecke zu fahren.“

Uns auch, Dan. Wir sehen uns auf der Strecke.

Alvin Reyes ist ein Automoblog-Kolumnist und Experte für Sport- und Hochleistungsautos. Er studierte in jungen Jahren Zivilluftfahrt, Luftfahrt und Rechnungswesen und ist immer noch sehr verliebt in seinen ehemaligen Lancer GSR und Galant SS. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

Brembo-Spezifikationen: CT5-V & CT4-V Blackwing

Gusseisen (Standard): CT5-V Blackwing

Vorderseite

Kupferfreie Bremsbeläge; Polsterfläche 142 cm2.

398 x 36 mm zweiteilige Scheibe aus Gusseisen; Scheibe wiegt 16,6 kg.

Brembo-Monobloc-Vollaluminium-Sechskolben-Bremssattel (M6.30/34/38).

Hinten

Elektronische Feststellbremse von Brembo.

Kupferfreie Bremsbeläge; Polsterfläche 42,7 cm2.

Zweiteiliger Brembo-Bremssattel aus Vollaluminium mit vier Kolben (P4.28/32).

Brembo 374 x 28 mm gusseiserne Integralscheibe; Scheibe wiegt 11,1 kg.

Carbon-Keramik (optional): CT5-V Blackwing

Vorderseite

Brembo 400 x 38 mm zweiteilige Carbon-Keramik-Bremsscheibe; Scheibe wiegt 7,5 kg.

Kupferfreie Keramikpads; Polsterfläche (142 cm2) ausgelegt auf Leistung und Komfort.

Brembo-Monobloc-Vollaluminium-Sechskolben-Bremssattel (M6.30/34/38) mit strahlenden Kolben.

Hinten

Elektronische Feststellbremse von Brembo.

Kupferfreie Bremsbeläge; Polsterfläche 74,6 cm2.

Brembo 370 x 34 mm Carbon-Keramik-Scheibe; Scheibe wiegt 5,8 kg.

Brembo-Monobloc-Vollaluminium-Vierkolben-Bremssattel (M4.30/34).

Cadillac CT4-V Blackwing Bremsspezifikationen

Vorderseite

Kupferfreie Bremsbeläge; Polsterfläche 113,7 cm2.

Brembo-Monobloc-Vollaluminium-Sechskolben-Bremssattel (M6.30/34/38).

Brembo 380 x 34 mm gusseiserne zweiteilige Bremsscheibe; Scheibe wiegt 12,53 kg.

Hinten

Elektronische Feststellbremse von Brembo.

Kupferfreie Bremsbeläge; Polsterfläche 39,8 cm2.

Zweiteiliger Brembo-Bremssattel aus Vollaluminium mit vier Kolben (P4.28/32).

Brembo 340 x 28 mm gusseiserne Integralscheibe; Scheibe wiegt 8,45 kg.

Fotos und Fotoquellen: Brembo North America, Cadillac.