Bricks and Bones: Kapitel 10: Unter Fans

Als Ganzes sind Reporter gelangweilt und sauer auf die Welt um sie herum. Unabhängig von ihrem Fachwissen, unabhängig davon, ob sie einen kleinen Teil der Welt abdecken, tun sie dies normalerweise mit fast unverfrorener Arroganz und Distanziertheit. Dies ist eigentlich etwas, das Sie mehr oder weniger in Ihrem College-Journalismus-Schreibkurs gelehrt haben. Die Aufrechterhaltung eines Gefühls der Distanziertheit ist eine Möglichkeit für Reporter, objektiv zu bleiben.

Amerikanische Journalisten haben diesen Fetisch der Objektivität. Aber diese fetischisierte Objektivität ist der Beginn der Abstumpfung in immer dunkleren Grüntönen; gelbsüchtig in immer gelblichen Farbtönen.

Nach dem Buch

Sixpence-Spannung

Instant-Fans

Nach dem Buch

Sportjournalisten legen besonderen Wert auf Objektivität, obwohl sie Fans der Sportarten sein können und dazu ermutigt werden. Nur die Fakten, Ma'am. Treffer. Läuft. Streiks. Geht vorbei. Landungen. Ergebnisse. Statistiken. Immer Tonnen und Tonnen und Tonnen von Statistiken. Besonders für amerikanische Sportjournalisten.

Das waren wir also alle, ungefähr 150 Journalisten mit unterschiedlichen Erfahrungsschattierungen, etwa zwei Drittel des Indy 500-Rennens 2017. Beharrlich zuschauend, Notizen machend, Passagen kritzelnd, auf Tasten hämmernd. Wir haben über die Veranstaltung berichtet. Holen Sie alles auf, fügen Sie es zusammen, schreiben Sie ein oder zwei Einstiegsgrafiken, eine schöne Zusammenfassung und, bumsen, bumsen, Sie haben Ihre Deadline eingehalten, Ihren Chefredakteur bei Laune gehalten und gelebt, um noch einen Tag zu schreiben .

Sixpence-Spannung

Ein paar Mal während des Rennens fiel diese professionelle Abteilung weg. Vor allem während Dixons kolossalem Unfall, aber die meiste Zeit war der Pressebereich ein leises Murmeln und Tippen, mit gelegentlichen Gesprächen mit vier Sätzen. In dieser Umgebung fiel bei einem späten Neustart des Rennens alle Professionalität von jedem von uns in diesem Raum augenblicklich ab. Eine Gruppe von Autos, tatsächlich die zweite Gruppe von Autos hinter der Spitzengruppe, raste nach einer langen Gelbphase in der ersten Runde mit grüner Flagge die Gegengerade hinunter. Plötzlich, aus Gründen, die nie klar waren, sah diese Gruppe von Autos, die gesamte Gruppe, alle eine vorübergehende Gelegenheit. Jemand hat nachgesehen oder verlangsamt oder so etwas, dann das Rudel, und ich meine, das gesamte Rudel hat sich zwei – nein drei – nein vier – nein SIX-breit verteilt.

Jeder, und ich meine buchstäblich jeder von uns in der obersten Ebene des Drucksaals, wechselte in diesem Moment von abgestumpften, sturen Reportern zu dem, was uns überhaupt erst in dieses Geschäft gebracht hat: Rennfans. Gemeinsam waren wir lange genug im Rennen, um zu wissen, was oben war, was unten war und was passiert, wenn die Dinge seitwärts gehen. Und was wir jetzt betrachteten, war direkt am Rande einer sehr, sehr seitwärts gerichteten Bewegung.

Von der Außenmauer bis zum Rasen im Innenfeld fuhren jetzt sechs Autos Seite an Seite mit 230 Meilen pro Stunde. Die größte Lücke zwischen zwei Autos war vielleicht die Breite Ihrer Handfläche. Das Geringste war die Dicke Ihrer Hand. Als die Autos ausschwärmten, begannen wir, die versammelte Presse, alle zu schreien, und ich meine, genau dasselbe zu schreien: „NEIN! Nein, nein, nein, nein, nein, nein, nononoNONONOOOOO!!!!“

Rennfans beobachten die Action bei der 101. Auflage des Indianapolis 500. Foto: Chris Owens.

Instant-Fans

Wir wussten, was wir als nächstes sehen würden. Das war schlecht. Das war ein Kleinkind, das schlecht in eine laufende Maschinenwerkstatt wanderte. Das war so schlimm, dass wir uns ganz aus dem Journalismus zurückgezogen haben. Es gab zu viele Autos, zu viel Geschwindigkeit und zu wenig Platz. . . und dann setzten sich kühlere Köpfe durch. Es war, als ob alle sechs Fahrer erkannten, was sie taten, und es im Handumdrehen erledigten.

Marco ging vom Gas zurück. Ein weiteres Auto fiel nach links und zurück. Alonso (Sie wussten, dass Alonso mittendrin sein würde) fand irgendwie mehr Geschwindigkeit, gewann eine Wagenlänge und bewegte sich nach rechts. Es war in einer Sekunde vorbei, vielleicht anderthalb Sekunden, vielleicht zwei. Aber in dieser kurzen Zeitspanne waren wir Journalisten nur noch Fans an der Strecke, die das Rennen verfolgten und eine Menge Spaß hatten.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Kapitel 11: Nach dem Sturm hier.

Titelbild: Chris Owens.