Cadillac DTS verbeugt sich zuletzt

Die umbenannte Version des Autos war einst als Cadillac DeVille bekannt (der Name des Autos war einst das allmächtige Flaggschiff im Bereich der Luxusautos), und der Name DTS wurde an die neue Identität der Luxusmarke GM angepasst . Auf dem Weg zum Automobilunternehmen des 21. Jahrhunderts ist die DTS-Limousine in mehrfacher Hinsicht ein Gigant. Mit einer Länge von 207,6 Zoll und dem verbleibenden Fundament des fortschrittlichsten Northstar V-8-Kraftwerks wurde der Cadillac DTS letzte Woche offiziell zu einer ausgestorbenen Spezies.

Obwohl der Cadillac DTS als Luxus der „alten Schule“ gilt, wurde die in der großen Limousine verkörperte Technologie tatsächlich als die Welle der Zukunft angesehen. Seit den späten 1960er Jahren glaubten einige bei General Motors, dass die Zukunft der Luxusautos den Frontantrieb umfassen würde. Als Reaktion auf europäische und später japanische Kulturen, die den Frontantrieb zu bevorzugen schienen, wurde Cadillac von der Tatsache überrascht, dass die deutschen Premium-Fahrzeuggiganten Mercedes-Benz und BMW als neuer Maßstab für Luxus mit traditionellen Plattformen mit Hinterradantrieb aufblühten . In den späten 1990er Jahren erkannte Cadillac, dass sie in der Entwicklung von Luxusautos eine falsche Richtung eingeschlagen hatten. Obwohl der Vorderradantrieb für kleinere, erschwingliche Fahrzeuge in Ordnung war, sehnten sich Premium-Automobilkunden weiterhin nach dem ausgewogeneren Hinterradantrieb. Cadillac kehrte 2002 zu Autos mit Hinterradantrieb zurück, als sie den weithin erfolgreichen CTS und später die STS-Limousine vorstellten.

Der Cadillac DTS blieb das letzte Überbleibsel der alten Denkweise von General Motors. Im Jahr 2010 entfielen 18.640 Fahrzeugeinheiten auf DTS, die die Verkaufsabteilung der Cadillac United States Division verließen. Weniger attraktiv für aktuelle Premium-Autokäufer, stand der Cadillac DTS immer noch als Favorit für Flottenkunden. Die Karosserieform ist nach wie vor die Wahl der Limousinenunternehmen und die Grundlage für Bestattungsunternehmen. Die werksseitige Frontantriebskonfiguration des Cadillac DTS erwies sich bei der Produktion von gestreckten Umbauten als vorteilhaft, da keine Antriebswelle zur Hinterachse läuft.

Obwohl der Cadillac DTS nicht als begehrtes Sammlerauto angesehen wird, verdient das letzte Modell von 2011, das im Montagewerk von General Motors in Detroit-Hamtramck hergestellt wurde, die Bedeutung einer prominenten Persönlichkeit. Die zuletzt produzierte 2011er DTS-Limousine, die vom Luxusprodukthändler Nicola Bulgari gekauft wurde, wird einer bereits umfangreichen Cadillac-Sammlung beitreten. Bulgari ist der gegenwärtige Besitzer von neun Cadillac-Autos und zwei Fahrzeugen von Cadillacs Vorkriegs-Unterabteilung LaSalle.

Während Cadillac dem endgültigen DTS zuwinkt, richtet sich die Aufmerksamkeit nun auf die bevorstehende Ankunft der XTS-Limousine des amerikanischen Luxusautoherstellers. Obwohl Informationen über die kommende Serienlimousine noch offiziell gemacht werden müssen, wird der neue Cadillac XTS das modernisierte Flaggschiff der Luxusklasse.

Quelle der Informationen und Bilder: General Motors