Können wir selbstfahrenden Autos vertrauen? AutoSens Detroit untersucht Schlüsselthemen und betont enorme Bedürfnisse

Was ist ein selbstfahrendes Auto? Es scheint einfach zu sein – ein selbstfahrendes Fahrzeug –, aber eine kürzlich durchgeführte Studie ergab einige Verwirrung. Nur weniger als die Hälfte der Menschen erkennt ein autonomes Fahrzeug korrekt als ein Fahrzeug, das vollständig von autonomer Fahrtechnologie gesteuert wird. Ungefähr 40 % der Menschen halten dies für einen halben Weg: Autos verfügen über autonome Technologie, können aber immer noch von Menschen bedient werden.

Ungefähr 11 % gaben an, dass es immer noch vollständig von einem Menschen gesteuert wird, nur mit ein paar zusätzlichen Funktionen wie Selbstparken oder Toter-Winkel-Wächter. Die Studie ergab sogar, dass fast ein Viertel noch keinen einzigen Artikel über autonomes Fahren in den Medien gelesen oder gesehen hat.

Irgendwo in der Pipeline kommt es zu einem Kommunikationsausfall.

Glaube & Klarheit

Bedeutungsvolle Verbindungen

Echte Wissenschaft, echte Menschen

Zufällige Begegnungen

Frauen im Ingenieurwesen

Große Macht, große Verantwortung

Erntezeit

Glaube & Klarheit

Wir müssen uns fragen, da sich das autonome Fahren am Horizont abzeichnet, können wir auf etwas vertrauen, das wir nicht verstehen können? Wenn es eine Diskrepanz gibt zwischen dem, was die Industrie als autonomes Auto definiert, und der Wahrnehmung dieser Technologie durch die Öffentlichkeit, wie kann sie das akzeptieren? Wenn die Leute es nicht verstehen oder es sich nicht vorstellen können, sind sie weniger geneigt, daran zu glauben.

Betrachten Sie das durchschnittliche Zuhause und die normale Familie. Normale Menschen, normale Leben, normale Autos. Diejenigen, die ihre Einkäufe und Kinder in einen Minivan oder eine Limousine laden. Es gibt viele solche vernünftigen Menschen – das sind keine Automenschen, nur Menschen mit Autos. Wenn sie ein Fahrzeug kaufen, müssen sie darauf vertrauen. Sie müssen wissen, dass es kraftstoffeffizient und kostengünstig ist; dass es zuverlässig und sicher ist. Sicherheit ist der Schlüssel.

Nehmen wir an, eine Person war sich nur halb sicher, dass ein bestimmter Mixer ihr Lieblingsproteinpulver und eine Banane gut mischen würde. Sie würden es wahrscheinlich nicht kaufen. Wenn der Mixer eine Million Tasten hätte und es schwer zu sagen wäre, welche Taste was tut, würden sie vielleicht davor zurückschrecken. Und um wie viel komplizierter ist ein Gerät ein autonomes Auto?

Das Thema löst sich dann in einem Wirbel von „wenn nur“ auf. Wenn es nur gelänge, alle Herausforderungen des automatisierten Fahrens zu identifizieren; wenn es nur möglich wäre, die Lösungen zu entwickeln; wenn es doch nur gelänge, die Vordenker der Branche unter einen Hut zu bringen; wenn es nur möglich wäre, diese kritischen und klaren Botschaften für die Öffentlichkeit zu bestimmen.

Wenn wir das nur könnten, könnten autonome Autos eine Chance haben.

Foto: Alex Hartman für Sense Media.

Bedeutungsvolle Verbindungen

AutoSens, ein globaler Gipfel zum Thema autonomes Fahren, wurde kürzlich abgeschlossen

ihre Detroit-Konferenz 2018

und die „wenn nur“ in „wie geht“ verschoben. Wie können wir all diese Dinge eigentlich tun? Wie können Industrie und Öffentlichkeit an einem Strang ziehen? Wie können Begriffe wie „autonom“ und „verbunden“ und „Wahrnehmungstechnologie“ für die Öffentlichkeit leicht verdaulich sein? Wie geben wir diesen oft aufgebauschten Schlagworten eine vernünftige Bedeutung?

„Ich würde sagen, die größte Herausforderung für die Menschen besteht darin, die verschiedenen Technologien zu verstehen“, sagte Phil Magney, Gründer und Hauptberater von Vision Systems Intelligence, auch bekannt als VSI Labs. „Diese Konferenz war gut für uns, weil wir Gleichgesinnte treffen, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen; wir reden, wir tauschen uns aus und wir lernen voneinander.“

Bevor Autos vernetzt werden können und Verbraucher sich sicher fühlen können, mit ihnen verbunden zu sein, müssen sich Ingenieure zuerst sicher fühlen, miteinander verbunden zu sein. Mit diesem „wenn nur“ angesprochen, ging die Konferenz an die Arbeit.

„AutoSens, kurz gesagt, ist ein globales Engineering-Forum für die Leute, die an Fahrzeugwahrnehmungssystemen arbeiten“, erklärte Robert Stead, Geschäftsführer von Sense Media, der Muttergesellschaft von AutoSens. „Das kann das Entwerfen einer Komponente, das Codieren von Softwarealgorithmen, die Entscheidung darüber sein, wie ein komplettes System aufgebaut werden soll, Qualitätssicherung, Tests oder eine beliebige Anzahl anderer Funktionen, die für die Entwicklung effizienter, erschwinglicher, robuster und zuverlässiger Systeme nach den hohen Anforderungen von wichtig sind der Autoindustrie.“

Vertreter von VSI Labs führen während der AutoSens Detroit eine Demonstration des autonomen Fahrens im Tesla des Unternehmens an der Wayne State University durch. Foto: Alex Hartman für Sense Media.

Echte Wissenschaft, echte Menschen

Am ersten Tag – Dienstag, dem 15. Mai – fanden zahlreiche Demonstrationen an der Wayne State University statt. Die Teilnehmer konnten in drei verschiedenen autonomen Fahrzeugen von drei verschiedenen Unternehmen fahren: einem Lincoln MKZ, ausgestattet mit selbstfahrender Technologie von Autonomous Stuff, einem ausgestatteten Chrysler Pacifica

mit einem speziellen Kit von Dataspeed und einem Tesla von VSI Labs, den das Unternehmen regelmäßig testet.

„Wir wollten den Delegierten einige der neuen Funktionen zeigen, die in dieses Auto eingebaut wurden, also stellten sie im Gespräch mit den Organisatoren von AutoSens fest, dass es gut wäre, Fahrzeuge ausgestellt zu haben, damit die Menschen diese Technologien erleben können. “, sagte Magney. „Wir mögen AutoSens, weil es technisch und auf die Wahrnehmungsseite dieses Geschäfts fokussiert ist und eine gute Mischung aus Industrie und Technologie darstellt.“

„Was ich von Leuten höre, die diese Technologien entwickeln, ist, dass es darum geht, ihre Anwendungsfälle und die Bedürfnisse der Endbenutzer zu verstehen“, fügte Stead hinzu. „Das kann der OEM sein, aber auch die Fahrer, Fußgänger, Verkehrsteilnehmer und die breite Öffentlichkeit. Sie müssen sich auf echte Forschung und echte Wissenschaft stützen. Sie müssen Systeme entwickeln, die diese Probleme angehen, und nicht nur eine ausgefallene neue Technologie verwenden, weil sie im Trend liegt. Sie müssen die richtigen Entscheidungen auf der Grundlage der richtigen Wissenschaft treffen.“

Der Rest der Woche war gefüllt mit Expertenrednern und Podiumsdiskussionen, die eine Reihe von Themen abdeckten, von Sicherheit und Datenschutz bis hin zu technischen Innovationen. Zu den Rednern gehörten Vertreter von Ford, General Motors, Toyota und Jaguar Land Rover sowie große Zulieferer wie Bosch, Valeo und Magna. Vertreter des MIT, der Carnegie Mellon, der University of Washington und der University of Michigan sprachen ebenfalls.

„Wir versuchen, die führenden Köpfe auf diesem Gebiet zu finden; Sie können diesen Grad an Einblick bieten und sie haben die Erfahrung“, sagte Stead. „Es geht darum, zu versuchen, die Gespräche in Gang zu bringen. Wir wollen Kontext schaffen, damit die Fachgespräche ein aktuelles Bild des Marktgeschehens vermitteln.“

Mark McCord, Vice President of Engineering bei Cepton, spricht auf der AutoSens Detroit. Foto: Alex Hartman für Sense Media.

Zufällige Begegnungen

Mark McCord, Vizepräsident für Technik

for Cepton, ein Unternehmen, das Hochleistungs-LiDAR entwickelt, war einer der diesjährigen Präsentatoren. Seine Sitzung befasste sich ausführlich mit LiDAR, einschließlich des aktuellen Marktes, der Mainstream-Ansätze in der Entwicklung und seiner möglichen Rolle in unseren zukünftigen Autos. McCord glaubt, dass die Organisatoren die richtige Wahl getroffen haben, dieses Jahr in die Motor City zurückzukehren.

„Es ist schön, hier in Detroit zu sein, einem der Automobilzentren der Welt, wo man leicht Leute treffen kann“, sagte er. „Sie treffen sich vielleicht mit jemandem, der sagt: ‚Hey, ich habe da etwas wirklich Interessantes, lass uns zu meiner Einrichtung zurückgehen, die nur ein paar Kilometer entfernt ist, und wir können eine eingehendere Diskussion führen‘ – AutoSens bietet solche Dinge wirklich an. ”

Zwischen den Sitzungen konnten sich die Teilnehmer in Kaffeepausen und beim Mittagessen unterhalten. Am letzten Tag der AutoSens Detroit organisierte Arm Inc., ein Verarbeitungsunternehmen aus San Jose, Kalifornien, ein Frühstück, bei dem Ingenieure warme Speisen und gute Diskussionen genießen konnten. Wie andere Teilnehmer kamen auch Vertreter von Arm Inc. mit konkreten Zielen.

„Wir wollten mit den Sensorunternehmen sprechen, weil Autos jetzt eine größere Menge an Sensoren erhalten, insbesondere für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, autonome Anwendungen und für Cockpits der nächsten Generation“, sagte Soshun Arai, Direktor von ADAS und Automated Plattformstrategie für das Unternehmen vorantreiben. „Wir sind zu AutoSens gekommen, weil wir die Technologie und Trends von Sensoren verstehen wollen.“

Die AutoSens Detroit präsentierte im Chrysler IMAX Dome Theater im Michigan Science Center ein vollständiges Gremium von Experten. Foto: Alex Hartman für Sense Media.

Frauen im Ingenieurwesen

Organisatoren setzen sich weiterhin für Frauen in der Engineering-Community ein und ermutigen Frauen, sich an den kritischen Diskussionen bei AutoSens zu beteiligen. Obwohl derzeit mehr Männchen in der Arena sind, gleicht sich das Verhältnis langsam aus.

„Diese Konferenz ist sehr frauenfreundlich und sie möchten Unternehmerinnen und Wissenschaftlerinnen wirklich unterstützen“, sagte Jessica Cohen, CEO und Gründerin von Lake of Bays Semiconductor. „In einigen der großen Konferenzen kann man sich verlaufen, aber diese hier ist etwas intimer.“

Ein großer Teil des Sense Media-Teams, das die Konferenz organisiert, besteht aus Frauen in operativen, Produktions- oder Marketingfunktionen. Um die Teilnahme unter Frauen zu steigern, bietet AutoSens ein spezielles Ticketpaket an, das einfach als „Women In Engineering“ bekannt ist.

„Ich habe viele Leute kennengelernt“, fuhr Cohen fort. „Ich hatte tatsächlich mehr Interviews bei AutoSens als bei einer Konferenz, auf der ich vor ein paar Tagen in Los Angeles war, obwohl sie deutlich größer war.“

Die Kognitionswissenschaftlerin Dr. Mónica López-González, Mitbegründerin und wissenschaftliche & Künstlerischer Leiter von La Petite Noiseuse Productions, Rede auf der AutoSens Detroit. Foto: Alex Hartman für Sense Media.

Große Macht, große Verantwortung

Wenn man das autonome Fahren betrachtet, die Geschwindigkeit, mit der die Technologie voranschreitet, und die dauerhaften Auswirkungen, die sie auf die Gesellschaft haben wird, besteht ein dringender Bedarf an AutoSens. Ein offenes Forum, das die Branche dazu ermutigt, die Herausforderungen des automatisierten Fahrens gemeinsam anzugehen, ist von entscheidender Bedeutung. AutoSens ist dieses Forum. Wir müssen diese Diskussionen führen und AutoSens gibt uns diese Möglichkeit. Für uns in den Automobilmedien und die Branche im Allgemeinen ist dies von entscheidender Bedeutung, da wir versuchen, die Öffentlichkeit verantwortungsvoll über autonome Autos zu informieren.

„Wir haben viele neue Ideen und Diskussionen generiert, die wir mitnehmen können“, sagte Stead. „Die Leute, die hier sind, werden diese wegnehmen, zurück in ihre Jobs, zurück in ihre Teams, und es wird ihnen helfen, besser über die Herausforderungen nachzudenken, denen sie gegenüberstehen.“

In einer perfekten Welt entwerfen und bauen Ingenieure autonome Autos, und wir in den Medien und der Industrie im Allgemeinen informieren die Öffentlichkeit über die genauen Fähigkeiten des Autos. Nachdem die Öffentlichkeit die richtigen Informationen hat, erwärmt sie sich allmählich für die Idee, gefahren zu werden oder zu fahren. Es muss genau in dieser Reihenfolge funktionieren, und der Erfolg des letzteren hängt davon ab, wie gut wir die ersten beiden beherrschen.

Es ist sehr beruhigend zu wissen, dass die Ingenieure und Forscher, die an dieser Technologie arbeiten, auch Familien und Angehörige haben. Sie sehen unsere eigenen Familien im gleichen Licht, und sie sind dabei, um Leben zu retten, keine Frage, kein Zweifel. Je mehr wir als Branche dies der Öffentlichkeit kommunizieren, desto besser. Diese Diskussionen verwandeln autonome Autos in vertrauenswürdige Fahrzeuge, im Gegensatz zu rollenden Licht- und Geräuschkisten.

Dataspeed-Gründer Paul Fleck (schwarzes Hemd, Jacke, Mitte) spricht mit Teilnehmern der AutoSens Detroit. Dataspeed präsentierte das ADAS-Kit des Unternehmens, das Ingenieuren hilft, ihre Entwicklung autonomer Systeme im Feld zu maximieren. Fleck, selbst Ingenieur, verlor einen geliebten Menschen bei einem Autounfall. Die Erfahrung hat ihn dazu gebracht, eine Technologie zu entwickeln, von der er glaubt, dass sie Leben retten wird. Foto: Alex Hartman für Sense Media.

Erntezeit

Dieser Prozess mag stark vereinfacht, idealistisch oder sogar albern erscheinen, aber er ist nicht hirnrissiger oder unmöglicher als eine Welt, in der Autos nicht zusammenstoßen. Wir müssen nur dorthin gelangen. Es wird nicht morgen oder nächstes Jahr sein – es können 50 Jahre sein, aber wir werden es irgendwann schaffen. AutoSens hilft uns dabei, die notwendigen kleinen Schritte in Richtung dieses Urvaters einer Vision zu unternehmen, einer Vision, in der autonome Autos der Katalysator für eine bessere Zukunft sind.

Die Zukunft wird jedoch von der Gegenwart geprägt. Wie alles, was es wert ist, gut gemacht zu werden, brauchen autonome Autos unsere größte Aufmerksamkeit. Wir werden in der automatisierten Welt ernten, was wir in der nicht automatisierten Welt säen. AutoSens dient dazu, uns auf Kurs zu halten, und ermutigt uns, diese sinnvollen Gespräche zu führen, zuerst untereinander als Branche, dann mit der Öffentlichkeit.

Und in der Branche passieren gute Dinge.

„Wir bemühen uns sehr, ein Umfeld zu schaffen, das anders und bemerkenswert ist und sich von der Masse abhebt“, sagte Stead, nachdem er erfahren hatte, dass Dutzende von Ingenieuren positive Zeugnisse von der Veranstaltung abgegeben hatten. „Die kurze Antwort ist, dass es mich sehr glücklich macht, weil es zeigt, dass sich unsere harte Arbeit auszahlt. Wir arbeiten einfach mit so vielen tollen Leuten zusammen.“

Carl Anthony ist der Chefredakteur von Automoblog, lebt in Detroit, Michigan. Er studierte Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und ein großer Fan der Detroit Lions.