Das Chrysler-Automatikgetriebe wird 2013 mit 9 Gängen ausgestattet

Es ist kaum zu glauben, dass Autokäufer Mitte der 1990er Jahre immer noch Fahrzeuge mit nur 3-Gang-Automatikgetriebe kauften. Es wird angenommen, dass es etwa 25 Jahre dauern wird, bis die meisten Fahrzeuge auf ein 4-Gang-Automatikgetriebe umgerüstet sind. Die zusätzlichen Zahnräder werden der nächste Schritt in der rasanten Verbesserung der Automobiltechnik sein. Im Gegensatz zu den langsamen Fortschritten bei der Aufnahme von Gängen seit dem beliebten Zweigang-Powerglide-Getriebe von General Motors in den 1950er Jahren bis hin zum Viergang-Getriebe haben bedeutende Fortschritte in der Getriebeprogrammierung und bessere Verpackungsfähigkeiten die Autohersteller dazu veranlasst, in einem Jahrzehnt mehr Gänge zu bauen. automatische Übertragung. Der fünfte Gang wurde bald eingeführt, und der sechste und der siebte Gang wurden kurz darauf eingeführt. Im Jahr 2007 belegte Lexus den ersten Platz unter allen Automobilunternehmen mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe in seiner LS-Limousine.

Mit dem Anspruch auf einen vorübergehenden Sieg im Rennen um die Erweiterung der Getriebeauswahl bei Automatikgetrieben hat Chrysler seine Absicht angekündigt, ab dem Modelljahr 2013 für einige Fahrzeuge eine 9-Gang-Automatik anzubieten. Dieses Getriebe wurde von der in Deutschland ansässigen Firma ZF entwickelt und gebaut und ist speziell dafür geeignet, Spitzeneffizienz sowie Leistung aus der sehr verbreiteten quer eingebauten Motorkonfiguration (Triebwerke mit parallel zur vorderen Antriebsachse verlaufenden Zylinderanordnungen) zu erzielen. Durch die Flexibilität für Fahrzeugplattformen mit Vorderrad- und Allradantrieb eignet sich das 9-Gang-Automatikgetriebe für ein breites Sortiment an kompakten bis mittelgroßen Fahrzeugen.

Als die 4-Gang-Automatik Ende der 1990er Jahre die Norm war, begannen die Fahrer, verbesserte Gangübergänge zu erkennen, die zu einem komfortableren Fahren beitrugen, das auch eine bessere Beschleunigung bot. Ein weiterer Pluspunkt bei höheren Gängen in einem Automatikgetriebe ist die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. Ein aktuelles Beispiel für eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Infiniti EX35, der von einem 5-Gang-Automatikgetriebe auf einen 7-Gang-Motor umgerüstet wurde, was eine Benzinverbrauchssteigerung von 1 Meile pro Gallone Stadt und 2 Meilen pro Gallone Autobahn bringt.

Erwarteter Beginn der Produktion bis Mitte 2012 in einer Produktionsstätte in Greenvile, South Carolina, von Chrysler-Produkten sowie für potenzielle Fiat-Fahrzeuge. Neue Getriebetechnik, neue 9-Gang-Automatik soll das ebenfalls radikale Continuously Variable Transmission (CVT) ersetzen. Aus mehreren Gründen verliert das CVT-Layout in Automobilen in Nordamerika an Unterstützung. Obwohl sie immer noch einen Vorteil für Benzin/Elektro-Hybridantriebsstränge bieten, findet das Experimentieren mit CVTs in konventionellen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor weniger neue Anwendungen. Da das Aufwickeln der CVT-Riemen für einige Autofahrer ein unangenehmes Fahrerlebnis darstellt, wird es auch für einige Besitzer älterer CVT-Fahrzeuge offensichtlich, wie teuer diese Einheiten zu ersetzen sind. Die 9-Gang-Automatik, die eine vertrautere Bedienung und ein vertrauteres Design darstellt, sollte auch für eine starke Kraftstoffeinsparung sorgen.

Im Einklang mit der Markteinführung eines serienmäßigen 9-Gang-Automatikgetriebes für das Modelljahr 2013 werden Fahrzeuge der Chrysler Group nicht die alleinige Herrschaft über die Auswahl der Rekordgänge haben. Wie im Juli letzten Jahres angekündigt, arbeitet die ehemalige Muttergesellschaft von Chrysler, die Daimler AG, an einem eigenen 9-Gang-Automatikgetriebe für den Einsatz in zukünftigen Mercedes-Benz.

Informationsquelle: Verband der Kraftfahrzeugingenieure und ZF. Bildquelle: ZF.