Verrückte Autos gelten als zu seltsam für den amerikanischen Konsum: Teil eins

Verrückte Autos

Kei-Autos

Autozam AZ-1

Suzuki-Cappuccino

Suzuki Jimny

Honda N-BOX

Nissan Figaro

Mitsubishi Delica

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Verrückte Autos

Wie Sie, liebe Leser, feststellen werden, habe ich einen seltsamen Geschmack bei Fahrzeugen. Ich mag verrückte Autos, die für andere Menschen manchmal keinen Sinn ergeben. Dies hat dazu geführt, dass ich im Laufe der Jahre in den USA einige seltsame Bälle gefunden habe und mich nach all den seltsamen Fahrgeschäften aus dem Ausland gesehnt habe. Also beschloss ich, ein paar Artikel zu schreiben, die einige meiner seltsamen Lieblingsautos zeigen, die wir in Amerika nicht bekommen. Einige meiner lokalen Lieblinge waren der Corvair-Wagen aus den frühen 60er Jahren (lutsch Nader), der Citroën SM und CX und der Honda Accord Crosstour (ja, der).

Kei-Autos

In der heutigen Folge werde ich die naheliegendste Option mit den verrücktesten Autos aus dem Ausland untersuchen: Japan. Unsere Nachbarn im pazifischen Raum stellen seit vielen Jahren edle Automobile her und verschiffen sie in die USA. Abgesehen von ein paar Schluckauf (Gaspedale und Airbags, irgendjemand?) Verkaufen die großen japanischen Hersteller seit Jahrzehnten vernünftige, zuverlässige Produkte. Aber zu Hause haben die Anbieter von so beigen Autos wie dem Civic Hybrid und der Altima-Limousine einige ziemlich radikale Fahrzeuge produziert.

Viele dieser Kuriositäten landen mitten in einer japanischen Automobilkategorie namens Kei Cars. Für diejenigen, die nicht vertraut sind, sind Kei-Autos kleine, leichte Fahrzeuge, die Hubraum-, Pferdestärken- und Größenbeschränkungen haben. Während sich diese Einschränkungen im Laufe der Jahre geändert haben, liegt die aktuelle maximale Motorgröße bei 660 ccm und 63 PS. Um das ins rechte Licht zu rücken: Ein typisches amerikanisches Motorrad hat ähnliche PS, aber doppelt so viel Hubraum. Das hört sich vielleicht nicht nach viel an, aber wenn man bedenkt, dass ein Großteil Japans aus Zersiedelung besteht, passieren lange Zeiträume mit 70+ Meilen pro Stunde einfach nicht. Hier sind einige der interessanteren Kei-Autos, die mir begegnet sind.

Autozam AZ-1

Dieser kleine Kerl wurde Anfang der 90er Jahre von Mazda als Autozam AZ-1 hergestellt. Es hat einen Dreizylinder-Turbomotor mit 657 ccm Hubraum, der hinter dem Fahrer montiert ist, Flügeltüren und ein Gewicht von weniger als 1600 lbs. Damit ist er leichter als ein Lotus Elise, obwohl er immer noch nur 64 PS hat. Allerdings leistete die Skyline GTR „nur“ 280 PS, wer weiß also, was sie da eigentlich leistet.

Suzuki-Cappuccino

Ein weiterer kleiner Sportwagen ist der Suzuki Cappuccino. Es sieht so aus, als hätte jemand einen Miata in eine Xerox-Maschine geschoben, deren Skalierung auf 70 % eingestellt ist. Dieser fährt, Sie haben es erraten, einen turbogeladenen Dreizylindermotor mit 657 ccm Hubraum. Sehen Sie hier den Trend. Der Unterschied besteht darin, dass es diesmal vorne montiert und auf die Hinterreifen gerichtet ist. Wie ich schon sagte, kleine Miata.

Suzuki Jimny

Jeder Getriebekopf mit etwas Zeit im Dreck kennt den Suzuki Samurai. Nach einigen frühen Erfolgen nahm der Samurai in einem Rollover-Prozess einige Hitze auf und wurde schließlich vom US-Markt genommen. Das ist in Japan nicht passiert. Es wird immer noch als Jimny verkauft und ist klein genug, um als Kei-Auto betrachtet zu werden.

Honda N-BOX

Glauben Sie nicht, dass die wichtigsten japanischen Hersteller nicht auch an der Herstellung verrückter Autos beteiligt sind. Honda hat winzige Autos gebaut, seit dies alles Ende der vierziger Jahre begann. Ihr neuestes und meiner Meinung nach coolstes der modernen Keis ist die N-Box. Dieser People Mover in Pint-Größe macht das Beste aus seinen Größenbeschränkungen, indem er vertikal fährt. Ich bin mir sicher, dass sich jeder an den Scion xB der ersten Generation erinnert. Die N-Box übernimmt das gesamte von Toyota verwendete Styling und maximiert es. Es ist legitimerweise um fast einen Fuß höher als breit! Honda stellte die N-Box mit einem Dirtbike in voller Größe im Lagerbereich vor.

Nissan Figaro

Wenn ich mich ein wenig von Kei-Autos wegbewege, komme ich zum Nissan Figaro. Dieses seltsame kleine Auto wurde nur ein Jahr lang (1991) produziert, aber es hat sich zu einer Art Ikone für seltsame Autos entwickelt. Die Nachfrage nach dem Figaro war so groß, dass die Produktion mehr als verdoppelt wurde und Kaufinteressenten an einer Lotterie teilnehmen mussten, um eine Chance auf den Kauf zu erhalten. Der Figaro qualifiziert sich nicht als Kei-Auto, da sein Motor zu groß ist (ein satte 987 ccm Turbo-Vierzylinder).

Mitsubishi Delica

Der einzige Mitsubishi auf meiner Liste verrückter Autos ist der Delica. Nun war die Delica in den späten Achtzigern in den USA erhältlich. Wir haben jedoch nur den Nicht-Turbo-Vierzylindermotor anstelle des viel kühleren Turbodiesels, der anderswo zu finden ist. Unsere Nachbarn im Norden haben vor einiger Zeit herausgefunden, dass die Diesel-Versionen mit Allradantrieb solide Stücke sind, und haben vor fast einem Jahrzehnt damit begonnen, sie aus Japan nach Kanada zu importieren. Können Sie sich vorstellen, mit diesem Biest durch den Wald zu düsen? Natürlich kann ich.

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