Ferrari 812 Superfast: Der Maßstab hat sich geändert

Es war eine völlige Überraschung, die mich begrüßte, als ich neulich aufwachte. Der neue Ferrari 812 Superfast. Das V12-Coupé mit Frontmotor, seit Präsident Truman Ferraris pane e burro, wurde gerade einem umfassenden Update unterzogen und hat die Aufmerksamkeit aller anderen auf sich gezogen. Ich werde dieses Problem sofort lösen: Porsche, Aston Martin, der Rest von Ihnen sind magere kleine Holzautos: das, das ist das Auto.

Ihre kläglichen Leistungsversuche verblassen im Vergleich zu dem, was Maranello als Nebenjob macht. Setzen Sie sich also hin, hören Sie zu und machen Sie sich Notizen.

Kraftvoll

Historische Identität, moderne Leistung

Fahrdynamik

Styling & Design

Kraftvoll

Die Tatsache, dass der Ferrari 812 Superfast vom Himmel fiel, war aus mehreren Gründen überraschend. Zuallererst: Warum die F12 Berlinetta ersetzen? Hast du diese Dinger gesehen? Bist du einen gefahren? Ich schwöre bei Gozer, diese F12 sind Monster. Sogar ein knöchellanger Schwachkopf wie Jeremy Clarkson, ein Mann, der nicht für seine Subtilität oder Zurückhaltung hinter dem Steuer bekannt ist, sagte, der F12 habe „zu viel Kraft“.

Der F12 Berlinetta hat fast 70 PS weniger als der 812 Superfast.

Lassen Sie das einwirken. Stellen Sie sich vor, wie der abgehende F12 730 PS leistet. Das ist mehr als ein australischer V8-Supersportwagen. Das ist in Rufweite eines NASCAR-Stockers. Das sind 30 PS mehr als bei einem Indycar.

Der neue 812 Superfast von Ferrari leistet fast 800 PS. Im Euro-Sprachgebrauch sind es 800 cv, daher der Name: 812 Superfast. Was, Sie dachten nicht, dass Ferrari einen 8-Liter-V12 in dieses Ding einbaut, oder? Komm schon, diese Leute haben vielleicht die Selbstdisziplin von Caligula, aber sie sind nicht ganz um die Ecke. Motoren dieser Größe gehören in Hochseeschlepper und Eisenbahnen und dergleichen.

Historische Identität, moderne Leistung

Der andere Teil dieses Namens, Superfast, ist ebenfalls erwähnenswert. Es ist ein alter Ferrari-Spitzname aus dem 500 Superfast von 1964, und obwohl es irgendwie albern klingt, ist es auch wahr. Das Getriebe für das 64er-Modell war hoch eingestellt und der Motor wurde so stark zusammengedrückt, dass er tatsächlich superschnell war.

Die Spezifikationen für die moderne Version sind knieschwächend. Lassen Sie uns zunächst einige grundlegende Leistungszahlen mit mathematischer Verstärkung im Ferrari-Stil behandeln. Wie wäre es mit 0-100 km/h (62 mph) in 2,9 Sekunden? Höchstgeschwindigkeit? Über 211 km/h.

Das Werk für den neuen 812 Superfast ist ein 6,5-Liter-V12, der, wie erwähnt, fast 800 PS bei 8.500 U/min leistet und mit 530 lb-ft zieht. Drehmoment bei 7.000 U/min. Das Auto ist kleiner, als es scheint, und ist etwas mehr als 15 Fuß lang, 6,5 Fuß breit und 4 Fuß hoch.

Er bringt etwas mehr als 3.300 Pfund Trockengewicht auf die Waage, was nicht Miata-ähnlich ist, aber angesichts der Masse des Motors immer noch sehr beeindruckend ist. Die Gewichtsverteilung liegt bei attraktiven 46-53 % vorne/hinten. Diese Zahl, kombiniert mit den wompin' stompin' PS- und Drehmomentzahlen, bedeutet also, dass das Heck wie eine Katze auf Linoleum herumkommen möchte.

Der Ferrari 812 Superfast verwendet zum allerersten Mal bei einem Hochleistungsmotor ein 350-bar-Direkteinspritzsystem. Dies wird mit Einlasstrakten mit variabler Geometrie gepaart, die konzeptionell von denen von F1-Saugmotoren abgeleitet sind. Darüber hinaus verfügt das Doppelkupplungsgetriebe des 812 Superfast über spezifische Übersetzungen und kürzere Schaltzeiten für eine bessere Gasannahme. Foto: Ferrari.

Fahrdynamik

Diese wahrgenommene Freude am Heck wird durch die Integration von Ferraris Virtual Short Wheelbase 2.0-System noch verschlimmert. Dies ist ein Allrad-Lenkungsschema, das direkt vom F12tdf übernommen wurde, von dem alle sagten, dass es ziemlich verrückt war, es im wirklichen Leben zu erleben.

Das neue Outfit, das mit dem Superfast verschraubt ist, verbessert die Geschmeidigkeit des Handlings weiter und schärft das Ansprechverhalten des Fahrzeugs.

Die Vorderräder, wissen Sie, die sich drehen sollen, sind mit der neuen elektrischen Servolenkung von Ferrari ausgestattet, dem ersten Ferrari, der dies tut. Da sowohl das vordere als auch das hintere Wendesystem vollelektronisch sind, bringen sie das Leistungspotenzial des Fahrzeugs voll zur Geltung und sind vollständig in alle elektronischen Fahrdynamikregelungen integriert – einschließlich Ferraris patentierter Seitenschlupfregelung. Ferrari sagt, es macht den Superfast „einfacher zu handhaben und noch spannender zu nutzen“.

"Spannend auszunutzen." Dadurch fühle ich mich schmutzig.

Ferrari 812 Superfast Innenraum. Foto: Ferrari.

Styling & Design

Ich wollte mich in das Styling vertiefen, aber warum die Mühe? Schau dir das Ding einfach an. Es sieht aus wie eine rote Laufshow, die Mercury selbst begehren würde. Haben die Italiener Stil oder haben sie Stil? Das Außendesign ist funktional, wenig überraschend, mit aktiven Klappen an der Front und einem aerodynamischen Bypass zur Erhöhung des Abtriebs an der hinteren Flanke.

Im Inneren hat die Kabine einen „schwebenden Effekt“, was bedeutet, dass alles vom Armaturenbrett bis zu den Lüftungsschlitzen poliert und geformt ist. Laut Ferrari wurde dem Innenraum ein „sportlicheres, radikaleres Aussehen“ verliehen, um ein Element von „reinrassigem Renneifer und schlanker Eleganz“ zu schaffen.

Da gibt es keine Argumente.

Der Ferrari 812 Superfast wird auf dem bevorstehenden Internationalen Automobilsalon in Genf debütieren. Nun, warum geht der Rest von euch Kindern nicht zurück nach Gaydon und Stuttgart und München und Yokohama und spielt mit euren Spielsachen. Die Erwachsenen müssen noch einige Rekorde aufstellen und Weltmeisterschaften gewinnen. È Dilettanten!

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Foto und Quelle: Ferrari