Erster Blick: 2016er Honda Civic

Es besteht kein Zweifel, dass der Honda Civic der 9. Generation als das enttäuschendste Stück Metall in das Geschichtsbuch des Unternehmens aufgenommen wird. In seinem kurzen Lebenszyklus benötigt Civic vier große Updates, um mit Mainstream-Konkurrenten konkurrieren zu können.

Mit der Einführung der 10. Generation, des Honda Civic 2016, sieht es jedoch so aus, als hätte Honda wieder zu der Formel zurückgefunden, die ihn ursprünglich so beliebt gemacht hat. Auf den ersten Blick sieht der neue Civic aus wie eine gekürzte und geschrumpfte Version des inzwischen nicht mehr existierenden Accord Crosstour. Zur Markteinführung wird der Civic nur als Limousine erhältlich sein, aber später werden ein Coupé und ein viertüriger Fließheck hinzukommen.

Das Chassis des neuen Civic wird auch mit dem Honda Accord der nächsten Generation geteilt.

Was ist neu

Leistung

Verfügbarkeit

Zusätzliche Honda Civic-Bilder von 2016

Was ist neu

Zum ersten Mal in der Geschichte des Typenschilds wird der Honda Civic von einem Turbomotor angetrieben.

Im Vergleich zum Modell der 9. Generation ist die Struktur des Civic der 10. Generation viel leichter, stärker und steifer, dank der cleveren Verwendung von Aluminium und anderen hochfesten Legierungen in der Karosseriekonstruktion. Als Bonus wurde auch die Fahrqualität erheblich verbessert.

Die vorderen Federbeine und die hintere Mehrlenkeraufhängung werden durch dickere vordere 1,0-Zoll- und hintere 0,7-Zoll-Stabilisatoren unterstützt, die das Wanken der Karosserie minimieren. Die Honda-Ingenieure haben das Chassis des neuen Civic auch mit einem bremsbasierten Torque-Vectoring-System ausgestattet, das es ihm ermöglicht, viel besser um Kurven zu fahren als seine Vorgänger. Die neue elektrisch unterstützte Servolenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis ist jetzt 10 % schneller als zuvor, was zu einer besseren Lenkreaktion führen sollte.

Honda Civic Lenkrad 2016

Der 2016er Honda Civic ist 2,9 Zoll länger, der Radstand ist um 1,2 Zoll auf 106,3 Zoll gewachsen und er ist geringfügig breiter und niedriger als das Modell der 9. Generation.

Wie das komplett neu gestaltete Exterieur wurde auch das Interieur komplett überarbeitet. Das zweistufige Dashboard gehört nun der Vergangenheit an und wird durch ein moderneres, einstufiges Dashboard ersetzt. Es enthält ein neues Kombiinstrument und einen großen Touchscreen auf der Oberseite. Die Materialien im Innenraum sehen viel reichhaltiger aus als beim Modell der 9. Generation, und das geschichtete Armaturenbrettdesign lässt die Kunststoffe viel raffinierter aussehen als zuvor.

Obwohl das Auto außen größer und innen geräumiger ist, ist der Innenraum nur geringfügig größer als zuvor, aber der Laderaum im Kofferraum ist je nach gewählter Ausstattung um 2 bis 3 Kubikfuß gewachsen.

Honda Civic Frontschürze 2016

Honda Civic 2016 Rechtes Seitenprofil

Honda Civic 2016 Rechts Hinten Dreiviertel

Leistung

Die Honda Civic-Basismodelle von 2016 werden von einem neuen 2,0-Liter-Reihenviermotor mit Saugmotor angetrieben, der 158 PS bei 6500 U/min und 138 lb.ft leistet. Drehmoment bei 4200 U/min. Der 2,0-l-Motor wird entweder von einem standardmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe (nur LX) oder einem optionalen CVT-Automatikgetriebe unterstützt.

Der optionale Motor in höheren Ausstattungsvarianten ist ein neuer 1,5-Liter-Reihenviermotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung, der 174 PS bei 6000 U/min und 162 lb.ft erzeugt. Drehmoment bei 1700 U/min. Der 1,5-Liter-Motor wird ausschließlich vom CVT-Automatikgetriebe unterstützt.

Die EPA bewertet die Kraftstoffeffizienz des Honda Civic 2016 mit 2,0-l-Motor und Sechsgang-Schaltgetriebe mit 27 mpg Stadt und 40 mpg Autobahn. Modelle, die mit dem optionalen CVT ausgestattet sind, werden mit 31 mpg Stadt und 41 mpg Autobahn bewertet. Der Honda Civic mit dem optionalen 1,5-Liter-Motor und CVT-Getriebe hat eine Nennleistung von 32 mpg in der Stadt und 42 mpg auf der Autobahn.

Honda 2,0-l-Saugmotor

Honda 1,5-l-Motor mit Turbolader und Ladeluftkühlung

Verfügbarkeit

Wenn der 2016er Honda Civic nächsten Monat in den Handel kommt, wird seine Preisspanne von 18.640 $ für den Basis-LX mit 2,0-l-Motor und Sechsgang-Schaltgetriebe bis zu 26.500 $ für einen voll beladenen Civic Touring mit 1,5-l-Turbolader reichen Motor und CVT-Getriebe.

Der Basis-Civic LX mit optionalem CVT-Getriebe kostet 19.440 $. Der Civic EX mit 2,0-l-Motor und CVT beginnt bei 21.040 US-Dollar. Der 2016er Honda Civic EX-T mit 1,5-Liter-Turbomotor und CVT kostet ab 22.200 $. Civic EX-L mit dem 1,5-Liter/PZEV-Motor und CVT beginnt bei 23.700 $.

Das 2016er Honda Civic Touring der Spitzenklasse mit dem turboaufgeladenen 1,5-Liter/PZEV-Motor ist ab 26.500 $ erhältlich.

Diese Preise beinhalten nicht die zusätzliche Zielgebühr von 835 $.

Honda Sensing, ein Fahrerassistenzsystem, ist für zusätzliche 1.000 $ für die Ausstattungsvarianten LX, EX, EX-T und EX-L erhältlich. Honda Sensing ist jedoch beim EX-L mit Navigationsausstattung nicht verfügbar. Honda Sensing ist jedoch als Standardfunktion beim Civic Touring-Modell enthalten.

*Rahul Raman ist der Autor der First Look-Reihe auf Automoblog.net. Er wohnt im Großraum Milwaukee, Wisconsin.

Zusätzliche Honda Civic-Bilder von 2016

Honda Civic Armaturenbrett 2016

Honda Civic Vordersitze 2016

Honda Civic Rücksitze 2016

Honda Civic Kombiinstrument 2016

Honda Civic Tachometer und Drehzahlmesser 2016

2016er Honda Civic Kofferraum