Urlaubsgeschichte Teil 2: Galopp im Regen

Der erste Teil dieser Serie ist da.

Nun, dies ist nicht der S6 Avant der ersten Generation, den ich zuvor erwähnt habe. Nein. Dies ist Carls persönliches Lieblingsfahrzeug, ebenfalls eine Audi S6-Limousine der ersten Generation. Die mit dem Reihenfünfmotor, dem turbogroßen Turbo und dem Allradantrieb Quattro, sortiert von Walter Röhrl.

Es ist Silber. Schwarze Lederausstattung. Porsche Aftermarket Bremsenkit. Etwas Gefummel mit der ECU und den Einspritzdüsen (glaube ich) und die Hinzufügung eines Sechsgang-Schaltgetriebes mit zwei Short-Shift-Kits. Mehr als 270 PS. Holen Sie sich den Drift?

Es ist das automobile Äquivalent eines Schnellboots der Kriegsmarine.

Übermäßige Feuerkraft

Richtige Modifikationen

Übermäßige Feuerkraft

Ich mache dir nichts vor. Schau es dir an. Sehen Sie sich an, was diese Dinger tun können, weit offen in der Nordsee. Alle 4.000 Pferdestärken werden mit allen erforderlichen Mitteln ins Wasser gebracht. Autobahngeschwindigkeit und noch mehr, egal, was die Marine Ihrer Majestät ihnen entgegenschleudern würde.

Und angesichts der Fahrbedingungen in Seattle im Allgemeinen und am 24. Dezember im Besonderen bin ich nicht weit davon entfernt. Es regnet. Ständig fällt ein eisiger Nieselregen vom Himmel. Durchschnittliche Temperatur von 38 Grad. Der Himmel hat die Farbe von Plutonium und die Sonne ist seit Monaten nicht mehr zu sehen. Silbernebel hängt in schwarzgrünen Bäumen wie etwas von einem norwegischen Heavy-Metal-Albumcover.

Mir die Schlüssel für ein solches Auto zu geben, ist, als würde man Ted Bundy einen falschen Gips geben. Schlechte, schlechte, schlechte Idee. Einfach ungesund. Ich bin so schon vehicular korrupt genug, ich brauche keinen Beistand auf diese Weise. Dann wieder,

Richtige Modifikationen

Zunächst einmal beschleunigt dieses Ding wie eine verdammte Katyusha, selbst bei durchnässten Bedingungen und der Temperatur einer Fleischkammer. Alle vier Kurven graben sich einfach ein und BANG, Sie sind mit einer sehr beeindruckenden Geschwindigkeit an der nächsten Ecke. Carl, der kein Dummkopf ist, war in der Tat klug, dieses Ding mit Porsche-Bremsen zu versehen.

Der einzige wirkliche Mangel, der mir aufgefallen ist, ist, dass die Anzeigen schwer abzulesen sind. Orangerot auf weißem Grund. Klasse, aber ich musste mich am Ende einer Auffahrt nach vorne lehnen und murmeln: „Wie schnell fahre ich? Sechzig? Nein, nein, ich habe gerade achtzig überschritten und gehe auf hundert zu wie Wile E. Coyote. Zieh sie besser etwas zurück. . .“

Und genau so geht es. Gerade nach geradeaus. Ecke um Ecke. Keine Aufregung. Nein muss. Ich bringe Sie nur schneller als eine Gulfstream 5 von hier nach Frankfurt.

Das wäre ein tolles Auto.

Aber jetzt, wo ich es mir noch einmal überlege, klingt „das wäre ein tolles Auto“ auch wie ein gutes Epitaph. Wenigstens werde ich nicht an Käuferreue sterben, die fast meinen alten Freund Carl gekostet hätte. Ich wusste, ich hätte ihn davon abbringen sollen, diesen Porsche zu kaufen.

Teil drei dieser Serie hier.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer- und Sportwagenrennen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Titelbild: Nisha Gill.