Brütet der Fünftürer die Rückkehr der Vereinigten Staaten aus?

Haben Sie auf den ersten Blick auf die Neuwagen des Jahres 2011 die zunehmende Verwendung des Begriffs „Fünftürer“ bei in den USA verkauften Fahrzeugen bemerkt?

Während Anfang bis Mitte der 1980er Jahre suchte jeder Hersteller nach einer Möglichkeit, die verlängerte Heckscheibe in seine Limousinendesigns aufzunehmen. Hauptsächlich als aerodynamisch effizienter angepriesen, wurde das Schrägheck oder Fastback in Wahrheit als ästhetische Wahl angesehen. Als auffällige Variante des Familienfahrzeugs, das sich in den 80er Jahren als Toyota Corollas gut verkaufte, wurde der Fließheck-Wahn in den Vereinigten Staaten auch von einigen der wahren Zitronen des Jahrzehnts begleitet. Der Hyundai Pony und der Chevrolet Citation waren zwei Beispiele für qualitätsgeprüfte Produkte, die wahrscheinlich dafür verantwortlich waren, dass der Fortschritt des fünftürigen Karosseriestils aufgehalten wurde. Interessanterweise ging Nordamerika, das mit der Idee des Designs von Fließheckautos zischte, gegen den Strom der Welt, als Fünftürer in Europa an Popularität gewannen.

Aber in den letzten Jahren hat das Fließheck dank seiner besseren Optimierung des Innenraums in kleineren Paketen eine Nische als kostengünstige Alternative zu Crossover-Fahrzeugen gefunden. Der Madza3, der Suzuki SX4 Hatchback und der Kia Rio5 sind solche Fünftürer, die alle einen Startpreis von unter 20.000 US-Dollar aufweisen. Der Kia Rio5 zeugt von Frachtgewinnen mit einem Fließheck gegenüber einer Limousine, dem Kia Rio5 mit 15,8 Kubikfuß hinterem Laderaum im Gegensatz zu nur 11,9 Kubikfuß. Die Erkenntnis, dass der Geschmack der US-Autofahrer langsam begonnen hat, sich romantisch an die europäischen Styling-Philosophien anzufühlen, forderte die Ford Motor Company wird auch den fünftürigen Fokus zurückbringen, wenn sie das aller-neue 2012-Auto einführen, wenn in den nächsten wenigen Monaten.

Mit verfeinerter aerodynamischer Wissenschaft hat das größere Gewächshaus nun als Schlüssel zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz gedient. Besonders wichtig für das Design der neuesten Hybridfahrzeuge Toyota Prius und des überarbeiteten Honda Insight ist, dass jedes Fahrzeug mit 0,25 im Jahr 2010 den niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert für ein nordamerikanisches Serienauto aufweist.

Da der nordamerikanische Markt wieder heiß auf die Fließheckautos scheint, könnte sich auch die Wahrnehmung von Fünftürern erneuern. Die Einführung des Honda Crosstour, des BMW 5er Gran Turismo und zuletzt des Audi A7 Sportsback 2011 haben eine mutigere, gehobenere Interpretation des elegant aussehenden Autos gezeigt. Das Image des Schrägheckmodells neu aufpolieren, Marketing-Trick hat sich auch entzündet, um den Karosseriestil umzubenennen. Der Begriff „Fließheck“ wurde von Premium-Automobilherstellern durch Fünftürer, Sportheck oder Nutzfahrzeug ersetzt, was eine sinnlose Übung zur Neuklassifizierung eines Fahrzeugs provoziert, das seit dem Erwachsenwerden des Crossover-Fahrzeugs nicht mehr gesehen wurde. Offensichtlich scheint dieses vorsichtige Marketing darauf hinzudeuten, dass sie immer noch voraussehen, dass der amerikanische Markt ein fragiles Feld sein könnte.

Da die klassischen Klassifikationen für das Automobildesign auf die Abfallseite fallen, war es an der Zeit, dass die Autohersteller zum Fließheck zurückkehrten.

Informationsquelle: Kia Motors, Ford Motor Company Bildquelle: Ford Automobile Company