Jaguar bringt in Peking einen neuen Kleinserienmotor auf den Markt

Lange Zeit wurde die Bandbreite automobiler Power von dem Sprichwort „Hubraum ist durch nichts zu ersetzen“ abgedeckt. Im 21. Jahrhundert

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Jahrhundert haben sich die Regeln für das Erzielen einer optimalen Motorleistung angesichts der Verbesserung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch geändert. Der weit verbreitete Einsatz von Technologien wie Benzin-Direkteinspritzung mit variabler Ventilsteuerung, Zwangsluftansaugung und reibungsmindernden Komponenten hat nicht nur mehr Leistung, sondern auch eine bessere Verbrennungseffizienz ermöglicht.

Dank der Bemühungen der heutigen Automobilunternehmen verfügt der moderne Automobilmarkt heute über kleine Vierzylindermotoren mit der Leistung von Sechszylindermotoren von vor einem Jahrzehnt und Sechszylinder-Triebwerke mit PS, die ältere V-8-Motoren leisten können Motoren neidisch. Die Ford Ecoboost-Motorenfamilie, der Pentastar V-6 von Chrysler, der SkyActiv von Mazda und die TFSI-Triebwerke von Audi bieten eine mit größeren Motoren vergleichbare Nettoleistung, jedoch mit verbessertem Kraftstoffverbrauch als positive Win-Win-Situation für Autofahrer. Auf der Messe Auto China 2012 in Peking debütierte die britische Luxusmarke Jaguar mit ihrer nächsten Reihe benzinbetriebener Serienmotoren, die mit der modernen Konstruktionsphilosophie von hoher Leistung, Spitzentechnologie und hoher Kraftstoffeffizienz vereinbar sind.

Ein aufgeladener 3-Liter-V6 und ein 2-Liter-Triebwerk mit Turbolader sind die neuesten Anzeichen für die Wiederbelebung von Jaguar unter Tata Motors. Beim Bau ihres brandneuen 3,0-Liter-V-6-Motors ließen sich die Jaguar-Ingenieure von ihrem aufgeladenen 5,0-V-8-Triebwerk inspirieren. Der von Jaguar entwickelte 3,0-Liter-V6-Motor ist von einer Vollaluminiumhülle umgeben. Umweltbewusst, aber auch unter Berücksichtigung der vorhandenen Vorteile der Wiederverwendung von Materialien, wird recyceltes Aluminium zur Herstellung der Zylinderköpfe des 3,0-Liter-V6-Motors verwendet. Jaguar verwendet ein DIVCT-System (Dual Independent Variable Cam Timing) innerhalb der vier Ventile pro Zylinder für eine äußerst effiziente Bewegung des Antriebsstrangs. Ein Twin-Wirbel-Kompressor vom Roots-Typ ermöglicht es dem Triebwerk mit hoher Verdichtung, das Luft-Kraftstoff-Gemisch schnell zu atmen, um Spitzenleistungen zu erzielen.

Der aufgeladene 3.0-Motor des Modelljahrs 2013 ersetzt den 5-Liter-V8-Saugmotor des Jaguar XF. Mit einem Leistungsabfall von etwa 45 PS für die XF-Limousine gegenüber dem aktuellen Achtzylinder ist der fortschrittliche 3.0 V-6 schätzungsweise bis zu 20 Prozent effizienter. Für den kommenden Jaguar F-Type Sportwagen wird der aufgeladene 3,0-V-6-Motor mit 380 PS brüllen. Ein Achtgang-Automatikgetriebe und die Technologie des intelligenten Start-Stopp-Systems der Luxusmarke werden in den neuen V6-Kompressormotor von Jaguar integriert. Neben der XF-Limousine wird der Sechszylindermotor auch im Oberklasse-Modell XJ in Märkten wie Europa, Nordamerika und China zu finden sein.

Der 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, ein Motor, der erfolgreich mit dem Firmengeschwister Range Rover als Hauptantrieb für den Evoque demonstriert wurde, behält die meisten der erlösenden Merkmale des kompakten Crossovers bei, die in der autobasierten Anwendung von Jaguar eingesetzt werden. Der 2,0-Liter-Turbolader ist ein 240-PS-Triebwerk mit einem Gewicht von etwas mehr als 304 Pfund (238 Kilogramm), das für reduzierte Reibung und schnellere Aufwärmzeiten vom Start an ausgelegt ist. Zusammen mit dem hohen Wirkungsgrad sorgen zwei Ausgleichswellen für die Veredelung von Luxusautos. Jaguar wirbt damit, dass der bald produzierte Vierzylindermotor mehr Drehmoment liefert als der 3,2-Liter-V8-Motor der AJ-Klasse der Marke, der die in Europa verkaufte Jaguar XJ-Limousine antreibt. Der Jaguar XJ ist für eine breite Verfügbarkeit auf dem Jaguar XF eingestellt und wird sowohl auf den europäischen als auch auf den asiatischen Märkten das kleine benzinbetriebene Vierzylinder-Triebwerk mit Turbolader anbieten.

Zum ersten Mal in China als globale Triebwerke ausgestellt, sollen beide Hightech-Motoren des Jahres 2013 für die Jaguar XF-Limousine in Nordamerika erhältlich sein und eine dringend benötigte Option für die jüngeren Kunden von Luxusautos bieten. In den Vereinigten Staaten werden die neuen Motoren Jaguar Land Rover dabei helfen, die CAFE-Vorschriften (Corporate Average Fuel Economy) einzuhalten. Für das Jahr 2010 zahlte Jaguar Land Rover eine Geldstrafe von 3,25 Millionen Dollar, weil der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch seiner Flotte außerhalb des Ziels von 35 Meilen pro Gallone Auto lag. Während genaue Zahlen für beide Triebwerkswahlen noch nicht veröffentlicht wurden, klingt ein Durchschnitt um die mittlere bis hohe Reichweite von 20 Meilen pro Gallone am plausibelsten.

Das Versprechen, dass der kommende Jaguar F-Type den 3-Liter-Motor erhalten wird, führt dazu, dass man darüber nachdenkt, ob die kleineren Motoren auch mit einer zukünftigen nordamerikanischen Version des XF Sportbrake kombiniert werden könnten.

Quelle der Informationen und Fotos: Jaguar Land Rover