Brief aus Großbritannien: Koexistenz mit dem Auto

Ich mag meinen Wohnort. Es ist einfach, aufs Land und in Einkaufszentren zu reisen, wo ich viel glückliche Zeit im Auto verbracht habe und auf meine liebe Dame gewartet habe. Aus einem etwas höheren Winkel von meinem Haus aus kann ich sehen, wie sich die Vororte vor mir wie ein Modelldorf entfalten. Draußen sind die Straßen, Einfahrten und Gassen voller Autos. Einige alte, einige junge, einige neue und alle Mainstream-Autowerbungsweltprodukte sind so effizient und so leistungsfähig, dass sie scheinbar bewusste Menschen glauben machen, dass der „Crossover“ kein großer ist. Schrägheck.

Es gibt gelegentliche Überraschungen; Als ich um eine Ecke bog, stieß ich auf einen 190.000-Dollar-Honda NSX, der lässig auf der Straße geparkt war, aber meistens sind die Motoren mitten auf der Straße.

Ich behaupte, dass sich die meisten Leute, mit Ausnahme von Getriebeköpfen, nicht allzu sehr um das Auto kümmern, das sie kaufen, solange es seinen Zweck erfüllt. Nach einigen der getroffenen Entscheidungen zu urteilen, kaufen oder leasen die Leute, was ihnen im Rahmen ihres Budgets gefällt. Sie haben wenig Interesse an Emissionen oder Höchstgeschwindigkeiten oder der Größe von Leichtmetallrädern. Sie geben wirklich weder einen Schrei noch ein Brüllen aus, auch nicht darüber, wie schnell es auf 60 Meilen pro Stunde kommt, und es ist zweifelhaft, ob mehr als eine Handvoll Ihnen die europäische NCAP-Sicherheitsbewertung ihres Fahrzeugs sagen könnte. Doch sie haben sich von der Anti-Diesel-Lobby dahingehend beeinflussen lassen, dass der Sprit das Werk des Teufels höchstpersönlich ist.

Die Dieselfrage

Der Fang

Der Brexit-Effekt

Die Dieselfrage

Das alte Argument lautete früher, dass es für Sie finanziell besser wäre, ein Auto mit Dieselmotor zu kaufen, wenn Sie mehr als zehntausend Meilen pro Jahr fahren würden. In der Tat, in den alten Zeiten des späten 20

th

Jahrhundert wurden wir bis auf Regierungsebene aktiv davon überzeugt, dass Autos mit Dieselantrieb eine gute Sache seien.

Und eines Tages waren sie es nicht mehr.

Die Verwendung des Kraftstoffs wurde wegen der Emission von Dieselpartikeln zu einer schlechten Sache, von denen wir glauben gemacht wurden, dass sie Fußgänger vergiften würden. Das war keine Offenbarung: Wir wussten von ihnen, aber nicht unbedingt von der wahren krebserregenden Wirkung. Unterdessen haben die Petrochemie- und die Autoindustrie hart daran gearbeitet, die europäischen Vorschriften zu erfüllen. Diesel war nie sauberer und da alle diese Fahrzeuge mit immer effizienteren Partikelfiltern in ihren Abgassystemen ausgestattet werden müssen, wurden die schädlichen Emissionen reduziert. Ungeachtet dessen hat die Fäulnis eingesetzt und die Dieselverkäufe sind von einer Klippe gefallen. Käufer lehnen sie ab.

Die Dieselverkäufe gehen weiter zurück. Im November gab es einen enormen Rückgang um 30,6 Prozent für den Monat; während die Verkäufe von Benzinfahrzeugen um fünf Prozent gestiegen sind. Dies war der siebte Monat des Niedergangs. Autos mit alternativen Antrieben nehmen jedoch weiter Fahrt auf. Im November stiegen die Anmeldungen um 33 Prozent. Es ist Diesel, der am meisten gelitten hat, wie der hässlichste Hund im Pfund.

Der Fang

In der Eile, Diesel zu verteufeln, scheinen die Neinsager vergessen zu haben, dass moderne Dieselautos zum größten Teil insgesamt weniger Emissionen ausstoßen als ihre Benziner. Das Ergebnis ist, dass in Großbritannien die CO2-Emissionen zum ersten Mal seit vierzehn Jahren gestiegen sind! Das liegt, sagen die Bosse der Autoindustrie, daran, dass die Käufer dem Diesel den Rücken gekehrt haben.

Der CEO der Society of Motor Manufacturers & Händler in Großbritannien werden mit den Worten zitiert: „Das sinkende Geschäfts- und Verbrauchervertrauen wird durch die anhaltenden Anti-Diesel-Botschaften der Regierung verschärft. Diesel bleibt für viele Autofahrer die richtige Wahl, nicht zuletzt wegen seines geringen Kraftstoffverbrauchs und der geringeren CO2-Emissionen.“

Sie sagen, dass ein wenig Wissen eine gefährliche Sache ist. Es könnte angebracht sein, hinzuzufügen, dass ein wenig Wissen in den Händen der Regierung für die Industrie oft katastrophal sein kann.

2018 wird der Chevy Cruze (sowohl Limousine als auch Fließheck) mit einem 1,6-Liter-Turbodieselmotor erhältlich sein. Mit einem EPA-geschätzten 52 Highway mpg hat der Cruze-Diesel den höchsten Kraftstoffverbrauch aller Nicht-Hybrid-/Nicht-EV in den Vereinigten Staaten. Foto: Chevrolet.

Der Brexit-Effekt

Man kann durchaus sagen, dass der bevorstehende Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union wirtschaftliche Auswirkungen hatte. Aufgrund der Unsicherheit ist das Verbrauchervertrauen geringer. Der Verkauf von Luxusgütern wie Autos ist rückläufig. Dies ist natürlich ein Versuch, die Aufmerksamkeit von Inkompetenz abzulenken, was teilweise darauf zurückzuführen ist, dass die Machthaber das Scheiterhaufen des Brexit mit einem großen Hut angefacht haben, aber es ist auch wahr, dass Joe Public noch etwas länger an seinem treuen Auto festhält.

Dennoch kommen immer noch neue Autos, die neusten und neusten, die alle kaum mehr bieten als das Vorgängermodell. Wie metallene Huren blitzen und schimmern sie aus den Showrooms, versprechen viel, erfüllen aber letztlich nie wirklich. Das Problem ist, dass wir uns so sehr daran gewöhnt haben, mit dem Auto als Teil des Familienlebens zu leben, dass ich mir nicht einen Moment vorstellen kann, dass wir es jemals aufgeben wollen, was auch immer die Motivation ist, die als nächstes kommt. Darauf hofft die Autoindustrie.

Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Letters from Britain“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @DriveWrite