Lexus IS Review 2021: Sport und Luxus, aber sollte man es kaufen?

2021 Lexus IS

Außengestaltung

87

Inneneinrichtung

82

Fahrdynamik

94

Konnektivitätsfunktionen

65

Alltagstauglichkeit

70

Vorteile

Kraftstoffverbrauch

Fahren & Handhabung

Option mit Allradantrieb

Nachteile

Kleiner Rücksitz

Remote-Touchpad

Infotainment-Touchscreen

80

Manche Autos, wie zum Beispiel der 2021er Lexus IS, haben eine Möglichkeit, Lebensziele und -wünsche zu bestätigen. Eine Sache, die ich im Laufe der Jahre bei Luxusautos unabhängig vom Hersteller beobachtet habe, ist, dass die Besitzer dazu neigen, sie als persönliche Belohnung oder Errungenschaft zu betrachten. Der Lexus IS 2021 hat dieselbe Anziehungskraft, nur in einem zeitgemäßeren und sportlicheren Paket. Wenn Sie jedoch ein Fahrzeug als persönliche Belohnung für sich selbst kaufen würden, sollten Sie den Lexus IS in Betracht ziehen?

Wir haben kürzlich Zeit am Steuer eines 2021er Lexus IS 350 F Sport verbracht. So verlief unsere Fahrt.

Lexus IS: Neuigkeiten für 2021

2021 Lexus IS: Häufig gestellte Fragen

Ist der Lexus IS Allradantrieb?

Wie viel kostet der Lexus IS 2021?

Welchen Motor hat der Lexus IS 2021?

Was ist der Benzinverbrauch?

Was ist die Garantie?

Unser Lexus IS Pressefahrzeug 2021

Sicherheitsmerkmale des Lexus IS 2021

Interieur-Highlights: Touch-Fernbedienung

Interieur-Highlights: Ein Hauch von Klasse

Fahrdynamik: Die Entwicklung des Lexus IS

Fahrdynamik: Fahrten in der Metro von Detroit

Sollten Sie den Lexus IS 2021 kaufen?

Lexus IS: Neuigkeiten für 2021

Obwohl Lexus vor einer vollständigen Neugestaltung zurückblieb, bietet der 2021 IS immer noch eine großzügige Auswahl an serienmäßigen Sicherheits-, Leistungs- und Konnektivitätsfunktionen. Die wichtigsten Upgrades kommen über das Chassis, die Architektur und die Federung.

Der 2021 IS fällt unter das neue Dach „Lexus Driving Signature“, eine Produktentwicklungsinitiative, die der Autohersteller als „kulturellen Wandel“ beim Fahrzeugdesign beschreibt. Mit so vielen Worten, Lexus möchte eine „Always-On“-Philosophie übernehmen und diese in einen einheitlichen Standard über die gesamte Produktlinie kanalisieren. Der 2021 IS ist das erste Auto, das diesen ständigen kulturellen Wandel repräsentiert. War Lexus jedoch in der Lage, dieses neue Ethos zu übernehmen und es in die mechanischen und physischen Komponenten des 2021 IS zu integrieren?

Gestatten Sie mir, dies unter der Überschrift „Fahrdynamik“ einen Wurf weiter unten näher zu erläutern. Lassen Sie uns zunächst einige grundlegende Informationen zum Lexus IS 2021 behandeln.

2021 Lexus IS 350 F SPORT.

2021 Lexus IS: Häufig gestellte Fragen

Ist der Lexus IS Allradantrieb?

Obwohl unser Pressefahrzeug für diesen Test einen Hinterradantrieb hatte, ist Allradantrieb für den 2021 IS verfügbar. Die Lexus IS 300 und IS 350 haben die Option für Allradantrieb.

Wie viel kostet der Lexus IS 2021?

Der IS 300 beginnt bei 39.000 $, während der IS 300 mit Allradantrieb bei 41.000 $ beginnt. Der IS 350 F Sport beginnt bei 42.900 $ (Hinterradantrieb) und 44.900 $ (Allradantrieb). Mit dieser kostenlosen und hilfreichen Suchfunktion* können Sie sehen, welche Händler in Ihrer Nähe die besten Angebote für den neuen Lexus IS anbieten.

Welchen Motor hat der Lexus IS 2021?

Der IS 300 mit Hinterradantrieb hat einen Turbo-Vierzylinder mit 241 PS und 258 lb-ft. des Drehmoments. Der IS 300 mit Allradantrieb verwendet einen größeren 3,5-Liter-V6 mit 260 PS und 236 lb-ft. des Drehmoments. Eine Achtgang-Automatik (Lexus-Bezeichnung AA81E) ist mit dem Vierzylinder gekoppelt, während der V6 mit einer Sechsgang-Automatik (Lexus-Bezeichnung A760H) gekoppelt ist.

Unter der Motorhaube des IS 350 steckt unabhängig vom Antriebsstrang derselbe 3,5-Liter-V6, aber mit mehr Grunzen. Die IS 330-Modelle leisten 311 PS und 280 lb-ft. des Drehmoments. Der Hinterradantrieb IS 350 ist mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt, während die Allradversionen eine Sechsgang-Automatik verwenden (gleiche Lexus-Bezeichnungen wie oben).

Der IS 350 mit Hinterradantrieb ist mit einer Zeit von null auf 60 von 5,6 Sekunden das schnellste Modell.

Was ist der Benzinverbrauch?

Hier ist ein direkter Vergleich der EPA-Bewertungen für den Lexus IS 2021. Unser Pressefahrzeug für diesen Test, ein IS 350 F Sport mit Hinterradantrieb, erreicht eine EPA-geschätzte 20/28 Stadt/Autobahn und 23 kombiniert. Wir waren angenehm überrascht, nach etwa 50 Meilen Fahrt einen höheren kombinierten Kraftstoffverbrauchsdurchschnitt von 24,9 zu sehen.

Was ist die Garantie?

Jeder 2021 Lexus IS wird mit einer Stoßstangengarantie von 48 Monaten oder 50.000 Meilen und einer Antriebsstranggarantie von 72 Monaten oder 70.00 Meilen geliefert. Um festzustellen, ob Sie eine zusätzliche Deckung benötigen, lesen Sie diese hilfreiche Anleitung zur erweiterten Lexus-Garantie.

Unser Pressefahrzeug Ultrasonic Blue Mica Lexus IS in der Innenstadt von Detroit.

Unser Lexus IS Pressefahrzeug 2021

Das von uns gefahrene Modell war ein IS 350 F SPORT mit Hinterradantrieb. Zu den Styling-Upgrades des F SPORT gehören einzigartige vordere und hintere Stoßfänger, Kühlergrilleinfassungen, Auspuffspitzen und spezielle Embleme. Auf der Innenseite umfassen die F SPORT-Behandlungen beheizte und gekühlte Sitze, ein beheiztes Lenkrad aus Eschenholz, einzigartige Gas- und Bremspedale, spezielle Türakzente und einen mit Leder umwickelten Schalthebel.

Unser Pressefahrzeug war mit dem F SPORT Dynamic Handling Package ausgestattet, das über die standardmäßige F SPORT Fahrwerksabstimmung hinausgeht. Das Dynamic Handling Package fügt eine adaptive variable Federung, ein Torsen-Sperrdifferenzial, einen Kohlefaser-Heckspoiler, wählbare und anpassbare Fahrmodi und mattschwarze 19-Zoll-BBS-Schmiedefelgen aus Leichtmetall hinzu.

Was die Konnektivitäts- und Infotainment-Funktionen betrifft, war unser Lexus IS mit einem 10,3-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Kompatibilität, Amazon Alexa-Integration, Bluetooth-Fähigkeit und einer kostenlosen Testversion von Lexus Enform Wi-Fi ausgestattet. Unser Pressefahrzeug enthielt auch die vollständige Liste der Enform-Dienste. Zwei USB-Buchsen in der Mittelkonsole, ein programmierbarer Garagentoröffner, eine Mark Levinson 1.800-Watt-Premium-Stereoanlage und ein CD-Player gehörten zu den weiteren Feinheiten.

Sicherheitsmerkmale des Lexus IS 2021

Das aktualisierte Lexus Safety System+ 2.5 ist Standard bei jedem Lexus IS 2021. Das Paket umfasst ein Pre-Collision System mit Fußgängererkennung, Spurverlassenswarner mit Lenkassistent, Spurverfolgungsassistent, dynamischer Tempomat mit dynamischem Radar für alle Geschwindigkeiten, intelligentes Fernlicht, Verkehrszeichenassistent, Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarner hinten und ein Reifendruckkontrollsystem.

Jeder 2021 IS wird mit einem Notrad, einem Reifendruckkontrollsystem und einem Erste-Hilfe-Kasten im Kofferraum geliefert.

Während unser Lexus IS eine schwarze Innenausstattung hatte, ist auch Circuit Red erhältlich.

Interieur-Highlights: Touch-Fernbedienung

Eine Sache, die immer zur Sprache kommt, wenn man über ein Lexus-Interieur spricht, ist die Remote Touch Interface. Auf dem obigen Foto ist es das schwarze Pad direkt unter dem Schalthebel. Es funktioniert ähnlich wie ein Mousepad auf einem Laptop. Sie fahren mit dem Finger darüber, um durch die verschiedenen Menüs und Funktionen auf dem Touchscreen zu blättern. Sobald Sie auf etwas landen, das Sie möchten, wie Navigation oder Klimaanlage, drücken Sie auf das Pad und haben jetzt Zugriff darauf.

Viele in den Automobilmedien mögen dieses spezielle Touchpad nicht. Die Mousepad-Funktionalität stört mich weniger als das zufällige „Umschalten“, das passiert (mangels eines besseren Wortes). Zum Beispiel würde ich das Touchpad verwenden, um Aquarelle auf SiriusXM aufzurufen, um den Sender und den Songtitel zu sehen. Nachdem ich eine Weile gefahren war, schaute ich nach oben und stellte fest, dass das Symbol auf dem Touchscreen irgendwie in ein anderes Menü verschoben wurde, wie zum Beispiel Navigation. Obwohl das Lied immer noch abgespielt wurde, war der sichtbare Menübildschirm jetzt anders als bei SiriusXM.

Ich kann nur vermuten, dass durch Unebenheiten verursachte Vibrationen nach oben und durch das Auto nachhallen. Diese Vibrationen, so subtil sie auch sein mögen, können das Touchpad beeinträchtigen und eine unbeabsichtigte Bewegung des Symbols auf dem Touchscreen des Armaturenbretts verursachen. Dies war besonders häufig auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten von 60 km/h oder mehr der Fall.

Leider scheint der 10,3-Zoll-Touchscreen für das Touchpad konzipiert zu sein. Wenn Sie mit den Fingern durch die verschiedenen Menüs blättern, fühlt sich der Touchscreen ungeschickt und umständlich an, daher ist es nicht viel besser, das Touchpad zu umgehen. Um Dinge wie Wärme und Klimaanlage einzustellen, habe ich die physische Schnittstelle direkt unter dem Touchscreen verwendet. Das Scrollen durch das Klimamenü mit dem Touchpad ist das am wenigsten intuitive am gesamten System.

Wenn Sie Ihren Finger auf das Touchpad unter dem Schalthebel legen, werden verschiedene Funktionen auf dem Anzeigebildschirm durchlaufen. Es funktioniert wie das Maus-Touchpad auf einem typischen Laptop-Computer.

Interieur-Highlights: Ein Hauch von Klasse

Der Lexus IS 2021 ähnelt vom Fahrersitz aus einem futuristischen Sportwagen (ich habe das auch beim neuen ES so empfunden). Die perforierten Nuluxe-Sitze des F SPORT geben Ihnen das Gefühl, „eingebettet“ zu sein, fast wie in einem Cockpit. Das 2021 IS fühlt sich vom ersten Moment an schnell und sportlich an! Die Sicht kann manchmal ein Problem sein, obwohl Funktionen wie der Panoramamonitor beim Sichern helfen.

In der Kabine des 2021 IS gibt es einen Hauch von Klasse, wie zum Beispiel die analoge Uhr, Sitzheizung und beheiztes Lenkrad. Diese kleinen Details tragen wesentlich dazu bei, dem, was sich nach dem Starten wirklich wie ein dynamischer Sportwagen anfühlt, ein Element von Luxus zu verleihen. Es war schön, meine Hände warm zu halten, als ich durch einige kurvenreiche Straßen nördlich von Detroit manövrierte.

Lexus sagt, dass der neue IS Platz für fünf Personen bietet, obwohl wir das für etwas ehrgeizig halten. Auf dem Rücksitz ist nicht viel Platz, und größere Passagiere können sich beengt fühlen. Wenn dies ein Problem ist, Sie aber dennoch eine Lexus-Limousine wünschen, ist der ES möglicherweise die bessere Wahl. Der Kofferraum beträgt angemessene 10,8 Kubikfuß, was etwas mehr ist als beim Genesis G70 und Cadillac CT4 (10,5 bzw. 10,7 Kubikfuß), aber weniger als beim Audi A4 mit 12 Kubikfuß.

2021 Lexus IS 350 F SPORT.

Fahrdynamik: Die Entwicklung des Lexus IS

In The Art of Lexus sagt Toyota-Präsident Akio Toyoda, dass der IS „mir wirklich beigebracht hat, was Leistungsfahren ist, und das war der Moment, in dem meine Liebesaffäre mit Lexus begann.“ Toyodas Wertschätzung für das Autofahren zeigte sich während der Entwicklung des 2021 IS, von der ein erheblicher Teil im Toyota Technical Center Shimoyama in der japanischen Präfektur Aichi entstand. Die 3,3 Meilen lange Teststrecke des Autoherstellers, inspiriert von der Nürburgring-Nordschleife, umfasst einen Höhenunterschied von fast 250 Fuß, eine Vielzahl von Kurven und Ecken sowie mehrere Arten von Straßenoberflächen.

Ingenieure von Lexus verbrachten hier viel Zeit damit, den neuen IS zu verfeinern. Insbesondere haben sie die Karosserie verfeinert, um sie so steif und leicht wie möglich zu machen. Für einen Sportwagen wie den IS bietet eine leichte und steife Karosserie echte Vorteile wie eine direktere Lenkung, besseres Fahrverhalten und besseres Handling sowie einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Um dies zu erreichen, erhöhten die Ingenieure die Anzahl der Schweißpunkte, überarbeiteten das C-Säulen-Design, verstärkten die Kühlerseitenstützen und wählten leichtere Radnabenschrauben (eine Idee, die vom Supersportwagen Lexus LFA übernommen wurde).

Zu den Änderungen an der Aufhängung gehören Schraubenfedern, die jetzt 20 % leichter sind, geschmiedete Aluminium-Dreieckslenker (18 % leichter) und ein neuer Stabilisator (17 % weniger Gewicht). Eine Stufe höher geht es mit dem F SPORT Fahrdynamikpaket und dem Torsen-Sperrdifferenzial, die beide unser Pressefahrzeug hatte.

Fahrdynamik: Fahrten in der Metro von Detroit

Gleich am Anfang erwähnte ich das neue „Always-On“-Mantra, das Lexus in allen seinen zukünftigen Fahrzeugen verkörpern möchte, wobei der 2021 IS der erste ist, der diese Auszeichnung trägt. Das erst 2019 eröffnete Toyota Technical Center Shimoyama ist nun fester Bestandteil davon. Hier arbeiten Ingenieure die wesentlichen Details aus, um diese größere Vision möglich zu machen. Und wow, haben sie mit dem Lexus IS 2021 jemals gute Arbeit geleistet?

Nachdem wir von Detroit auf der Woodward Avenue abgeflogen waren, stiegen wir auf die West Long Lake Road im nahe gelegenen Bloomfield Hills. Wir fuhren damit zur Orchard Lake Road, dann den Pontiac Trail hinunter zum Walled Lake. Diese Straßen sind unabhängig von der Tageszeit oft stark befahren, was zu Geschwindigkeits- und Bremsschwankungen führt. Diese Straßen haben auch einige solide Kurven und Hügel, was sie zu einem hervorragenden Gebiet macht, um so etwas wie den 2021 Lexus IS zu fahren.

Der Lexus IS fühlt sich auf einer Geraden solide und souverän an und ist dann flink und agil, wenn Sie um eine Kurve fahren oder die Spur wechseln müssen. Die leichtere, steifere Karosseriestruktur in Kombination mit der überarbeiteten Aufhängung verleiht dem IS ein straffes, stabiles und sicheres Gefühl. Der V6 unter der Motorhaube des F SPORT bietet viel Druck, aber die Beschleunigung ist linear, direkt und leicht zu kontrollieren. Fahren Sie den Lexus IS 2021 sanft, und der Eco-Modus des Motors liefert bessere Kraftstoffverbrauchswerte als auf dem Fensteraufkleber angegeben.

Das ist zweifellos das Ergebnis unzähliger Stunden, die im Toyota Technical Center Shimoyama investiert wurden. Es wird interessant sein zu sehen, wie sich dies in naher Zukunft auf andere Lexus-Fahrzeuge auswirkt.

Unser Pressefahrzeug Lexus IS 2021 vor dem Comerica Park, der Heimat der Detroit Tigers.

Sollten Sie den Lexus IS 2021 kaufen?

Während unserer Wochenendfahrt um die Seen hier in Michigan entdeckte ich dieselbe Wertschätzung, die Toyoda für den IS hat. Schließlich geht nichts über ein Fahrerauto, und der Lexus IS 2021 ist ein Fahrerauto. Es gibt jedoch auch andere Luxussportwagen auf dem Markt, und ich empfehle, bei jedem einen Wurf weiter zu recherchieren.

Beginnen Sie vielleicht zuerst mit dem Genesis G70. Der neue G70 ist ein luxuriöses und sportliches, fahrerorientiertes Auto, das dem IS Konkurrenz macht. Der Cadillac CT4 mit seiner Heckantriebsarchitektur und dem optionalen 2,7-Liter-Turbomotor ist eine weitere starke Möglichkeit. Andere Dauerbrenner sind Autos wie der BMW 3er und die Mercedes-Benz C-Klasse.

Wenn Sie sich jedoch letztendlich für den Lexus IS 2021 entscheiden, werden Sie meiner Meinung nach glücklich sein. Am Ende des Tages ist es ein ausgereiftes Auto, das Spaß macht zu fahren. Um Ihnen den Einstieg in Ihre Recherche zu erleichtern, sehen Sie sich das Suchtool unten an. Das zeigt Ihnen alle Bestände in Ihrer Nähe und welche Händler Ihnen den besten Preis geben.

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und Mitglied der Midwest Automotive Media Association und der Society of Automotive Historians. Er ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation, ehemaliger Präsident der Detroit Working Writers und ein treuer Fan der Detroit Lions.

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