Maserati Quattroporte: vollständige Geschichte, Generationen und Zeitleiste

Der ursprüngliche Maserati Quattroporte debütierte 1963 auf dem Turiner Automobilsalon. Mit seinem wunderschönen V8-Motor und der luxuriösen Innenausstattung wurde er sofort zu einem Symbol für Reichtum und Prestige. Zu dieser Zeit war der Tipo 107 Quattroporte mit einer Geschwindigkeit von 143 Meilen pro Stunde eines der Elite-Autos, übertroffen nur von Lagonda Rapide und dem großartigen Facel Vega.

Allerdings war der Quattroporte der erste eines etablierten exotischen Autoherstellers. Und damit bleibt der Quattroporte der original italienische Exoten.

Maserati Quattroporte (Tipo AM 107)

Serie II Quattroporte (Tipo AM107/4700)

Maserati Quattroporte der zweiten Generation (AM123)

Maserati Quattroporte der dritten Generation (AM330)

Maserati Quattroporte der vierten Generation (AM337)

Maserati Quattroporte der fünften Generation (Tipo M139)

Maserati Quattroporte der sechsten Generation (M156)

Maserati Quattroporte (Tipo AM 107)

Quattroporte I (1963)

Der Maserati Quattroporte der ersten Generation wurde zwischen 1963 und 1966 hergestellt. Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen dieser Zeit wurde der Quattroporte auf einer Unibody-Stahlplattform gebaut. Damit war er trotz einer Länge von über fünf Metern leichter als die Konkurrenz. Es kam mit einer unabhängigen Vorderradaufhängung und einer De-Dion-Rohr-Hinterradaufhängung mit einer blattgefederten Hinterachse.

Pietro Frua entwarf den Quattroporte ursprünglich 1962 für Prinz Karim Aga Khan und ließ sich von dem großartigen Maserati 5000 GT inspirieren. Aber anstatt zwei Türen weniger zu haben, hat der Quattroporte vier Türen (Quattroporte bedeutet auf Italienisch „vier Türen“). Und im Gegensatz zum 5000 GT war das europäische Modell Quattroporte mit einzelnen rechteckigen Scheinwerfern ausgestattet, die US-Modelle jedoch mit zwei runden Scheinwerfern.

Er war auch mit einem fantastischen 4,1-Liter-V8-Motor ausgestattet, der 260 PS über ein Dreigang-Automatikgetriebe von Borg-Warner oder ein Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF an die Hinterräder pumpen konnte. Alles in allem konnte der Quattroporte eine Höchstgeschwindigkeit von 143 Meilen pro Stunde erreichen. Maserati stellte nur 230 Einheiten des Quattroporte der ersten Generation her.

Serie II Quattroporte (Tipo AM107/4700)

Maserati behielt das Doppelscheinwerfer-Design des US-Modells im Quattroporte der Serie II bei. Die neue Version kam auch mit einer blattgefederten starren Hinterachse, um das De-Dion-Rohr des Tipo 107 zu ersetzen. Dieses neue Modell kam 1966 auf den Markt, aber das Modell von 1968 kam mit einem größeren und stärkeren 4,7-Liter-V8 mit 286 PS. Dies gab ihm genug Kraft, um eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h zu erreichen, was ihn damals effektiv zur schnellsten viertürigen Limousine der Welt machte.

Maserati stellte rund 500 Exemplare des Quattroporte Series II her, bevor die Produktion 1969 eingestellt wurde.

Maserati Quattroporte der zweiten Generation (AM123)

Der vielleicht am wenigsten beliebte Quattroporte unter Enthusiasten ist das Modell der zweiten Generation. Er debütierte 1974 auf dem Pariser Autosalon und dem Turiner Autosalon, aber er war nicht mit einem glorreichen V8-Motor ausgestattet. Der französische Autohersteller Citroën kaufte Maserati 1968, aber der Quattroporte der zweiten Generation kam in eine schwierige Zeit in der Autoindustrie. Und als solches hat Citroën alles Gute am ursprünglichen Quattroporte der ersten Generation im Namen der Kostensenkung herabgestuft.

Es begann mit dem Fahrgestell. Der Quattroporte der zweiten Generation basiert auf einer erweiterten Frontantriebsplattform des Citroën SM Coupés. Marcello Gandini von Bertone entwarf die Karosserie, sodass sie noch etwas italienisches Flair hatte. Aber anstatt einen V8-Motor zu haben, kam er mit einem 3,0-Liter-V6 mit 207 PS. Das kam erwartungsgemäß bei potenziellen Käufern nicht gut an, da der kleinere Motor kaum für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausreichte. Maserati baute etwa 13 Exemplare des Quattroporte der zweiten Generation, als die Produktion 1978 endete, und die Entwicklung eines V8-Motors wurde eingestellt, als sowohl Citroën als auch Maserati 1975 Insolvenz anmeldeten.

Maserati Quattroporte der dritten Generation (AM330)

Alejandro de Tomaso war dafür verantwortlich, Maserati vor dem Bankrott zu retten, und die erste Tagesordnung bestand darin, dem Quattroporte seinen früheren Glanz zurückzugeben. Der zwischen 1979 und 1990 produzierte Quattroporte der dritten Generation war auch die letzte Generation exklusiver, handgefertigter italienischer Automobile. Es kam mit Hinterradantrieb, einem V8-Motor und einer keilförmigen Karosserie, die von keinem geringeren als Giorgetto Giugiaro von Italdesign entworfen wurde.

Der Quattroporte der dritten Generation wurde ursprünglich mit zwei Motorvarianten verkauft. Käufer konnten entweder einen Standard-4,9-Liter-V8 mit 276 PS haben oder einen kleineren 4,1-Liter-V8-Motor mit 252 PS bestellen. Die kleinere Mühle wurde jedoch 1981 eingestellt.

de Tomaso gab 1986 einen einzigartigen Quattroporte namens Royale in Auftrag, um das 60-jährige Jubiläum von Maserati zu feiern. Er kam mit einem 4,9-Liter-V8 mit höherer Verdichtung und einem überarbeiteten Kraftstoffsystem, die alle gut genug für eine höhere Leistung von 300 PS waren. Der Royale wurde seinem Namen mit hochwertigen Lederpolstern, einem neuen Armaturenbrett mit analoger Uhr, einer maßgeschneiderten Minibar und vier elektrisch verstellbaren Sitzen gerecht.

Maserati Quattroporte der vierten Generation (AM337)

de Tomaso verkaufte seinen Anteil an Maserati 1993 an Fiat, und das erste Auto, das unter Maseratis neuem Eigentümer auf den Markt kam, war der Quattroporte der vierten Generation. Er debütierte 1994 auf dem Turiner Autosalon und wurde bis 2001 produziert. Von Anfang an ist dieser Quattroporte kleiner als seine Vorgänger, da er auf dem kompakten Maserati Biturbo basierte. Der keilförmige Karosseriestil stammt wieder aus der Feder von Gandini und galt als eines der aerodynamischsten Autos seiner Zeit.

Anfangs mit einem 2,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern aus dem Maserati Ghibli erhältlich, erhielten Exportmodelle einen größeren 2,8-Liter-Turbo-V6 mit 280 PS, genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der Quattroporte der vierten Generation erhielt 1995 einen 3,2-Liter-AM578-Twin-Turbo-V8 mit 330 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 168. Alle Motoren waren mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe von Getrag verbunden, während eine Viergang-Automatik erhältlich war Anfrage.

Ferrari erwarb 1997 eine 50-prozentige Mehrheitsbeteiligung an Maserati und stellte den Quattroporte Evoluzione 1998 auf dem Genfer Autosalon vor.

Maserati Quattroporte der fünften Generation (Tipo M139)

Der Maserati Quattroporte der fünften Generation debütierte 2003 auf der IAA in Frankfurt, gefolgt von seinem US-Debüt beim Concours d’Elegance 2003 in Pebble Beach. Auf einer neuen M139-Plattform sitzend, war dieser Quattroporte rund 20 Zoll länger und hatte einen 15,7 Zoll längeren Radstand als sein Vorgänger. Maserati verwendete die gleiche Plattform für den GranTurismo und das GranCabrio.

Er war ursprünglich mit einem 4,2-Liter-Ferrari-V8-Saugmotor mit Trockensumpf und 395 PS ausgestattet. Die offiziellen Zahlen sind mächtig beeindruckend, da Maserati eine Höchstgeschwindigkeit von 171 Meilen pro Stunde und eine Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde von 5,2 Sekunden behauptete. Der Quattroporte S kam jedoch 2008 mit einem größeren 4,7-Liter-Ferrari-V8 mit Nasssumpf und 424 PS und 361 lb-ft auf den Markt. des Drehmoments. Der Quattroporte Sport GT S debütierte auf der Detroit Auto Show 2009 mit einem 4,7-Liter-V8-Motor mit 434 PS.

Maserati baute 2006 über 5.000 Einheiten des Quattroporte der fünften Generation, bevor die Produktion 2012 endete.

Maserati Quattroporte der sechsten Generation (M156)

2021 Maserati Quattroporte SQ4 GranLusso

Die aktuelle sechste Generation des Maserati Quattroporte debütierte auf der Detroit Auto Show 2013. Der Quattroporte GTS, entweder mit Hinterrad- oder Allradantrieb, war ursprünglich mit einem Twin-Turbo-V6-Motor oder einem Twin-Turbo-3,8-Liter-V8 (beide von Ferrari) ausgestattet. Das Modell der sechsten Generation verfügt über ein Unibody-Chassis aus Stahl und Aluminium mit einem Radstand von 124,8 Zoll und ist damit der größte Quattroporte unter seinen Vorgängern.

Das neue Modell für 2021 ist der Maserati Quattroporte Trofeo. Es ist mit einem neu abgestimmten 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8 ausgestattet, der 580 PS und 538 Pfund-Fuß produzieren kann. Das Drehmoment. Maserati behauptet, dass der Quattroporte Trofeo mit einer Zeit von 4,5 Sekunden von 0 auf 60 mph der schnellste aller Zeiten ist.