Modern Genesis Manor – Wird der Kombi-Stil ein Comeback feiern?

Während die Benzinpreise steigen (und die Wirtschaft schrumpft), sind große SUVs und noch kleinere Crossover-SUVs weniger beliebt geworden, und die Amerikaner brauchen immer noch ein Fahrzeug, das praktisch genug ist, um ihre Sachen zu transportieren, und das Auto lädt einfach nicht genug Fracht. Zum Beispiel hat die Volkswagen Jetta TDI-Limousine 2009 16 Kubikfuß LKW-Raum. Das gleiche Auto, das in der SportWagen-Version mit umgeklappten Rücksitzen erhältlich ist, erhöht die Ladekapazität auf 67 Kubikfuß.

Ein weiteres Beispiel: Die Audi A4-Limousine von 2009 ist geräumig, aber der Lkw kann nur 34 Kubikfuß Fracht aufnehmen. Das ist groß für einen Kofferraum, aber das Avant-Modell (Wagen) kann 51 Kubikfuß bei heruntergeklappten Rücksitzen aufnehmen.

So nützlich sie auch sind, der Wagenstil hat ein inhärentes Problem: Sie sind hässlich. Sie sind nicht sportlich und werden von Amerikanern im Allgemeinen als uncool angesehen. Es ist an der Zeit, dass wir den uncoolen Faktor von Waggons überwinden und anfangen, sie wegen ihrer außergewöhnlichen Mischung aus Nützlichkeit und Praktikabilität zu verwenden. Europa hat...

Langsam aber sicher fangen einige Hersteller an, Kombi-Versionen ihrer Limousinen in Amerika auf den Markt zu bringen, in der Hoffnung, dass sie sich durchsetzen. Cadillac hat gerade den 2010 CTS Sport Wagon angekündigt, der besser aussieht, als ich erwartet hatte. Nick hat gerade einen Volvo XC70 von 2009 rezensiert – ein ziemlich seltsam aussehender Kombi, der ihm am meisten Spaß gemacht hat. Der kürzlich angekündigte BMW 5er Gran Turismo ist eine Art Kombi, und viele andere Limousinen (wie der oben erwähnte Jetta und A4) sind als Kombis erhältlich. Was ist der nächste Schritt? Wer ist als nächster dran?

Als wir letzten Monat den 2009er Hyundai Genesis Sedan begutachteten, waren wir überwältigt davon, wie viel Auto man für sein Geld bekommt. Es ist heute eines der, wenn nicht das beste Preis-Leistungs-Verhältnis auf der Straße. Theophilus Chin, ein verdammt guter Photoshop-Experte, dachte, dass der Genesis als Kombi gut aussehen würde, und erschuf den Hyundai Genesis Estate, basierend auf der exzellenten Limousine. Wie Sie auf den Bildern oben und unten sehen können, behielt er die gleichen Abmessungen bei, fügte jedoch am Heck hinzu, was der ohnehin großen Ladefläche im Genesis deutlich mehr Platz verleihen würde. Er änderte auch den Frontgrill, damit er besser zu dem des typischen Hyundai passt, anstelle des Mercedes-ähnlichen, logolosen Kühlergrills, der derzeit auf der Limousine vorhanden ist. In seinen Worten: „Hyundai sollte sich nicht schämen, sein Logo vorne zu zeigen. Der Genesis ist schließlich ein gutes Auto.“

Sollte Hyundai den Estate bauen? Wahrscheinlich nicht, aber es ist ein guter Gedanke. Zunächst einmal wird der Wagen nicht die gleichen Käufer ansprechen wie die Limousine. Der Kombi wäre wahrscheinlich ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber Käufer würden wahrscheinlich nicht so leicht von den bewährten Luxuswagenherstellern wie Audi und Mercedes abweichen wie mit einer Limousine oder einem Coupé; Stile, die in den Staaten schon so lange beliebt sind. Außerdem geht Hyundai ein großes Risiko ein, die Genesis-Linie freizugeben; die Limousine und das Coupé sind High-End-Autos; etwas, wofür Hyundai in der Vergangenheit nicht bekannt war. Lassen wir diese beiden Modelle das Image von Hyundai ein wenig aufpolieren, bevor sie mit der Veröffentlichung weiterer Stile und Modelle beginnen. Die Menschen müssen wissen, dass sie ein qualitativ hochwertiges Auto zu einem günstigen Preis herstellen können, bevor sie sich mit anderen Stilen befassen, die in den Staaten nicht so beliebt sind.

Renderings mit freundlicher Genehmigung von

Theophilus Chin