Nissan Z-Serie und Nismo Tribute

Nissan hat sein Bestes bei GTR versucht, aber was ist mit der Z-Serie? Gehen wir zurück zum ursprünglichen 240Z. Ich möchte seiner Familie, Nissan Japan und Nissan America meine Grüße und mein Beileid aussprechen, da Katayama kürzlich verstorben ist. Yutaka Katayama, auch bekannt als Mr.K, ist der ursprüngliche Designer des Nissan S30 (Fairlady Z in Japan und Datsun 240Z in anderen Märkten).

Der Nissan Z hat sich seitdem als großartiger, erschwinglicher Sportwagen etabliert.

Im Jahr 2003 wurde der Nissan 350Z auf den Markt gebracht. Es hatte 287 PS mit 279 ft-lbs Drehmoment an der Kurbel. Im Laufe der Jahre haben sie den 350Z in Bezug auf den Motor sowie einige Unterschiede in der Karosserie des Autos leicht verbessert. Es gab verschiedene Modelle, von Base, Touring, Enthusiast, Track und schließlich die Nismo/Autech-Variante (Super GT-inspirierter Aero, Sondereditionsräder, Nismo-abgestimmte Aufhängung, nahtgeschweißtes Chassis und Yamaha-Leistungsdämpfer).

Das Auto wechselte von einem Standard-DE-Motor (6800 U/min) zu einem DE Revup (7000 U/min). Dann hatte die letzte Generation 350Z von 2007 bis 2008 den Motor der HR-Variante. Dies war nicht nur ein viel besserer Motor (306 PS, 268 ft-lbs Drehmoment), sondern wies eine noch höhere rote Linie von 7500 U / min auf. Darüber hinaus verfügte der Motor über einen kräftigeren Satz Pleuelstangen, einen Leitergürtel und ein größeres Ölpumpenzahnrad, daher die erhöhte rote Linie.

Mit dem Ende des 350Z im Jahr 2009 wurde der 370Z eingeführt. Das Karosserie-Styling wurde überarbeitet und hatte eine Hubraumerhöhung (3,5 auf 3,7 Liter) durch den Zusatz von Variable Valve Event Lift.

Die Aufhängungsgeometrie wurde ebenfalls überarbeitet, zusammen mit dem Hinzufügen von Synchro-Rev-Match. Diese raffinierte Funktion eliminiert die Notwendigkeit, beim Herunterschalten zu krängen und zu treten, während der Übergang zwischen den Gangwechseln reibungsloser wird.

Mein persönlicher Nismo 350Z von 2008 Nr. 1508

Im Jahr 2013 hatte Nissan Performance eine Facebook- und YouTube-Seite, auf der jeder Vorschläge zum Bau des ultimativen 370Z machen konnte. Ob vom Antriebsstrang bis zum Interieur oder Exterieur, dies gab Enthusiasten die Möglichkeit, auszudrücken, wie sie den zukünftigen Z bauen wollten.

Dieses spezielle Auto wurde beim nationalen Zdayz in North Carolina vorgestellt. Diese Veranstaltung wird für alle Z-Enthusiasten abgehalten, sei es vom originalen 240er bis hin zu den 370Zs zusammen mit dem GTR.

Project 370Z-Spezifikationen

2009–2013 Nissan 370Z Nismo

2015 Nissan 370Z Nismo Technische Daten:

Innen

Vergleichen und gegenüberstellen

Der Mann selbst

Project 370Z-Spezifikationen

-Greddy Tuner Twin Turbo Kit mit Typ RZ Blow Off Ventilen

-Greddy Turbo Ti-C-Auspuff

-AEM-Motormanagementsystem

-EMS-Serie 2 AEM-Digitalmessgeräte

-CSF-Kühler Nissan Motorsports, Ölkühler-Kit

-NISMO Doppelscheibenkupplung und Schwungradsatz

-KW Variante 3 Gewindefahrwerk, NISMO S-Tune Stabilisatoren, NISMO Chassisstreben

-Nissan Motorsports Wavetrac Helical LSD Teile Installation und Tuning von RPM

-Auto Center StopTech Big Brake Kit, Rotoren: 14,9′′/14′′ Bremssättel: 6-Kolben/4-Kolben

-VOLK TE37SL-Räder (Custom Finish), VR: 19 × 9,5 + 22, HR: 19 × 10,5 + 12

-Yokohama ADVAN Neova-Reifen, FR: 245/35/19, HR: 275/30/19

-NISMO 370Z Aero Kit Recaro Sportster CS Sitze (kundenspezifisch)

-NISMO Titanium GT Schaltknauf (Custom Finish)

-Metalloy Design Theme von Nissan Design America

-Vollständige Außenfolierung von Sticky Fingers Design Alcantara-ummantelte Lenkrad- und Türverkleidungseinsätze von Little John Interior Concepts

-Mehr hier

2009–2013 Nissan 370Z Nismo

Seit 2009 bis zu diesem Jahr hat der Nissan 370Z ein anderes Facelift erhalten und verfügt jetzt über Tagfahrleuchten wie die regulären Modelle. Der Aero ist in Bezug auf das Styling viel subtiler und die vordere Stoßstange ist nicht so aggressiv wie bei den Modellen von 2009 bis 2014. Die größte Änderung war die Entfernung des Flügels im GT-Stil am Heck mit einem Entenschnabel-Stil.

Laut einer Quelle, die ich fragte, sagten sie, dass die neue hintere Stoßstange genug Anpressdruck erzeugt, dass der Heckflügel nicht benötigt würde. Der Antriebsstrang blieb derselbe: VQ37VHR-Motor (350 PS statt der standardmäßigen 330 PS; 270 ft-lbs Drehmoment), der bei allen 370er sowie den Infiniti-Modellen wie den Coupés/Limousinen G37 (jetzt Q60) und Q50 zu finden ist.

Der Auspuff ist unverändert geblieben, da er immer noch die Konfiguration mit zwei Ausgängen aufweist. Der neue Nismo hat jedoch ein anderes Raddesign als das Vorjahresmodell.

2015 Nissan 370Z Nismo Technische Daten:

Allgemein

•

Preis:

$41.990 NISMO

/

$45.490 NISMO Tech•

Körperstil:

Coupe•

Größe:

Kompakt•

Marktsegment:

Sport, Leistung•

Gewicht:

3340 lbs•

Steuerung:

Zahnstangengetriebe mit variabler Fahrzeuggeschwindigkeitsunterstützung•

Auspuff:

NISMO-Tuned Dual mit H-Pipe-Konfiguration mit polierten Spitzen•

Modelle:

NISMO

/

NISMO Tech (BOSE Audio

/

Festplattenbasiertes Navigationssystem mit 7-Zoll-Touchscreen

/

Rückfahrkamera

/

Streaming von Bluetooth-Audio

/

SiriusXM-Satellitenradio

/

Universeller HomeLink-Transceiver)

Außen

•

Länge:

173,4 Zoll•

Breite:

72,6 Zoll•

Höhe:

51,8 Zoll•

Radstand:

100,4 Zoll•

Min. Bodenfreiheit:

4,7 Zoll•

Vordere Spur:

61,2 Zoll•

Hintere Spur:

62,2 Zoll•

Gewichtsverteilung:

53/47•

Widerstandskoeffizient:

0,30•

Beleuchtung:

LED-Hyper-Tagfahrlicht

/

Bifunktionale Xenon-Scheinwerfer

/

Schwarze Scheinwerfereinfassungen•

Farben:

Durchgehend rot

/

Magnetisches Schwarz

/

Brillantes Silber

/

Perlweiß

Interieur – Allgemeines

•

Sitze:

2•

Passagiervolumen:

51,6 cu. Fuß•

Frachtvolumen:

6,9 cu. Fuß•

Sitze:

Exklusive Lederausstattung mit Alcantara-Akzenten Recaro Performance-Sitze in Schwarz und Rot mit NISMO-Logo•Serialisierte Echtheitsplakette mit Modelljahresbezeichnung•Lederlenkrad mit Alcantaraausstattung•Roter NISMO-Drehzahlmesser•Aluminiumverzierte Pedale

Interieur – Erste Reihe

•

Volumen:

Noch offen

•

Beinfreiheit:

42,9 Zoll•

Kopffreiheit:

38,2 Zoll•

Schulterraum:

54,4 Zoll•

Hippes Zimmer:

54,6 Zoll.

Antrieb

•

Kraftstofftyp:

Gas•

Motortyp:

3,7-Liter-DOHC-24-Ventil-V6 mit variablem Ventilereignis und Hub (VVEL)•

Bohrung x Hub (mm):

95,5 x 86•

Kompressionsverhältnis (:1):

11.0•

Leistung:

350 PS bei 7400 U/min•

Drehmoment:

276 lb-ft bei 5200 U/min•

Übertragung:

Sechsgang-Schaltgetriebe mit engem Übersetzungsverhältnis und SynchroRev Match

/

7-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen (Downshift Rev Matching (DRM), Adaptive Shift Control)•Viskoses Sperrdifferenzial (Standard)•

Endantriebsverhältnis:

3.916 Handbuch

/

3.692 Automatisch•

Autobahn-Kraftstoffverbrauch:

26 mpg•

Kraftstoffverbrauch in der Stadt:

18 mpg

Fahrgestell

•

Layout:

Hinterradantrieb•

Vorderradaufhängung:

Unabhängiger Doppelquerlenker mit Stabilisatorstange

/

NISMO-abgestimmte Stoßdämpfer

/

Strut Tower Brace der Marke NISMO

/

Vibrationsdämpfer•

Hinterradaufhängung:

Multi-Link-unabhängig mit Stabilisator

/

NISMO-abgestimmte Stoßdämpfer

/

Vibrationsdämpfer

Räder

•

Reifen:

Bridgestone Potenza S001 Leistungsreifen mit Y-Bewertung•

Vorderseite:

Superleichte geschmiedete 19-Zoll-Aluminiumlegierungsräder von Rays•

Vorderreifen:

P245/40R19•

Rückseite:

Superleichte geschmiedete 19-Zoll-Aluminiumlegierungsräder von Rays•

Hinterreifen:

P285/35R19•

Bremsen:

Nissan Sportbremsen mit roten Bremssätteln

/

Belüftete 14,0×1,3-Zoll-Rotoren und 4-Kolben gegenüber Aluminium-Bremssattel vorne

/

Belüftete 13,8×0,8-Zoll-Rotoren mit 2-Kolben-gegenüberliegenden Aluminium-Bremssattel hinten

/

Hochsteife Bremsschläuche

/

R35 Special II Fluid Bremsflüssigkeit

Es gibt zwei Übertragungsoptionen.

Sie können entweder das 6-Gang-Schaltgetriebe wählen oder sich für die 7-Gang-Automatik entscheiden, deren Drehzahl auch beim Herunterschalten wie beim 6-Gang passt. Wer in stark befahrenen Gegenden wie Los Angeles oder Atlanta unterwegs ist, hat es mit der Automatik leichter.

Es gab keine Änderungen in Bezug auf seine Aussetzung. Es ist unberührt.

Die Karosseriedämpfer von Yamaha Autech bleiben wie bei den Vorgängermodellen im Auto, um Vibrationen zum Chassis hin zu minimieren. Ein Unterschied besteht darin, dass der Achsantrieb jetzt ein 3,9er statt des serienmäßigen 3,642er Endgangs ist, was eine bessere Beschleunigung ermöglicht.

Die Vorder- und Hinterradbremsen bleiben weiterhin beim Nissan Sport-Setup und die Radgrößen sind mit 19 rundum gleich, mit einer Breite von 9,5 vorne und 10,5 hinten.

Innen

Der Innenraum wurde ebenfalls mit einem Gunmetal-Finish an verschiedenen Verkleidungsteilen wie der Schaltkonsole und auch an der Türverkleidung überarbeitet. Das Kombiinstrument verfügt jetzt über einen roten Drehzahlmesser mit schwarzem Zifferblatt, genau wie die Modelle von 2014.

Wahrlich, die wesentlichste Änderung besteht darin, dass der Nismo 2015 standardmäßig mit Recaro Sportser CS-Sitzen ausgestattet ist. Zuvor waren die Nismo-Sitze nur normale 350- oder 370-Sitzplätze, hatten aber in der Mitte eine andere Farbkontrastverkleidung, um die Änderung anzuzeigen.

Der Start-/Stopp-Knopf des Motors weist ebenfalls den gleichen roten Kontrast auf.

Das Lenkrad ist in Alcantara-Wildleder gehüllt, das Sie vielleicht auch in anderen High-End-Autos wie BMW, Porsche und Lamborghini finden. Darüber hinaus ist der Nismo jetzt mit einem Technologiepaket erhältlich, das Sie möglicherweise in einem Infiniti finden, das ein Bose-Soundpaket und ein Navigationssystem enthält.

Diese wurden nur auf dem japanischen Markt angeboten, daher ist es großartig, dass sie diese Option in die Vereinigten Staaten bringen konnten.

Vergleichen und gegenüberstellen

Nachdem ich einen 2015er auf einer Testfahrt mit meinem eigenen 2008er Nismo 350Z gefahren bin, fällt einem sofort auf, was richtig ist, wenn man sich hinsetzt, sind die Recaros. Sie machen das Fahren wirklich angenehm, halten Sie aber aufgrund der höheren Polster in Kurven im Sitz. Im Vergleich zu den Recaros in der GTR fühlt sich das meiner Meinung nach viel besser an.

In Bezug auf die Federung würde ich sagen, dass die Fahrt etwas vernünftiger und einfacher zu leben ist. Andere Autokritiker beschwerten sich, dass die Fahrt hart und unerträglich war, aber für einen wahren Enthusiasten ist es nicht einmal so schlimm. Ich glaube, dass die Reifen mehr mit der Härte zu tun hatten als mit der Federung aufgrund der steiferen Seitenwand.

Ein wichtiger Aspekt, den es zu beachten gilt, ist das Entfernen der Kunststoff-Abstandshalter für den Versand, was meiner Erfahrung nach der Fahrt eine schreckliche Qualität verlieh. Jedenfalls fühlte sich das Abbiegen und Überholen auf der Autobahn genauso gut an wie mein 08er.

Die Lenkung fühlt sich direkt und reaktionsschnell an. Die Leistungsabgabe ist insgesamt sehr glatt, fühlt sich aber immer noch genauso an wie der Nismo 370z von 2009. In Bezug auf die Kupplung ist der Eingriff derselbe wie bei der 350, aber die Betätigung des Pedals hat mich abgeschreckt.

In Bezug auf andere Rezensenten, die sagen, dass die Kupplung schwer ist, ist sie es wirklich nicht. Ich würde diese Erfahrung nur dem schlechten Pedalgefühl attestieren. Ich werde jedoch sagen, dass das Endantriebsrad den Fahrbarkeitsfaktor in Bezug auf die Beschleunigung verbessert hat. Ich glaube immer noch, dass Nissan dieses Modell in Bezug auf die Leistung hätte verbessern können, aber insgesamt ist es ein nettes Upgrade für diejenigen, die in ein Z-Auto einsteigen möchten.

An dem Auto ist überhaupt nichts auszusetzen, besonders für neue Käufer, aber für einige der Enthusiasten wie mich ist es ein Liebes- oder Hassgeschäft. Die einen lieben das neue Styling, während die anderen den Flügel vermissen, der einen Nismo deutlich von einem Sport- oder Basismodell unterscheidet.

Persönlich ist es meiner Meinung nach für diejenigen, die befürchten, dass es zu rau sein könnte, viel einfacher, dies täglich zu fahren. Der Innenraum ist stark verbessert und fühlt sich definitiv nicht so billig an wie der 350Z. Hier und da gibt es noch einige Plastikteile, aber es fühlt sich in der Kabine geräumiger an und ist sehr angenehm für die Augen.

Wir waren ebenfalls beeindruckt, als wir kürzlich in Chicago das 370Z Nismo Roadster Concept gesehen haben.

Der Mann selbst

In Bezug auf Mr. K bin ich froh, dass er diesen letzten Z dieses Jahr während des Nismo-Festivals sehen und viele Erfahrungen mit uns Z-Besitzern bei Veranstaltungen wie Z Dayz teilen konnte. Es zeigt wirklich, wie wir Enthusiasten diese Plattform wirklich lieben. Ich hoffe jetzt, dass Nissan und Nismo an einem Jubiläumsmodell für Mr.K. zu.

Abschließend hoffe ich, dass Ihnen dieser Artikel genauso gut gefallen hat wie mir. Es lebe die Nissan Z-Serie und Mr.K!!!

"Liebe ein Auto. Liebe einen Menschen. Schätze das Leben." – Katyama Feng