Rennen mit Straßenzulassung von Scuderia Cameron Glickenhaus

Erinnerst du dich an Cameron Glickenhaus? Er ist der reiche, aber sehr gut aussehende Mann. Vor nicht allzu langer Zeit fuhr er einen Ferrari 458 Italia, stellte ihn neu ein und justierte ihn und machte, wie er es nannte, die „Fortsetzung“ des Ferrari P4-Prototyps der 60er Jahre. Ja, es ist fast nicht so schön wie P4 (was ist?), aber es ist sehr, sehr schnell, Ferrari ist cool, er macht und fährt damit. Es stellt sich heraus, dass Herr Glickenhaus nicht einmal daran gedacht hat, langsamer zu werden, geschweige denn damit aufzuhören, mit Hochleistungsautos zu spielen.

Kleine Wunder & Modellreihen

SCG003S Stradale

SCG003CS Competizione Stradale

SCG003C

Preise & Verfügbarkeit

Kleine Wunder & Modellreihen

Sein Rennteam, Scuderia Cameron Glickenhaus (verdreht die Zunge, nicht wahr), ist seitdem da draußen, rast über die Rennstrecken der Welt und macht sich gut. Sie haben, wie viele von uns, eine leichte Besessenheit vom Nürburgring und nehmen dort jedes Jahr am 24-Stunden-Langstreckenrennen teil. Jedenfalls scheint Glickenhaus, sowohl der Typ als auch das Team, damit nicht zufrieden gewesen zu sein, oh nein. Scheint, als wollten sie ihre Rennwagen in die Serienproduktion bringen und, ich hoffe, Sie setzen sich hin, sogar eine straßenzugelassene Version machen. Also fragten sie die US-Regierung, ob das in Ordnung wäre, und die Regierung sagte ja!

Um dieses kleine Wunder noch süßer zu machen, wird Glickenhaus nicht nur ein, sondern drei Serienautos bauen; zwei von ihnen werden für den Straßenverkehr zugelassen sein. Nein, sie werden nicht billig sein. Nein, sie werden nicht viele machen, aber wen interessiert das zu diesem Zeitpunkt? Getriebeköpfe können träumen, nicht wahr?

Foto: Scuderia Cameron Glickenhaus LLC.

SCG003S Stradale

Scuderia Cameron Glickenhaus (auch einfach als SCG bekannt) wird SCG003S, SCG003CS und SCG003C herstellen. Der SCG003S ist der Stradale, der SCG003CS ist der Competizione Stradale und der SCG003C ist der ausgewachsene Competizione. Die vorläufigen Spezifikationen für jeden sind knieschwächend in dem, was sie andeuten.

Nehmen Sie den „einfachen“ (und ich verwende dieses Wort sehr locker) SCG003S Stradale. Es ist ein voll getrimmtes GT-Hypercar mit Straßenzulassung. Der SCG003S wird von einem 4,4-Liter-Doppelturbo-V8-Motor mit Umkehrströmung angetrieben, der mehr als 750 PS und mehr als 590 ft-lbs leistet. des Drehmoments. Dieses Grunzen wird durch ein elektrohydraulisch betätigtes 7-Gang-Doppelscheibenkupplungsgetriebe mit Schaltwippen auf den Bürgersteig gebracht. All dies befindet sich in einem Kohlefaser-Chassis und der ganze Shee-Bang bringt weniger als 2.866 Pfund auf die Waage. Die Aufhängung besteht aus einem vorderen und hinteren Doppelquerlenker-Schubstangen- und Kipphebel-Setup mit einstellbaren Dämpfern – genau das, was Sie von einem Rennteam erwarten würden.

Aufhören? Oh ja, Kumpel, dieses Ding wird dank Brembo Carbo-Keramik-Scheiben anhalten, als hättest du einen Anker ausgeworfen.

Die Leistungsdaten sind genauso umwerfend wie das Gesamtdesign. Null auf 100 km/h in weniger als 2,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei mehr als 350 km/h (was Scuderia Cameron Glickenhaus charmant unter dem technischen Begriff „VMax“ auflistet). Die Skid-Pad-Nummer ist grau hinterlegt und führt zu 2,0 Gs plus, und der Aero-Abtrieb wird mit mehr als 1.550 lbs bewertet. bei 155 km/h. Mit anderen Worten, dieses Ding wird fahren, wenden und anhalten wie kein anderes Straßenauto da draußen. Die Leistungszahlen sind näher an denen, die Sie auf dem Podium in Le Mans oder Sebring finden.

Foto: Scuderia Cameron Glickenhaus LLC.

SCG003CS Competizione Stradale

Für diejenigen unter Ihnen, denen der SCG003S an Schwung und Gesamtleistung fehlt, ist der SCG003CS Competizione Stradale genau das Richtige für Sie. Andererseits, wenn Sie einer dieser Leute sind, möchte ich überprüfen, ob Sie einen Puls haben, denn Sie könnten einfach tot sein, wenn der SCG003S nicht ausreicht. Der Competizione Stradale wird näher an der reinen Rennversion, dem Competition Model SCG003C, getrimmt.

Der SCG003CS wird jedoch mit ähnlichen Spezifikationen wie der SCG003S weiterhin für den Straßenverkehr zugelassen sein. Falls Sie Ihren Blick auf den SCG003S richten möchten, das erste für die Straße zugelassene Exemplar wird am 18. August beim Quail Motorsports Gathering ausgestellt, einem Teil der Monterey Vintage Races, an dem Sie unbedingt teilnehmen sollten, wenn Sie jemals die Gelegenheit dazu haben.

SCG003C

Obwohl es leider keine Straßenzulassung hat, ist es immer noch ein vollwertiges Rennauto, das Sie kaufen können. Und das ist keine halb durchdachte Fahrt, die Porsche und Ferrari zum Lachen bringen würde, oh nein. Der SCG003C holte sich die Pole Position und belegte beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2017 mit einer 6:33-Runde auf der Nordschleife den ersten Platz in seiner Klasse. Diese Runde ist in Sichtweite von Niki Laudas Gesamtrekord. Lass das eine Weile wirken. Legen Sie Ihre Füße hoch. Schüttle langsam den Kopf. Verstehst du es jetzt?

Foto: Scuderia Cameron Glickenhaus LLC.

Preise & Verfügbarkeit

Die Scuderia Cameron Glickenhaus S, CS und C werden 2 Millionen US-Dollar kosten und in New York aus den Werken rollen. 2018 wird die Produktion aus 4 bis 6 Autos bestehen; Der Lauf 2019 wird etwa 8 bis 10 Autos umfassen. SCG merkt an: „Wir werden unsere Produktionskapazität wahrscheinlich sehr bald ausverkaufen.“ Ich wette, das werden sie. Ich werde einen bekommen, und das Management hier bei dieser Veröffentlichung auch. Das lässt nur ein bis drei übrig für den Rest von euch Leuten, also ruft jetzt an.

"SCG wird möglicherweise auch andere Modelle entwickeln und erwägt Angebote zur Beschaffung von zusätzlichem Kapital zur Finanzierung dieser Entwicklung sowie zusätzliche Rennen und den Bau einer zweiten US-Produktionsstätte, die 100 Autos pro Jahr produzieren kann", heißt es in einer Erklärung von das Unternehmen.

Gott sei Dank stellen sie diese Dinger in so kleinen Stückzahlen her und verlangen so viel Geld dafür. Weniger und Scuderia Cameron Glickenhaus wäre nicht in der Lage, die Nutzos und Ya-Yas auszusortieren. Wenn sie diese Dinger zu Dutzenden herstellen und den Preis halbieren würden, wäre das so, als würde man Panzerfäuste in einer Kindertagesstätte verteilen. Sie würden innerhalb von Sekunden brennende Trümmer bekommen. Bestenfalls.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Foto: Scuderia Cameron Glickenhaus LLC.

Fotos & Quelle: Scuderia Cameron

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