Zehn-Punkte-Plan zur Reparatur von GM

So weit, wie wir alle wissen, sind die Großen Drei jetzt die Großen Zwei. Chrysler, einst das schwächere der drei Tiere, hat Konkurs angemeldet und nur noch zwei sind übrig. Ford scheint einen guten Job zu machen, tatsächlich haben sie im April mehr verkauft als Toyota. Jetzt steht GM also kurz davor, die Totenglocke zu hören. Aber keine Angst, denn das ist mein Zehn-Punkte-Plan, um die Medaille einem mächtigen General zuzuweisen.

Wohlgemerkt, dies ist kein Plan, der GM vor einem sehr wahrscheinlichen Bankrott bewahren soll, denn das würde einen Engel vom Autohimmel brauchen, um in jedem Kopf einen Schalter umzulegen, damit sie plötzlich American kaufen. Vielmehr ist dies ein Plan, der darauf abzielt, GM zu reparieren und sicherzustellen, dass die derzeitige missliche Lage des Generals nie wieder eintritt, nachdem GM wieder auf die Beine gekommen ist. Denken Sie auch daran, dass dies ein Plan nur für GM North America ist (weil ich vorschlage, Buick zu schneiden, was den Leser alarmieren würde, der in, sagen wir, China lebt).

UPDATE: Nun, es sieht so aus, als wäre dies ein reiner Plan, um GM nach seiner Genesung zu reparieren, da der (einst) mächtige General heute bankrott ging. Seltsame und beängstigende Zeiten, in denen wir leben

1) Pontiac behalten

Ich schwanke immer noch über die Entscheidung von GM, Pontiac zu streichen. Neben Chevrolet ist dies die Marke, die das höchste Potenzial hat, Geld zu verdienen! Schauen Sie sich schließlich die ganze Anstrengung an, die GM in diese Marke gesteckt hat. Sie haben all das Geld ausgegeben, um das Solstice GXP Coupé, den Pontiac G8 und Varianten zu entwickeln, und jetzt werden sie das Ganze einfach töten? Das macht keinen Sinn. Auch die Entscheidung, zu den vier „Kernmarken“ GMC, Chevrolet, Buick und Cadillac zurückzukehren, macht keinen Sinn. Chevrolet und Cadillac sollten natürlich behalten werden, aber GMC und Buick? Keiner von beiden verdient mit GM genug Geld, um seinen Fortbestand zu rechtfertigen, und keiner bedient einen Markt, den die anderen beiden (Chevy und Cadillac) nicht können.

2) Geschnittene Modelle, keine Marken

Man muss tun, was man kann, um in einer finanziell schwierigen Zeit Geld zu sparen, aber GM geht das falsch an. Aber das hätte offensichtlich sein müssen. Wenn Sie eine ganze Marke schneiden, schneiden Sie alle Modelle, unabhängig davon, ob sie Geld verdienen oder nicht. Indem Sie jedoch bestimmte Modelle schneiden, können Sie auswählen und alles Unwesentliche aussortieren. Wenn ich es wäre, würde ich alles in Pontiac schneiden, außer dem Solstice und G8 (und ihren Varianten), dem nutzlosen Colorado, HHR, Impala, Equinox und Trailblazer von Chevy, entweder dem STS oder DTS (oder beiden) von Cadillac, dem Lucerne von Buick und alles von GMC außer Sierra und Acadia. Ich würde sogar Saturn behalten, einfach alles außer dem Himmel, der Aura und vielleicht sogar dem Vue aussortieren. Aber Hummer und Saab müssen weg.

3) Lassen Sie den Volt fallen

Das mag wie ein Schock erscheinen, aber es wird Sinn machen, wenn Sie darüber nachdenken. Der viel gepriesene Chevy Volt klingt nach einer großartigen Idee, aber es ist wirklich nichts weiter als ein Werbegag. Ich sage nicht, dass es nicht anwendbar ist, ich sage, dass es kein Geld bringt. Und alles, was GM jetzt braucht, ist Geld. Der Grund, warum es nicht verkauft wird, ist wegen seines Preises. Egal wie fortschrittlich es ist, niemand in Amerika wird 40.000 Dollar für eine kleine Chevy-Limousine ausgeben. So einfach ist das. Und Bob Lutz hat bereits angekündigt, dass GM auch bei 40.000 keinen Cent verdienen wird, weil die Technologie so teuer ist. Lösung? Lassen Sie den Volt fallen, aber machen Sie den Cadillac Converj. Der Converj ist dasselbe wie der Volt, nur im Cadillac-Stil und Prahlerei gekleidet. Als eines der attraktivsten Konzepte, das GM je produziert hat, wird es nicht nur ein riesiges Imageauto sein, sondern auch Verkaufspotenzial haben. Warum? Denn während GM für den Volt nur 40.000 Dollar verlangen kann, kann es aufgrund der Marke viel mehr für den Converj verlangen. Und während die Leute nicht so viel Grün für einen einfachen Chevy bezahlen, hat eine überraschend große Zielgruppe von Verbrauchern das Geld und den Wunsch, bis zu 60.000 US-Dollar für einen so schönen Caddy zu bezahlen. Das Endergebnis? GM wird mit der ganzen Volt-Idee immer noch Geld verdienen, aber auch die Luftköpfe im Kongress erfreuen und sein Selbstbild stärken.

4) Erstellen Sie eine Aftermarket-Abteilung

Die Demografie des Aftermarket ist riesig, als Beweis, hören Sie nur diesen Ricer, der die Straße entlang brüllt. Was GM tun muss, ist, diesen Markt zu erschließen. Nehmen Sie die Modelle, die modifiziert werden, und bieten Sie alles an, was die Tuner-Märkte bieten, aber zu einem niedrigeren Preis, mit einer GM-Garantie. Käufer werden nicht nur zu Händlern strömen, sondern das wird GM auch einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz geben, weil es sonst noch niemand hat. Divisionen wie AMG, M und SVT zählen nicht, da sie für die High-End-Performance-Modelle gelten. Die Aftermarket-Abteilung von GM wird für den normalen Autokäufer bestimmt sein und Aftermarket-Mods wie Bodykits, Kühlergrills, Räder, Innenausstattungskits, Performance-Mods usw. zu einem niedrigeren Preis anbieten als private Unternehmen mit einer vom Unternehmen unterstützten Garantie.

5) Erstellen Sie eine exotische Division

Meine Idee, Marken zu schaffen, anstatt sie zu zerstören, scheint völlig unvereinbar mit dem zu sein, was GM tut, aber das liegt daran, dass das, was GM tut, falsch ist. Kürzungen und Konsolidierungen finden nur statt, weil die Aktieninhaber und die oberen Ränge von General Motors Angst haben und sich nur um ihre eigenen Rentenfonds kümmern und nach einem Weg suchen, sie zu sichern, indem sie feige sind und sich zurückziehen. GM wird auf diese Weise nicht überleben. Es muss ein Risiko eingehen und mit allem, was es hat, die Hand ausstrecken und hoffen, dass die Welt reagiert. Deshalb sollte GM eine exotische Sparte schaffen. Diese Abteilung wäre die Traumwagenabteilung und würde Modelle beherbergen, die es direkt mit Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini, Maserati und den anderen Super-Exoten aufnehmen können. Und ich spreche nicht von Modellen wie der Corvette. Während es sicherlich Weltklasse ist, sehen ausländische Konkurrenten es immer noch als eine niedrigere Rasse an. GM muss Autos bauen, um die oben genannten Marken zu bekämpfen, aber zu ihren Bedingungen. Es gibt keinen Streit über die Fähigkeit von GM, scheußliche Autos zu bauen. Aber diese neuen Autos müssen makellos sein, sie müssen luxuriös sein, sie müssen elegant sein, aber vor allem müssen sie wahnsinnig teuer und ihren Preis wert sein.

6) Aggressive Werbespots haben

Ob Sie es glauben oder nicht, aber Werbespots haben einen großen Einfluss darauf, was Menschen kaufen. Werbespots verbreiten vor allem Neuigkeiten über ein bestimmtes Produkt und führen den Betrachter, wenn sie richtig gemacht sind, fast zum nächsten Händler. GM muss also Werbespots einsetzen. Hör auf mit den langweiligen, typischen Sachen. Stoppen Sie die Werbung für Autos, die niemanden interessieren. Bewerben Sie stattdessen die Autos, die das Blut der Zuschauer in Wallung bringen, die sie begeistern, die sie motivieren. Ein verrückter Mensch wird Dinge tun, die er sonst nicht tun würde, und GM muss das ausnutzen. Und als letztes Coupé de Grace müssen sie diese hormonauslösenden Autos nehmen und die Konkurrenz mit ihnen vernichten. Greife die Konkurrenten an. Schlagen Sie ihre Fehler zu, während Sie Ihre Verdienste verherrlichen. Nehmen Sie den Camaro und zeigen Sie ihn donnernd vor dem Mustang und Challenger. Spielen Sie leise, sanfte Musik, wenn Sie den M3 zeigen, der entlangschlendert, und spielen Sie laute, krachende Rockmusik, wenn Sie den CTS-V zeigen, der durch eine Kurve rast. Hören Sie auf, den sich langsam auf einem Ständer drehenden Malibu mit einem ruhigen Erzähler zu zeigen, und fangen Sie an, die Corvette zu zeigen, wie sie eine Strecke aufreißt, mit nur dem Kreischen von Gummi, dem Dröhnen des Auspuffs und dem Heulen des Motors als narrative Beschreibung. Hören Sie auf, einen Mann oder eine Frau zu zeigen, die während der Fahrt in einem CTS ruhig reden, zeigen Sie stattdessen einen ultraglatten Typen, der in einem Nachtclub aus seinem CTS kommt und drei heiße, sexy Mädchen auf der Stelle abholt. Betonen Sie Biestlichkeit, betonen Sie Sexappeal, zeigen Sie im nationalen Fernsehen, dass Sie nicht nur Ihr Auto kaufen, sondern dass es kein besseres gibt, und Sie haben die Zuschauer der Nation in Ihrer Hand, und mehr noch, Sie haben ihre Bargeld auch.

7) Erstellen Sie die verdammten Konzepte

Ich habe aufgehört, die Zeiten zu zählen, in denen GM ein großartiges Konzept hat und sie es können. Was GM nicht zu erkennen scheint, ist, dass Konzepte das größte öffentliche Interesse und damit die größtmöglichen Einnahmen generieren. Schauen Sie sich nur die riesige Resonanz an, als GM die Camaro-Vorstellung auf der Detroit Show 2006 zeigte. Und wenn die Öffentlichkeit von einem großartigen Konzept begeistert ist, werden sie sauer und enttäuscht, wenn sie herausfinden, dass sie es nicht kaufen können. Sie werden nicht nur mit der Entscheidung, sondern auch mit dem Unternehmen selbst unzufrieden sein. Und ein unzufriedener Kunde bleibt es auch. Wenn Sie also das nächste Mal eine heiße Fahrt ausrollen, werden die Leute, die vorher sauer waren, weniger wahrscheinlich kaufen.

8) Wenn möglich, verlangen Sie mehr Geld

GM braucht Geld und eine einfache Möglichkeit, es zu bekommen, ist, mehr zu verlangen. Nicht auf die normalen Consumer-Modelle, denn das würde die Öffentlichkeit aufregen, sondern auf die ohnehin schon sehr teuren Autos. Machen Sie das Auto einfach ein bisschen ansprechender und verlangen Sie viel mehr. Nehmen Sie zum Beispiel den Cadillac XLR. Schärfen Sie das Design, schärfen Sie den Innenraum, erhöhen Sie die Leistung und beheben Sie im Allgemeinen nur die kleinen Beschwerden, die die Leute damit haben, um es ansprechender zu machen. Geben Sie etwa 5.000 $ für Änderungen aus und verlangen Sie bis zu 15.000 $ mehr. Der Trick besteht darin, es so aussehen zu lassen, als ob es sich lohnt. Glänzen Sie das Äußere, glänzen Sie das Chrom, verwenden Sie rote Nähte auf dem schwarzen Leder und Viola – Mr. Rich But Dumb Joe glaubt, dass er das beste Angebot aller Zeiten hat. Es ist ein schmutziger Trick, ja, aber wenn Ihr Überleben auf dem Spiel steht, sollten Sie besser darauf vorbereitet sein, alles zu tun, was nötig ist.

9) Beschleunigen Sie die Bürokratie

Im Moment ist der gesamte Herstellungsprozess eines Autos einfach viel zu langsam. Vom Konzept bis zur Produktion dauert es ungefähr 10 Jahre, was verrückt ist. Das liegt vor allem an der Bürokratie, wo die Macht über Entscheidungen viel zu dünn verteilt ist. Was GM tun muss, ist zu zentralisieren. Lassen Sie einen Mann ein bestimmtes Gebiet vollständig kontrollieren und machen Sie sein Wort zum Gesetz. Wenn er etwas getan haben will, dann wird es getan. Kein Gezänk, keine Diskussion, nur direktes Handeln. Durch das Weglassen des ganzen bürokratischen Mists bin ich bereit zu wetten, dass der Prozess vom Konzept bis zur Produktion mehr als halbiert werden könnte. Und das ist wichtig, denn um den Umsatz zu maximieren, müssen Sie die Zeit nutzen, in der Ihr Auto der Renner ist. Wenn Sie ein Auto genau dann verkaufen können, wenn die Leute es wollen, dann werden Sie riesige Gewinne erzielen. Wie ich bereits sagte, wenn die Leute begeistert sind, tun sie alles. Wenn ein Mann in den Camaro-Wahn verwickelt ist und das Geld hat, wird er einen Camaro kaufen. Aber warten Sie zu lange, wie es GM getan hat, und das anfängliche Interesse wird abgeklungen sein, und Sie verlieren auf lange Sicht Geld.

10) Die Union brechen

Dieser letzte Punkt ist möglicherweise der kritischste. Wenn die Gewerkschaft noch lebt, kann keiner der oben genannten Punkte in der erforderlichen Zeit bewältigt werden. Tatsächlich habe ich der Gewerkschaft vorgeworfen, General Motors an den Rand der Anarchie und des Bankrotts gebracht zu haben. Gerade wegen der Existenz der Gewerkschaft kann GM nicht mit der erforderlichen Geschwindigkeit vorankommen. Um GM wiederzubeleben, muss der General daher zuerst den Rückhalt der Gewerkschaft brechen. Wenn es einmal kaputt ist, muss es garantiert werden, dass es nie wiederkommt, oder wenn es doch kommt, wird es nie wieder die Kraft bekommen, die es einmal hatte. Die Gewerkschaft ist hier der Schlüssel, denn ohne sie kann GM mehr tun. Generäle können automatisiert werden, können bürokratischen Unsinn beseitigen, können die Produktion beschleunigen, das Marketing effektiver machen, können feige Verhaltensweisen verhindern, die jetzt von leitenden Führungskräften übernommen werden, können Risiken eingehen und können dies ein für alle Mal tun, bevor sie von der Allianz-Virus.