Probefahrt: 2008 Ford Focus SES

Ford Focus war schon immer ein meistverkauftes Produkt für Ford. Die abgedeckten Marktsegmente werden normalerweise von importierten Produkten wie Honda Civic und Toyota Corolla überwältigt, und Focus ist genau das, was Chevrolet und Dodge hoffen.

Um die Dinge frisch zu halten, hat Ford den Focus 2008 von oben bis unten neu gestaltet. Sie haben sich auch entschieden, dieses Jahr die Luke fallen zu lassen und ein zweitüriges Coupé in die Aufstellung aufzunehmen. Ein mutiger Schritt für Ford, wenn man bedenkt, dass das Fließheck beliebt war.

Das Gesamtdesign des 2008er Focus scheint „Love-it-or-hate-it“ zu sein, aber rein vom Designstandpunkt aus gesehen sieht es auf jeden Fall ungeschickt aus.

Preise & Optionen

Qualitätsprobleme

Fahren

Vor dem Kauf

Preise & Optionen

Den Focus gibt es in drei Ausstattungsvarianten – das Basis-S-Modell, ein SE-Modell, das Leistung in alles bringt, schlüssellosen Zugang, das verchromte Fender-Akzent-Ding und 15-Zoll-Leichtmetallräder. Der gehobene SES fügt größere Räder, in Wagenfarbe lackierte Griffe und Seitenspiegel, einen Heckspoiler und das absolut fantastische Ford SYNC-System hinzu.

Alle Modelle beinhalten (glücklicherweise) Klimaanlage, Reifendrucküberwachung und eine zusätzliche Eingangsbuchse für die Stereoanlage, aber Antiblockierbremsen kosten Sie zusätzlich 385 $, was Ihnen auch fast sinnlos einbringt Traktionskontrolle. Ich denke, Antiblockierbremsen sollten bei modernen Autos Standard sein, ebenso wie das Reserverad, das Sie beim Focus zusätzliche 60 Dollar kosten wird.

Unser Testmodell war eine rote Limousine mit 5-Gang-Schaltgetriebe von SES, die bis zum Rand mit fast jeder Option beladen war, die Ford anbietet: Elektrisches Schiebedach (625 $), beheizbare (115 $) Ledersitze (695 $), Antiblockiersystem mit Traktionskontrolle ($ 385,) Umgebungs-LED-Innenbeleuchtung ($ 295,) ein optionales Reserverad ($ 60,) und Sirius-Satellitenradio ($ 195.) Diese Optionen bringen den Grundpreis des Focus SES von realistischen $ 16.375 auf erschreckende $ 19.365 – machen Sie fragen sich, warum Sie nicht stattdessen eine Klasse aufsteigen.

Qualitätsprobleme

Der Sticker-Schock hörte hier nicht auf. Bevor ich überhaupt ins Auto stieg, fragte ich mich, wie es möglicherweise so viel kosten konnte. Aus der Ferne sieht alles gut aus, je nachdem, ob man die Optik des Autos mag oder nicht. Aber näher zu kommen und die großen Lücken zwischen den Panels zu sehen, machte mir Sorgen.

Als ich weiter nachforschte, stellte ich fest, dass einige Außenverkleidungen nicht richtig ausgerichtet waren, die billigen Kunststoffteile für die B- und C-Säulen wackelig waren, die verchromte Kotflügelapplikation kaum angebracht war und die Gummifensterdichtungen uneben waren. Aber ... ähm ... die Räder sind schön.

Der Innenraum war besser, aber nicht viel. Die Innentürgriffe auf beiden Seiten quietschten. Die 695-Dollar-Ledersitze schienen billig, fast so, als wäre das Leder lose um den Sitz gezogen. Die farblosen weißen Nähte waren theoretisch eine gute Idee, sahen aber auf diesen Sitzen seltsam aus.

Fahren

Das beste Wort, um das Fahren des Focus zusammenzufassen, ist „sparsam“, und das soll es auch sein. Selbst im 5-Gang-Schaltgetriebe ist es schwierig, Spaß am Fahren zu finden; Es ist untermotorisiert, das Getriebe ist etwas klobig und der Motor klingt wie ein Go-Kart. Aber das Einzige, worin der Focus gut sein soll, ist er ... und das ist ein großer Kraftstoffverbrauch mit viel Platz zu einem vernünftigen Preis. Und bei 24 mpg city und 35 mpg hwy ist der Focus schwer zu schlagen.

Dies ist auch ein Kompaktwagen, den große Fahrer mögen werden. Viel Platz vorne, um sich auszustrecken, bedeutet, dass große Typen wie ich es bequem haben und trotzdem ein Auto haben, das sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch ist. Durch das flinke Handling und die schöne Federung ist das Fahren keine lästige Pflicht.

Worüber ich wirklich unbedingt sprechen wollte, ist das neue SYNC-System. SYNC wurde von Ford und Microsoft entwickelt und ist ein All-in-One-System, mit dem Sie Ihr Bluetooth-fähiges Mobiltelefon sowie viele MP3-Player verbinden und per Sprachaktivierung steuern können. Als Geek im Herzen liebe ich die Möglichkeit, meinem Auto einfach zu sagen, welches Lied oder welchen Künstler es spielen soll, wen es anrufen soll, oder unterwegs in meinem Telefonbuch oder meiner MP3-Wiedergabeliste zu stöbern. Es ist jedoch nicht mühelos einzurichten, sodass ich mehr als einmal durch die Bedienungsanleitung blättere. Aber haben Sie wirklich erwartet, dass es so einfach einzurichten ist? Nein, nicht so etwas Cooles.

Das SYNC war tatsächlich cool genug, um mich von einigen der Probleme abzulenken, die dieses Auto hatte, aber andere waren schwer zu ignorieren. Meine größte Sorge über den Focus ist seine fragwürdige Verarbeitungsqualität. Die großen Lücken zwischen den bereits unebenen Außenverkleidungen, der überall verwendete dünne Kunststoff und die nicht ganz perfekten Fahreigenschaften machen es schwierig, dieses Auto für etwas anderes als eine streng wertorientierte Wahl zu empfehlen.

Vor dem Kauf

Für den Preis unseres Testmodells von 19.365 US-Dollar sind Sie bei einigen der Focus-Konkurrenten besser dran. Aber wenn Sie den Startpreis von nur 14.395 $ berücksichtigen, wird es eine sehr vernünftige Option, wenn der Preis Ihr Hauptanliegen ist. Ich könnte das SE-Modell ab 15.225 $ empfehlen – eine vernünftigere Option und den Preisunterschied wert. Laden Sie einfach nicht die Optionen auf, was den Preis wirklich drastisch in die Höhe treibt, mit Ausnahme des SYNC. Sie müssen das SYNC erhalten.

Bevor Sie losrennen und sich einen neuen Focus holen, müssen Sie zuerst einige andere Autos fahren:

Nissan Sentra von 2008

Sehen Sie sich dieses zuerst an. Mehr Platz im Inneren, ähnlicher Kraftstoffverbrauch und bessere Gesamtqualität.

Honda Civic

Etwas kleiner, sparsamster Kraftstoffverbrauch, hervorragende Verarbeitungsqualität und Fahrspaß.

Außerdem, bevor Sie eine Entscheidung treffen, informieren Sie sich bitte über Mazda 3 und Toyota Corolla. Wenn Sie nach einem Coupé suchen, bieten nur Focus und Honda Civic zweitürige Optionen an.