Die erschreckende Kreation von Prometheus in der Automobilwelt

Halloween ist eine Zeit, in der viele Charaktere auftauchen. Es ist an der Zeit, dass Kinder und sogar Erwachsene Kostüme tragen, die den ganzen Tag eine Rolle spielen. Für andere Erwachsene kommt der Horror von Halloween vom Preis der Süßigkeiten für diejenigen, die mit dem Süßes oder Saures zufrieden sind. Für Autos bedeutet Halloween, alptraumhafte Kreaturen auf vier Rädern zu erkennen.

Christine und das Auto

Übernehmen ähnliche Rollen wie Jason oder Freddy Krueger als fiktive Blechwesen des Grauens.

Automotive Halloween ist auch eine Gelegenheit, über einige der Dinge nachzudenken

die bizarrsten Kreaturen

der Öffentlichkeit vorgestellt. Eine Mischung aus verschiedenen Ideen, einige Fahrzeuge werden zu Kreationen eines Dr. Frankenstein. Wie der Prometheus, den er zum Leben erweckt hat, wird eine Sammlung von Automobilen von der Automobilöffentlichkeit als missverstanden, falsch eingeschätzt und / oder abgelehnt. Für Halloween enthält die folgende Liste von Fahrzeugen einige bemerkenswerte Produkte, die sich über die herkömmliche Weisheit hinweggesetzt haben und jetzt als eindringliche Geister existieren:

Amphikar

Chevrolet SSR

Mitsubishi Debonair AMG

Nissan Murano CrossCabriolet

Aztekischer Pontiac

Amphikar

Ein Hauptelement der Angst besteht darin, etwas ausgesetzt zu sein, das wir nicht sofort definieren können. Manchmal ist es eine Möglichkeit, sich an eine Quelle der Angst zu gewöhnen. In den 1960er Jahren mag ein Personenwagen, der auch als Boot fungieren kann, Automobil- und Bootsherstellern Angst gemacht haben. Das Amphicar verkörpert die Fähigkeit, zu Land und zu Wasser zu reisen, als eine besondere Anomalie, die nur wenige öffentlich verfügbare Fahrzeuge widergespiegelt haben. Obwohl das Fahrzeug wenig Angst hervorruft, haben die einzigartigen Eigenschaften des Amphicars ein Wesen geschaffen, das im Widerspruch zur bekannten Natur steht.

Der Amphicar wurde erstmals 1961 verkauft und schnitt als Auto oder Boot nur anständig ab. Nichtsdestotrotz würde der Vierzylinder-43-PS-Motor des Fahrzeugs es dem Amphicar ermöglichen, 70 Meilen pro Stunde auf Straßen oder sieben Knoten im Wasser zu fahren. Anscheinend genoss es US-Präsident Lyndon Johnson, Gästen mit einem Amphicar Streiche zu spielen. Für ahnungslose Passagiere, die sich der Fähigkeiten des Amphicars nicht bewusst waren, fuhr Johnson einen Hügel hinunter in Richtung Wasser und ließ seine Fahrer glauben, er hätte keine Bremsen. Sicher, einige Schreie zu provozieren, wenn das Auto ins Wasser eintritt, das Amphicar war eindeutig ein Leckerbissen.

Chevrolet SSR

Der SSR war Chevrolets große Idee, den eingestellten Camaro durch ein modernes El Camino-ähnliches Auto zu ersetzen. Nur wenige Leute außerhalb der Konzernzentrale von General Motors hätten das Ende für den Camaro gefordert; Weniger hätten die Kreation namens Chevrolet SSR gebeten, das Ersatzfahrzeug zu sein.

Aufgebaut auf einer LKW-Plattform, debütierte der Chevrolet SSR (ein Akronym für Super Sport Roadster) als Konzeptauto des Modelljahres 2000, inspiriert von Hot Rods der 1930er Jahre. Es wurde entschieden, dem Chevrolet SSR grünes Licht für die Produktion als Nischenleistungsfahrzeug zu geben. Ebenfalls mit einem elektrisch einziehbaren Hardtop ausgestattet, kam der Twist beim SSR durch den Einbau einer abgeschirmten Tonneau-Abdeckung. Ähnlich wie der Plymouth Prowler lieferte der Chevrolet SSR zumindest reichlich Leistung aus einem 5,3-Liter-V-8-Motor. Bei der Veröffentlichung für das Modelljahr 2004 wurden 300 PS erzeugt, die Leistung wurde 2006 auf 400 gesteigert, wenn sie mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet war.

Der Chevrolet SSR war schon immer ein Fahrzeug, das selbst bei den bescheidenen Produktionszahlen von General Motors keine Kunden für Hochleistungsautos oder -lastwagen anzog, und wurde von schlechten Verkaufszahlen getrübt. Das Fahrzeug verdeutlichte auch einen Trend zur Zeit von Chevrolet, das SS-Markenzeichen für Produkte zu verwenden, die nicht ganz Supersportmodelle waren. Die SSR, ein ungewöhnliches Produkt, das die Reiche des Roadsters und des städtischen Lastwagens beherbergt, hat Chevrolet dazu gebracht, den Camaro zu überdenken (zumindest war das Fahrzeug erfolgreich darin, General Motors direkt zu erschrecken).

Mitsubishi Debonair AMG

AMG ist ein renommiertes Performance-Unternehmen, das modifizierte Mercedes-Benz-Fahrzeuge in so hoher Qualität gebaut hat, dass es zu einer Unternehmensfusion führte. Seit dem Verkauf einer Limousine mit dem Spitznamen „The Hammer“ ist die Paarung heute so synonym wie Erdnussbutter und Marmelade. Darüber ist wenig bekannt

AMG-Kreationen

ohne das dreizackige Sternabzeichen. Eine verrückte Geschichte aus den 1980er Jahren handelte von einer kurzlebigen Allianz mit dem japanischen Autohersteller Mitsubishi Motors.

Vor dem Kauf der Firma AMG durch Mercedes-Benz wurde der deutsche Tuner von Mitsubishi beauftragt, dem japanischen Flaggschiff namens Debonair Persönlichkeit zu verleihen. Als typische kantige Limousine der 1980er Jahre bot der Mitsubishi Debonair eine herausfordernde Basis, um den Luxus-Performance-Charakter von AMG auszuleben. Das Ergebnis war ein überwältigendes Fahrzeug, das Mitsubishi und AMG fürchten, erwähnt zu werden. Der mit AMG ausgestattete Mitsubishi Debonair war hauptsächlich ein Erscheinungsbildpaket und wurde mit einem einzigartigen Front- und Heckspoiler, zwei Auspuffrohren, einem Custom-Lenkrad und 15-Zoll-Aluminiumrädern ausgestattet.

Nur auf den japanischen Markt beschränkt, war der Mitsubishi Debonair glücklicherweise keine Zombie-Apokalypse für AMG. Neben dem Debonair bekam auch ein Mitsubishi Galant die halbherzige AMG-Kur. Es könnte jedoch das gruseligste Skelett im Schrank des deutschen Hochleistungsautobauers sein.

Nissan Murano CrossCabriolet

Die nächste Horrorgeschichte dreht sich um ein aktuelles Ereignis. In den Labors von Nissan entstand eine überirdische Schöpfung aus der Form des Murano-Crossover-Utility. Das Nissan Murano CrossCabriolet wurde als Crossover-Fahrzeug im Drop-Top-Stil zum Leben erweckt. Als amüsantes Konzeptauto überraschte es Autojournalisten und Autokäufer ziemlich, dass Nissan beabsichtigte, das ungewöhnliche Fahrzeug zu produzieren.

Seit der Veröffentlichung des Modelljahres 2011 existiert das Nissan Murano CrossCabriolet als Außenseiter. Ein zweitüriges Cabriolet, das Aussehen eines hohen Nutzfahrzeugs wird den Käufer eines Ford Mustang Convertible und Mazda MX-5 nicht ansprechen. Trotz des Allradantriebs sind seine Eigenschaften eher Rodeo Drive als der traditionelle Fleck auf der Einfahrt einer Familie. Der Preis des Nissan Murano CrossCabriolet ist ein gruseliger Anblick, der sich auf etwa 6.000 US-Dollar an Aufkleberschocks gegenüber dem luxuriös ausgestatteten Murano SL beläuft. In gewisser Weise sind die Umstände für das Nissan Murano CrossCabriolet traurig, da die Welt allradgetriebene Fahrzeuge mit offener Kabine wie den originalen Jeep und den Toyota Land Cruiser angenommen hat.

Aztekischer Pontiac

Im Jahr 2000 war der Crossover Utility ein neues Konzept für Automobilhersteller, um Pionierarbeit für eine gesunde Mischung zwischen Sport Utility Vehicle und Pkw auf Lkw-Basis zu leisten. Begierig darauf, ein früher Teilnehmer in der aufstrebenden Fahrzeugklasse zu sein, sah die Marke Pontiac von General Motors eine Chance, ihren Charakter auf das aufstrebende Segment anzuwenden. Als der Pontiac Aztec entstand, wurde der Crossover zum Aushängeschild für eine Horrornacht im Designstudio.

Der aus einem gleichnamigen Konzeptfahrzeug hervorgegangene Pontiac Aztec wurde als Lifestyle-Begleiter beworben. In dem Versuch, die Attitüde eines Autos mit einem Sport Utility Vehicle zu verschmelzen, war Pontiacs Endprodukt ein ungleichmäßiges Design. Als der Pontiac Aztec eingeführt wurde, glaubte die Marke, dass große Streifen grauer Karosserieverkleidungen in Mode waren. Herausragend auf dem Modell von 2001, ein Versuch, den Azteken in späteren Modelljahren aufzufrischen, zog die Verkleidung zurück.

Was dem Pontiac Aztec während seiner fünfjährigen Produktionszeit blieb, waren die verrückten Scheinwerfer und eine seltsam geneigte Heckscheibe. Komisch, dass die schräge Dachlinie mittlerweile auch für Crossover anderer Autokonzerne übernommen wurde. Der BMW X6 und der Acura ZDX verwenden ein ähnliches Dach wie der Aztec, haben aber nicht annähernd den Spott erhalten. Es gibt keinen einzigen Styling-Hinweis, der den Pontiac Aztec ausdrücklich als unattraktiv definiert. Stattdessen ist es die Art und Weise, wie sich das Fahrzeug vermischt, was zu einer Frankenstein-Kreation von vorne nach hinten führte.

Hat der Pontiac Aztec ein Design, das leicht als hässlich bezeichnet werden kann? Ganz sicher. War der Aztec ein schreckliches Fahrzeug? Nicht wirklich. Der Pontiac Aztec erwies sich neben anderen treuen Fans des bizarren Crossovers als würdig genug für Walter White in Breaking Bad. Das Design Flachs verfolgte Pontiac jedoch bis zum Tod der Marke.

Foto- und Informationsquellen: General Motors, John Lloyd, Nissan North America