Die neuen Autobestien beim Sportwagenrennen 2014

Nachher

Die Rallye Dakar in Südamerika

und Europas Rallye Monte Carlo das Jahr 2014 im Motorsport eingeläutet haben, endet der Monat Januar mit einer beliebten Motorsport-Strandparty in Florida.

Die Sportwagen-Rennsaison 2014 beginnt mit einem 24-Stunden-Event auf der Straßenstrecke des Daytona International Speedway. Während der Sieg bei einem Sportwagen-Langstreckenrennen sowohl für Fahrer als auch für Teams eine krönende Leistung ist, hat die Ausgabe 2014 der Rolex 24 in Daytona die zusätzliche Bedeutung, dass sie das erste Rennen im Rahmen der Tudor United SportsCar Championship ist.

Die Tudor United SportsCar Championship brachte nordamerikanische Konkurrenten der American Le Mans Series und der Grand Am Rolex Sports Car Series unter eine einzige Sanktionsbehörde. Abgesehen von der Tudor United SportsCar Championship 2014 warten weltweit viele Fans auf den Start der nächsten FIA World Endurance Championship, die am 20. April beginnen soll.

Mit dem Start jeder großen Sportwagenserie werden mehrere Gesichter zum ersten Mal im Sport auftreten. Mit einem fairen Anteil an Rookie-Fahrern wird ein Großteil des Fokus auf neue Konkurrenten auf die Rennfahrzeuge gelegt. Der Sportwagenwettbewerb 2014 hat eine Auswahl an neuen, speziell gebauten und produktionsbasierten Rennmaschinen, die schnell eine Lernkurve für einen Debütsieg überspringen wollen.

Die folgenden Fahrzeuge gehören zu den ehrgeizigeren Neuzugängen, die wir 2014 bei Sportwagenrennen finden werden.

Ford EcoBoost-Prototyp

Audi R18 e-tron quattro

Porsche 919 Hybrid

Mazda SkyActiv-Prototyp

Chevrolet Corvette C7R

Ford EcoBoost-Prototyp

Ford unternimmt große Anstrengungen, um seine EcoBoost-Motortechnologie in eine überlegene Position in der Automobilwelt zu bringen. Sogar in den letzten zwei Monaten

der neue Ford Mustang

wird eine Version von anbieten

der EcoBoost-Motor

Familie. Im Jahr 2014 wurde die EcoBoost-Leistung von Ford auf bisher öffentlichkeitswirksamste Weise auf die Probe gestellt. Der Ford EcoBoost-Prototyp-Rennwagen nimmt an der Tudor United SportsCar Championship 2014 teil. Angetrieben von einer Rennversion des 3,5-Liter-Doppelturbo-Direkteinspritzers, der den Namen EcoBoost einführte, wird Fords neuer Prototyp den Autohersteller vom V-8-Antrieb abbringen.

Für das Wettbewerbsdebüt des Autos bei den Rolex 24 2014 in Daytona hat Ford drei EcoBoost-Prototypen bewährten Rennteams anvertraut. Die amtierende Rolex 24 at Daytona-Gesamtsiegerorganisation Chip Ganassi Racing wird zwei dieser Autos einsetzen.

Chip Ganassi, der das Event in den letzten acht Jahren fünfmal gewonnen hat, tritt mit einer erfahrenen Fahreraufstellung und einer professionellen Boxencrew an, die dazu bestimmt sind, der Ford EcoBoost Prototype-Maschine über 24 Stunden den bestmöglichen Lauf zu geben.

Bei den Rolex 24 2014 in Daytona betritt Michael Shank Racing mit Curb/Agajanian die dritte Ford EcoBoost Prototype-Maschine. Der #60 Michael Shank Racing mit Curb/Agajanian-Maschine, der 2012 einen denkwürdigen Sieg während des Sportwagenklassikers auf dem Daytona International Speedway errang, sollte ein interessantes Fahrzeug sein, das man sich ansehen sollte.

Audi R18 e-tron quattro

Wenn Sie ein begeisterter Anhänger des Sportwagenrennsports sind, sind Sie mit den Heldentaten des Audi Sport Team Joest vertraut. Wenn Sie nur ein gelegentlicher Zuschauer der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft oder der 24 Stunden von Le Mans sind, kennen Sie auch die Fähigkeit von Audi, einen Sportwagen der Prototypenklasse zu bauen.

Aufgrund mehrerer Regeländerungen und da die Konkurrenz von Toyota und Newcomer Porsche bereit ist, herauszufordern, wird fast jeder Aspekt des Audi R18 e-tron quattro für die Saison 2014 der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft geändert. Aus gestalterischer Sicht ist der bemerkenswerteste Unterschied zwischen dem 2014er-Auto und dem letztjährigen Audi R18 e-tron quattro der Einsatz eines Frontflügels.

Zwei bahnbrechende Technologien werden den Audi R18 e-tron quattro 2014 in ein Wettbewerbslabor verwandeln. Das Sechszylinder-TDi-Triebwerk verfügt über die Aufladung eines elektrischen Turboladers. Die vom Hybridantriebsstrang des Sportwagen-Prototypen erzeugte elektrische Energie wird zwischen dem Betrieb des Turboladers und der Bewegung der Vorderräder aufgeteilt. Die zweite innovative Technologie, die Audi im R18 e-tron quattro debütiert, sind Laserlicht-Scheinwerfer.

Porsche 919 Hybrid

Die lang ersehnte Rückkehr von Porsche in den Prototypen-Sportwagensport der Spitzenklasse ist fast offiziell geworden. Fast 45 Jahre seit der Einführung von

der berühmte Porsche 917

die schließlich den Ford GT-40 in Le Mans zum Entgleisen brachten, soll ihr neuester Benzin-/Elektro-Hybridsportwagen das erste Rennen der deutschen Marke in der Prototypenklasse in Le Mans nach 16 Jahren Abwesenheit sein.

Der unter dem Namen Porsche LMP1 entwickelte Rennwagen verfügt über einen Zweiliter-Vierzylinder-Benzinmotor mit einem Energierückgewinnungssystem (ähnlich dem, was beim Straßenauto Porsche 918 Spyder verfügbar ist). Ende 2013 bezeichnete Porsche das LMP1-Projektfahrzeug offiziell als 919 Hybrid. Einen Großteil des vergangenen Jahres verbrachte er damit, den 919 Hybrid in Tests zu entwickeln,

Porsche hat auch für die Saison 2014 ein erfolgreiches Fahrerteam zusammengestellt. Der frühere Formel-1-Star von Red Bull Racing, Mark Webber, ist vielleicht der bekannteste Pilot des Porsche 919 Hybrid in seiner Debütsaison in der FIA World Endurance Championship 2014. Romain Dumas, Neel Jani, Timo Bernhard, Marc Lieb und Brendon Hartley sind weitere Fahrer des Porsche 919 Hybrid Teams 2014.

Amüsant für die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2014 ist, dass der Porsche 919 Hybrid versuchen wird, Audi in der Prototypenklasse zu verdrängen. Sowohl Porsche als auch Audi operieren unter dem Dach des Volkswagen Konzerns.

Mazda SkyActiv-Prototyp

Mit seinem Debüt in der viel gepriesenen, aber unterentwickelten GX-Klasse der Grand-Am-Rolex-Sportwagenserie im Jahr 2013 stellte Mazda dem nordamerikanischen Markt seine Technologie für saubere Dieselmotoren vor. Die Rennversion der Mazda6-Limousine, die unter ihrer SkyActiv-Philosophie entwickelt wurde, war bei der 24-Stunden-Veranstaltung extrem kurz, da alle teilnehmenden Mazda6 SkyActiv-D-Fahrzeuge ausfielen.

Mit seinem Debüt in der viel gepriesenen, aber unterentwickelten GX-Klasse der Grand-Am-Rolex-Sportwagenserie im Jahr 2013 stellte Mazda dem nordamerikanischen Markt seine Technologie für saubere Dieselmotoren vor. Die Rennversion der Mazda6-Limousine, die unter ihrer SkyActiv-Philosophie entwickelt wurde, war bei der 24-Stunden-Veranstaltung extrem kurz, da alle teilnehmenden Mazda6 SkyActiv-D-Fahrzeuge ausfielen.

Der Mazda SkyActiv-Prototyp 2014 wurde schnell auf der Grundlage der Lehren aus dem Wettbewerb der GX-Klasse entwickelt. Obwohl die Form des Fahrzeugs neu ist, ist der SkyActiv-D Clean Diesel-Motor nahezu identisch. Der Mazda SkyActiv-Prototyp erzeugt fast 600 Pfund-Fuß Drehmoment und verfügt über Verbesserungen im Antriebsstrang, die ein Problem angehen, das der Autohersteller mit dem Mazda6-Rennwagen von 2013 hatte.

Der Mazda SkyActiv-Prototyp 2014 wurde schnell auf der Grundlage der Lehren aus dem Wettbewerb der GX-Klasse entwickelt. Obwohl die Form des Fahrzeugs neu ist, ist der SkyActiv-D Clean Diesel-Motor nahezu identisch. Der Mazda SkyActiv-Prototyp erzeugt fast 600 Pfund-Fuß Drehmoment und verfügt über Verbesserungen im Antriebsstrang, die ein Problem angehen, das der Autohersteller mit dem Mazda6-Rennwagen von 2013 hatte.

Chevrolet Corvette C7R

Als General Motors 1999 das moderne Corvette Racing-Programm auf den Markt brachte, wurde der Rennsport-Stammbaum der Marke seitdem durch Erfolge in Le Mans, Sebring und bei den Rolex 24 in Daytona stark erweitert. Im Jahr 2001 war die Chevrolet Corvette C5-R der Gesamtsieger des eintägigen Sportwagen-Events in Daytona. Nach anhaltendem Erfolg mit der Corvette C6.R bringt die neue Chevrolet Corvette Stingray den neuesten Konkurrenten der GT-Klasse hervor, die C7.R.

Noch bevor die Saison 2014 der Tudor United SportsCar Series beginnt, könnte die Chevrolet Corvette C7.R einen Rekord aufgestellt haben. Der Rennwagen Corvette C7.R, der auf der North American International Auto Show 2014 in Verbindung mit der Chevrolet Corvette Stingray Z06 2015 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, feiert weniger als zwei Wochen nach der Enthüllung sein Debüt.

Die Chevrolet Corvette C7.R wurde stark an die Merkmale des Supersportwagen-Modells Z06 angelehnt und als Weiterentwicklung der C6.R entwickelt. Das auf einem lasergeschweißten Aluminiumrahmen aufgebaute Chassis der Corvette C7.R wird in der Produktionsstätte der Street Corvette in Bowling Green, Kentucky, gebaut. Das 5,5-Liter-V8-Triebwerk der Corvette C7.R muss gemäß den GT-Klassenregeln auf den Kompressor der Z06 verzichten, behält aber die Benzin-Direkteinspritzung bei.

Quellen für Informationen und Fotos: Audi AG, Ford Motor Company, General Motors, IMSA, Mazda North America, Porsche North America