Virtueller Showdown: Tesla Model 3 und Hyundai Kona Electric

Tesla Model 3 und Hyundai Kona Electric sind zwei sehr unterschiedliche Tiere.

Jedoch versuchen beide, die mit dem Besitz von Elektrofahrzeugen verbundenen Hindernisse abzubauen.

Und beide sind erschwinglich; Beide bieten viel fürs Geld. Und beides sind praktikable Optionen.

Teslas Model 3 und Hyundais Kona Electric treten in diesem virtuellen Showdown gegeneinander an.

Zunächst einmal etwas Klarstellung. Warum in aller Welt vergleichen wir das Tesla Model 3 mit dem Hyundai Kona Electric? Das Tesla Model 3 ist eine sportliche Limousine, die tief am Boden sitzt, während die elektrifizierte Version des Hyundai Kona ein kleiner Crossover ist.

Nein, meinen Augen geht es gut, danke. Aber wenn Sie darüber nachdenken, wie lange mussten Käufer auf die erschwingliche Basisversion des Model 3 warten?

Aber jetzt, wo er da ist, ist es nur passend, ihn mit dem Hyundai Kona Electric zu vergleichen.

Und ja, Hyundai hat es geschafft, Tesla im Rennen um ein erschwingliches Elektrofahrzeug zu schlagen, aber nicht viel. Obwohl, bevor Tesla den Mut hatte, ein Basismodell 3 vorzustellen, hat Hyundai das möglicherweise beste Elektrofahrzeug für den Massenmarkt geschaffen. Mit Preisen ab 36.450 $ (vor Steuergutschriften) ist es auch ein relativ erschwinglicher Kreisverkehr.

Die Bühne bereiten

Tesla Model 3: Der Goldstandard

Blasende Leistung

Minimalistisches und doch modernes Interieur

Überragende Praktikabilität

Tesla Model 3 Ladeoptionen

Hyundai Kona Electric: Die Evolution erschwinglicher Elektrofahrzeuge

Hervorragende Leistung

Sportliches Fahrgefühl

Praktisches Interieur

Hyundai Kona Elektro-Ladeoptionen

Tesla Model 3 versus Hyundai Kona Electric: Das Urteil

Die Bühne bereiten

Das Tesla Model 3 wird derzeit in drei Geschmacksrichtungen verkauft. Die Basis-Standard Range Plus beginnt bei 39.500 US-Dollar (vor Steuergutschriften) und bietet eine Reichweite von 240 Meilen. Die Langstreckenausstattung ist gut für 310 Meilen und beginnt bei 49.500 US-Dollar (vor Steuergutschriften). Die Performance-Ausstattung hat die gleiche Reichweite von 310 Meilen (aber eine schnellere Zeit von 0 bis 60) und beginnt bei 59.500 US-Dollar. Diese Preise beinhalten keine Ziel- und andere Gebühren. Tesla neigt dazu, die Preise für seine Fahrzeuge zu ändern, und das geschieht abrupt. Es ist schon einmal passiert, und es wird wieder passieren.

Sie können auch mehr oder weniger bezahlen, je nachdem, wo Sie wohnen, also denken Sie daran, wenn wir fortfahren.

Für diesen virtuellen Showdown lassen wir das Basismodell Tesla Model 3 Standard Range Plus gegen das Basismodell Hyundai Kona Electric antreten. Interessanterweise ist der Kona EV in drei Ausstattungsvarianten (SEL, Limited und Ultimate) erhältlich, aber alle sind mit demselben Batteriepack und Elektromotor ausgestattet. Der Hyundai Kona Electric SEL hat einen Einstiegspreis von 36.450 US-Dollar (vor Steuergutschriften und Zielgebühren).

Tesla Model 3: Der Goldstandard

Abgesehen von Produktions- und Qualitätsproblemen bleibt das Tesla Model 3 der Goldstandard für ein relativ erschwingliches Elektrofahrzeug. Tatsächlich wird es von vielen als das Luxusauto des neuen Zeitalters angesehen. Mit Preisen unter 40.000 $ zieht es ernsthaft an den Herzen der Massen. Es scheint, dass Käufer bereit sind, jeden Betrag zu zahlen (und sich mit langen Wartezeiten auseinanderzusetzen), um einen Tesla zu erleben, und das verstehe ich. Wenn Sie es jedoch nicht schlucken können, mehr Geld auszugeben, um ein herkömmliches benzinbetriebenes Auto aufzugeben, sind Sie nicht allein.

Tesla mag sich verspäten, aber das Basismodell 3 kam mit aller Macht an. Interessanter wird die Sache durch die erheblichen Preissenkungen beim Model S und Model X. Einige sagen, Tesla suche verzweifelt nach Aufmerksamkeit, um die Chancen zu ihren Gunsten zu beeinflussen. Meiner Meinung nach erfüllt das Unternehmen die Endphase des ultimativen Ziels: ein wunderschönes Hightech-Elektroauto mit großer Reichweite und Fahrspaß zum niedrigsten Preis zu liefern.

Tesla ist nicht ohne seinen gerechten Anteil an Kritikern. Und glauben Sie mir, es gibt sie in Hülle und Fülle! Angesichts solcher Widerstände sage ich ihnen immer wieder dasselbe: Tesla hat die wahre EV-Revolution begonnen, und dafür verdienen sie Anerkennung.

Blasende Leistung

Für manche Leute ist es immer noch eine Menge Geld für ein neues Auto, mehr als 30 000 Euro zu bezahlen. Aber für diejenigen, die es wissen, ist der Preis nichts im Vergleich zu den Kraftstoffeinsparungen und der Leistung des Basismodells 3. Getreu dem Credo von Elon Musk, ein Elektrofahrzeug zu schaffen, das Spaß macht zu fahren, wird selbst das Basismodell Tesla Model 3 die Wünsche der Schwersten erfüllen rechter Fuß.

Das Basismodell Tesla Model 3 (Standard Range Plus) verwendet einen einzelnen Elektromotor und eine Automatik mit einer Geschwindigkeit, um die Hinterräder anzutreiben. Es kann in 5,3 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde rasen. Die geschätzte Reichweite beträgt 240 Meilen oder 386 Kilometer. Die Preise beginnen bei 39.500 $, aber Sie zahlen am Ende etwa 35.750 $, nachdem Steuergutschriften angewendet wurden.

Tesla Model 3. Foto: Tesla Motors.

Minimalistisches und doch modernes Interieur

Was kann man am minimalistischen Innenraum des Tesla Model 3 nicht lieben? Das Armaturenbrett ist frei von herkömmlichen Knöpfen und Schaltern. Alles, was Sie erhalten, ist ein 15-Zoll-Touchscreen in der Mitte, um verschiedene Fahrzeugeinstellungen zu steuern, und das war's. Es ist unausstehlich High-Tech und doch unglaublich einfach zu bedienen.

Das Glasdach taucht den Innenraum in natürliches Licht. Ja, das Basismodell Tesla Model 3 ist mit einem getönten Glasdach ausgestattet. Am Lenkrad befinden sich zwei Scroll-Tasten, die je nach gewählter Einstellung unterschiedliche Funktionen ausführen. Das Model 3 hat keine herkömmlichen Lüftungsschlitze, was das Design des Armaturenbretts weiter aufräumt und vereinheitlicht. Der Innenraum fühlt sich unglaublich anders und doch vertraut an. Das Tesla Model 3 ist nicht schwieriger zu bedienen als ein einfaches Smartphone.

So aufregend es auch klingen mag, die Ankunft des Basismodells Tesla Model 3 ist nicht ohne Kompromisse. Der Innenraum ist mit Stoffsitzen und manuellen Anpassungen etwas billig. Keine große Sache, es sei denn, Sie sind so anspruchsvoll, aber das komplett schwarze Interieur ist nicht jedermanns Sache. Was ich jedoch mag, sind diese standardmäßigen 18-Zoll-Aero-Räder.

Innenausstattung des Tesla Model 3. Foto: Tesla Motors.

Überragende Praktikabilität

Das Tesla Model 3 bietet das Innenvolumen einer mittelgroßen Luxuslimousine. Es bietet Platz für fünf Personen und bietet hinten 15 Kubikfuß Laderaum, mit mehr Platz unter dem vorderen Kofferraum oder „Frunk“. Wenn Sie längere Gegenstände transportieren müssen, klappen Sie einfach die Rücksitze um, um mehr Platz zu schaffen. Tesla hat es geschafft, alle richtigen Kästchen anzukreuzen, um das Modell 3 in einen alltäglichen Pendler zu verwandeln.

Mit dem Standard Range Model 3 erhalten Sie immer noch eine beeindruckende Menge an Ausrüstung. Dazu gehören Karten und Navigation, Bluetooth und ein einfaches Audiosystem. Ebenfalls serienmäßig sind Spurverlassenswarnung, Vorwärtskollisionswarnung, Toter-Winkel-Überwachung und Kollisionsvermeidung. Ein verbesserter Autopilot ist ebenfalls verfügbar und umfasst adaptive Geschwindigkeitsregelung, Selbstparken, Spurhalteassistent und automatischen Spurwechsel.

Tesla Model 3 Ladeoptionen

Das Tesla Model 3 wird standardmäßig mit einem integrierten 32-Ampere-Ladegerät geliefert. Langstreckenmodelle erhalten ein 40-Ampere-Ladegerät. Ebenfalls enthalten ist ein mobiler 20-Fuß-Anschluss und -Stecker sowie ein 120-Volt-NEMA-5-15-Adapter; NEMA 5-15 bedeutet Ihre gemeinsame, alltägliche Haushaltssteckdose. Das Aufladen auf diese Weise bietet etwa drei bis fünf Meilen Reichweite für jede Ladestunde, obwohl Tesla eine Vielzahl anderer Adapter hat, die mehr Meilen pro Stunde Ladezeit garantieren.

Aber was das Tesla Model 3 anderen Elektrofahrzeugen überlegen macht, ist die Schnelllade- oder Supercharger-Kapazität. Das Model 3 hat eine DC-Schnellladerate von 170 Meilen Reichweite in 30 Minuten. Dadurch sind Sie schneller wieder auf der Straße als andere Elektrofahrzeuge. Das System soll auch die Reichweitenangst beseitigen, die eines der größten Bedenken beim Kauf eines Elektrofahrzeugs ist.

Hyundai Kona Electric: Die Evolution erschwinglicher Elektrofahrzeuge

Es ist wahr. Der Hyundai Kona Electric ist nicht nur eine schönere Version des Kona Crossover, er ist die Weiterentwicklung eines erschwinglichen Elektrofahrzeugs. Vor der Einführung des Basismodells Tesla Model 3 stand der Hyundai Kona Electric bereits auf der Liste der besten und günstigsten Elektrofahrzeuge. Nicht weil es ein Crossover oder ein kleiner SUV ist (die auf dem heutigen Markt wünschenswert sind), sondern der Kona Electric ist ein überzeugendes Argument dafür, den Besitz eines Benzinautos überhaupt aufzugeben.

Ich muss zugeben, der Hyundai Kona Electric ist nicht so schnell oder so cool wie das Tesla Model 3. Aber in diesem Stadium des EV-Spiels ist es nur eine Neuheit, schnell oder cool zu sein. Damit ein Elektrofahrzeug für den Massenmarkt erfolgreich sein kann, muss es vor allem drei Dinge haben: große Reichweite, einfaches Aufladen und einen erschwinglichen Preis. Alle anderen Dinge (wie Geschwindigkeit und der „Cool-Faktor“) sind nur ein Bonus.

Vor diesem Hintergrund scheint der Hyundai Kona Electric die richtigen Punkte zu treffen.

Hyundai Kona Electric. Foto: Hyundai Motor America.

Hervorragende Leistung

Der Hyundai Kona Electric wird von einem einzelnen Permanentmagnet-Synchron-Wechselstrommotor mit einer Nennleistung von 201 PS und 290 lb-ft angetrieben. des Drehmoments. Dies reicht aus, um den Kona Electric in 7,6 Sekunden von null auf 60 mph zu beschleunigen, langsamer als das Basismodell Tesla Model 3. Das ist nicht so schlimm, wenn man darüber nachdenkt, da der Hyundai Kona Electric eher ein Crossover als eine Limousine ist. Geschwindigkeit ist jedoch nur ein kleiner Teil der Gleichung.

Was den Hyundai Kona wirklich zum Strahlen bringt, ist der 64-kWh-Lithium-Ionen-Akku, der für eine von der EPA geschätzte Reichweite von 258 Meilen geeignet ist. Es übertrifft den Jaguar I-Pace (234 Meilen) und den Chevrolet Bolt EV (238 Meilen) und, was noch wichtiger ist, es überdauert das Basismodell Tesla Model 3!

In dieser Hinsicht wird das Tesla Model 3 dem Hyundai klar unterlegen. So durchbricht der Kona Electric die Barrieren für den Besitz von Elektrofahrzeugen. Es bietet eine größere Reichweite als Alternativen zu vergleichbaren Preisen und ist in der realen Welt realistischerweise erschwinglicher.

Sportliches Fahrgefühl

Obwohl der Hyundai Kona Electric einen weniger leistungsstarken Elektromotor als das Tesla Model 3 hat, nutzt er clevere Technik, um ein sportliches Fahrgefühl zu vermitteln. Der Akku sitzt tief im Boden. Es verlagert den Schwerpunkt 3,6 Zoll tiefer zum Boden als ein herkömmlicher, benzinbetriebener Kona. Dies verleiht dem Kona Electric die Fahreigenschaften eines Autos, insbesondere im Sportmodus.

Der Hyundai Kona Electric ist auch mit regenerativem Bremsen ausgestattet. Hinter dem Lenkrad befinden sich Paddel, mit denen die Regenerationseinstellungen angepasst werden können. Diese Funktion ermöglicht echtes Ein-Pedal-Fahren, was mehr Spaß macht, als es sich tatsächlich anhört.

Foto: Hyundai Motor America.

Praktisches Interieur

Der Hyundai Kona Electric ist ein fünfsitziger Crossover. Da es jedoch auf der Benzinversion des Kona basiert, können Sie eine beengte Rückbank mit weniger Laderaum als beim Tesla Model 3 erwarten. Da der Kona Electric jedoch nur 164,6 Zoll lang ist, ist dies nicht gerade ein Deal Breaker.

Und obwohl das Innere des Kona Electric immer noch eine Reihe von Knöpfen und Schaltern beherbergt, sieht es nicht so hochtechnologisch aus oder fühlt sich so an wie das minimalistische Armaturenbrett im Tesla Model 3. Andererseits ist dies kein schlechte Sache. Wer sich mit der Bedienung des Hyundai Kona Electric vertraut machen möchte, kann dies tun, ohne sich in einem Meer von Menüs und Untermenüs zu verlieren.

In Wahrheit unterscheidet sich der Innenraum des Hyundai Kona Electric nicht vom Benzinmodell, abgesehen vom Wegfall eines herkömmlichen Schalthebels. Es wird jetzt durch Tasten zum Aktivieren von Park, Neutral, Rückwärts und Fahren ersetzt.

Der Hyundai Kona Electric SEL ist mit LED-Tagfahrlicht, einem 7-Zoll-Touchscreen-Display und einem 7-Zoll-Kombiinstrument ausgestattet; LED-Rückleuchten, beheizbare Vordersitze, Klimaautomatik, Lederlenkrad, Apple CarPlay und Android Auto sowie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Nicht schlecht für einen Grundpreis von 36.450 $ (vor Steuergutschriften), oder?

Hyundai Kona Electric Innenausstattung. Foto: Hyundai Motor America.

Hyundai Kona Elektro-Ladeoptionen

Der Hyundai Kona Electric ist mit einem 7,2-kW-Wechselstrom-On-Board-Ladegerät ausgestattet. An einer 240-Volt-Steckdose entsaftet er den 64-kWh-Akkupack in ca. 10,5 Stunden. Das Fahrzeug unterstützt auch Gleichstrom-Schnellladen mit Hyundais SAE Combo Charging System (CCS). Es kann den Akku in nur 45 Minuten schnell aufladen. Das Schnelllade-CCS-System ist jedoch nicht so verbreitet wie das Supercharging-Netzwerk von Tesla. Dadurch hat der Hyundai Kona Electric einen Nachteil bei Langstrecken- und Überlandfahrten.

Tesla Model 3 versus Hyundai Kona Electric: Das Urteil

Das ist eine schwierige Frage. Obwohl ich das Design, die Leistung und das Fahrgefühl des Tesla Model 3 sehr lobe, ist es schwer, das Wertversprechen des Hyundai Kona Electric zu ignorieren. Ich glaube, Tesla steckt in einem Rätsel. Es fühlt sich an, als würde sich das Unternehmen mit dem 240-Meilen-Basismodel 3 in den Fuß schießen. Damit es großartig ist, muss es mehr als nur einen niedrigeren Preis haben. Es muss über ein verbessertes Batteriepaket verfügen, um die Reichweite des Hyundai Kona Electric und anderer ähnlicher Elektrofahrzeuge, die bereits auf dem Markt sind, zu erreichen oder zu übertreffen.

Leider ist das nicht der Fall. Guter Schachzug, Hyundai. Wir haben noch keine offiziellen Zahlen zur Batteriekapazität des Basismodells 3, aber Hyundai hat es geschafft, den Einsatz zu erhöhen, noch bevor das Basismodell 3 zum Tragen kam. Wenn Sie ein Tesla Model 3 mit einer Reichweite von mindestens 300 Meilen wünschen, müssen Sie das Langstreckenmodell wählen, das bei 49.500 US-Dollar (vor Steuergutschriften) beginnt. Ihre Reichweite wird größer und Ihre Zeit von 0 bis 60 wird schneller sein, aber diese Dollarzahl wird nicht gerade als erschwinglich eingestuft.

Ich verhehle nicht die Tatsache, dass das Tesla Model 3 das überlegene Fahrzeug in diesem Vergleich ist, aber machen Sie keinen Fehler beim Hyundai Kona Electric. Es bleibt eine brillante Wahl, wenn Sie eine elektrische Frequenzweiche mit größerer Reichweite benötigen.

Alvin Reyes ist Mitherausgeber von Automoblog. Er studierte in jungen Jahren Zivilluftfahrt, Luftfahrt und Rechnungswesen und ist immer noch sehr verliebt in seinen ehemaligen Lancer GSR und Galant SS. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

Foto & Quelle: Tesla Motors, Hyundai Motor Amerika.