2009 Nissan Murano Bewertung

2009 Nissan Murano

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Der Nissan Murano Crossover, der erstmals 2003 auf den Markt kam, war ein großer Erfolg für Nissan. Praktisches Aussehen, ein großartiger Antriebsstrang und ein hohes Maß an Nützlichkeit machten ihn zu einem Gewinner, der mit dem Ford Edge, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe und Chevy Traverse konkurriert. Im Jahr 2007, als die Verkäufe zu sinken begannen, zog Nissan den Murano für 2008 von den Losen und begann mit der Arbeit an einem aktualisierten Modell für 2009, ohne zu weit von der erfolgreichen Murano-Formel abzuweichen.

Ein Großteil des Designs wurde beibehalten, aber sie haben es etwas modernisiert. Mehr Kurven für ein muskulöses Erscheinungsbild, größere Räder, auf die Seite gedrehte Rücklichter und der Frontgrill und die Verkleidung wurden neu gestaltet. Solange Sie es von hinten betrachten, ist es immer noch attraktiv, aber drehen Sie es um und das seltsame, umständliche Design des Grills über dem Scheinwerfer lässt mich würgen. Wenn Ihnen dieses Design gefällt, großartig, aber es ist ein Deal-Breaker für mich. Trotz des seltsamen Aussehens an der Front ist der 2009er Murano gegenüber der letzten Generation stark verbessert worden.

Der bedeutendste Unterschied beim neuen Murano ist der Innenraum. Anstatt wie die meisten Hersteller den Ansatz zu verfolgen, „dort eine dritte Reihe reinzuschieben“, entschied sich Nissan dafür, die vorhandenen Sitze komfortabler zu machen. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Passagiere haben viel Platz, um sich auszustrecken, und Sie können immer noch genug Platz für einen Familienurlaub im Fond verstauen. Unsere Stoffsitze waren bequem und der Innenraum ist bis auf ein paar Details gut gestaltet.

Das LCD-Display, das sonst das Navigationssystem beherbergen würde, sieht schrecklich aus. Der große, hässliche, leuchtend orangefarbene Bildschirm, der nur Audioinformationen, Uhrzeit und Informationen zur Klimatisierung anzeigt, hat einen dicken schwarzen Streifen in der Mitte, der nichts anzeigt. Ich dachte zuerst, der Bildschirm sei kaputt, bis mir klar wurde, dass es sich nur um ein schlechtes Design handelt. Die Instrumententafel ist attraktiv. Nissan wich von seiner normalen „mach einfach alles hässlich orange“-Philosophie ab und warf einige attraktive weiße Zahlen auf silbernen Hintergrund, wobei nur der beleuchtete Ring um die Anzeigen und Nadeln orange leuchtete, wenn Sie das Fahrer-Info-Display nicht mitzählen. Der Bindestrich ist ansonsten benutzerfreundlich; Nichts Besonderes, ein schönes symmetrisches Design und leicht zu erlernen.

Für mich ist das Fahrverhalten des Nissan Murano von 2009 sein größter Vorteil. Die Lenkung ist ähnlich wie beim Infiniti EX35 von 2009 – leicht und einfach bei allen Geschwindigkeiten mit ausgezeichneter Kontrolle. Macht Sinn, da sie beide auf der Altima-Plattform sitzen. Dieselbe Basisplattform verleiht dem 2009er Murano ein autoähnliches Handling, das ihn überraschend schnell und flink durch den Verkehr bringt. Die Federung ist weich und komfortabel, und bei Autobahngeschwindigkeiten ist die Fahrt unglaublich ruhig. Wind- und Motorgeräusche wurden so gut wie vollständig eliminiert, was die Murano zu einem großartigen Cruiser macht.

Die einzige Antriebsstrangoption für den 2009er Murano ist ein 265 PS starker 3,5-Liter-V6-Motor, der mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) gekoppelt ist. Ich mag das CVT bei den meisten Fahrzeugen nicht, aber beim Murano funktioniert es sehr gut. Das normalerweise mit dem Getriebe verbundene monotone Motorbrummen entfällt hier, was das Fahren angenehm macht. Die Vorteile des CVT sind beim Murano offensichtlich – reibungslose und schnelle Leistungsabgabe und verbesserte Kraftstoffeinsparung – ohne die üblichen Nachteile. Ich bin froh, dass Nissan sich entschieden hat, den falschen „simulierten manuellen Schaltmodus“ nicht in den Murano einzubauen; Es ist ein wirklich sinnloses System. Der bekannte Motor der VQ35-Serie im Modell 2009 wurde von 240 PS auf 265 PS gesteigert; eine willkommene Abwechslung, die den Kraftstoffverbrauch nicht beeinträchtigt, aber dem Murano bei Bedarf viel Kraft verleiht.

Unser Testmodell – ein 2009er Nissan Murano S AWD – kostete 30.920 $ mit Spritzschutz und einem Komfortpaket für 550 $, das getönte Scheiben, eine Dachreling, eine Laderaumabdeckung und Sicherheit umfasst. Bei diesem Basismodell waren keine weiteren Optionen oder Pakete enthalten, was bedeutet, dass wir nicht viel bekommen haben – manuelle Stoffsitze, kein Schiebedach, kein intelligenter Schlüssel, keine Navigation. Unser S-Modell gilt als Basisausstattung, dann kommt der SL mit Nebelscheinwerfern, elektrisch verstellbaren Sitzen, getöntem Heckglas und am Lenkrad montierten Audiosteuerungen. Als nächstes kommt das "SL mit 360-Grad-Wertpaket", das ein Schiebedach, einen intelligenten Schlüssel, Bluetooth und iPod-Integration hinzufügt. Als letztes kommt der LE der Spitzenklasse, der größere Räder, HID-Scheinwerfer, ein besseres Audiosystem, eine Rückfahrkamera und eine elektrische Heckklappe hinzufügt. Holen Sie sich einen Basis-Murano mit wenigen Optionen wie unserer, und Sie erhalten einen Crossover-SUV zu einem vernünftigen Preis für etwa 30.000 US-Dollar. Wählen Sie es aus und Sie werden bei etwa 45.000 $ liegen, was für das, was Sie bekommen, immer noch angemessen ist.

Soweit es Beschwerden gibt, gibt es nicht allzu viele. Ich habe bereits die schreckliche Neugestaltung des Frontends und den hässlichen orangefarbenen LCD-Bildschirm im Inneren erwähnt. Ansonsten wird die Sicht nach hinten im Namen des Stils durch die C-Säule geopfert, was das Manövrieren um Parkplätze manchmal schwierig macht. Das Fahrverhalten des Murano ist gut, wie ich bereits erwähnt habe, aber nicht so sportlich wie sein Bruder Infiniti EX35, der mit einer höheren Prämie ausgestattet ist. Es lohnt sich immer noch, einen Blick darauf zu werfen, wenn Sie auf der Suche nach Luxus sind.

Der 2009er Nissan Murano ist klein, aber es lohnt sich, vom älteren Murano aufzurüsten (mit Ausnahme des Stylings). Es ist eine gute Wahl für große Frequenzweichen.