2009 Nissan Rogue Review

2009 Nissan Rogue

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Unter den vielen anderen Crossover-SUVs, die heute auf dem Markt sind, befindet sich der Nissan Rogue. Als eine Art Mini-Murano lässt der Rogue die Grenzen zwischen Auto und SUV verschwimmen.

Der kleine Bruder des Murano, der auf einer Nissan Sentra-Plattform aufgebaut ist, fährt und verhält sich wie ein Auto, aber mit dem Platz und dem Komfort eines SUV.

Neu für 2009

Optionen und Trimmungen

Ausstattungsvarianten

Motoren und Antriebsstrang

Kraftstoffverbrauch

Design

Fahren

Preise und Garantie

Vor dem Kauf

Konkurrenten

Neu für 2009

Der 2009er Nissan Rogue ist gegenüber 2008, dem ersten Jahr, weitgehend unverändert. Der einzige Unterschied sind mehr Optionen für die SL-Verkleidung wie ein Bordcomputer, geschwindigkeitsabhängige Türschlösser, eine Außentemperaturanzeige, eine zweistufige Mittelkonsolenablage, Stimmungsbeleuchtung und ein paar andere Kleinigkeiten.

Optionen und Trimmungen

Ausstattungsvarianten

Der 2009er Nissan Rogue ist in zwei Ausführungen erhältlich: S und SL, beide entweder mit Frontantrieb (FWD) oder Allradantrieb (AWD). Die S-Ausstattung ist das Basismodell, das standardmäßig mit den Grundlagen geliefert wird: 16-Zoll-Stahlräder, Klimaanlage, Tempomat, ABS, schlüsselloser Zugang, ein Neigungslenkrad, elektrisches Zubehör und ein grundlegendes 4-Lautsprecher-Soundsystem mit Zusatz Buchse und einen Single-Disc-CD-Player.

Wenn Sie in die SL-Ausstattung einsteigen, erhalten Sie 17-Zoll-Leichtmetallräder, elektrische Außenspiegel in Wagenfarbe, eine Dachreling, einen 6-fach verstellbaren Fahrersitz, getöntes Heckglas und eine polierte Auspuffspitze. Der Rogue SL bietet Ihnen auch zusätzliche Optionen: Manueller Schaltmodus mit am Lenkrad montierten Schaltwippen, HID-Scheinwerfer, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Bose-Audiosystem mit 6-CD-Wechsler im Armaturenbrett und 8 Lautsprechern, XM-Satellitenradio, Intelligent Keyless Entry und Zündung, Bluetooth-Konnektivität, Ledersitze und ein klappbarer Gepäckraum. Viele davon haben die Form eines Premium-Pakets und eines Lederpakets. Das SL-Upgrade kostet Sie rund 1.500 US-Dollar mehr, zuzüglich der Optionen.

Zu den zusätzlichen Optionen für beide Verkleidungen gehören ein elektrisches Schiebedach, ein Heckspoiler, Spritzschutz und anderes Zubehör.

Motoren und Antriebsstrang

Sowohl der S- als auch der SL-Rogue werden von einem 2,5-Liter-Vierzylinder mit 170 PS und einem stufenlosen Getriebe (CVT) angetrieben. Es gibt keine anderen Optionen für den Rogue, aber das muss auch nicht sein. Der Antriebsstrang funktioniert gut und erzielt einen guten Kraftstoffverbrauch.

Kraftstoffverbrauch

MPG (Stadt/Autobahn)

4-Zylinder

FWD

22/27

AWD

21/26

Der Kraftstoffverbrauch ist ähnlich wie bei anderen kleinen SUVs, aber es wäre schön, wenn er diese Wirtschaftlichkeit ohne das CVT erreichen könnte, da es nicht jedermanns Sache ist.

Design

Das Wort, das ich am häufigsten höre, um den Schurken zu beschreiben, ist „süß“. Obwohl er als Mini-Murano angesehen werden kann, hat der Rogue ein weitaus konservativeres Design als sein größerer Bruder. Das neue Murano-Design ist (meiner Meinung nach) hässlich im Vergleich zum vorherigen Design, aber der Rogue hat einen schlanken Stil, der das wieder wettmacht.

Im Inneren ist der Rogue genauso konservativ. Die roten und schwarzen Stoffsitze sind schön (wenn auch etwas übertrieben). Manchmal. Je nach Geschmack ist das konservative Interieur (ich würde es fad nennen) gut oder schlecht, aber im Vergleich zu vielen anderen kleinen SUV-Konkurrenten wie dem außergewöhnlichen Toyota RAV4 muss es aufpoliert werden.

Fahren

Unser Testwagen: Nissan Rogue SL FWD mit Premium-Paket und Schiebedach. UVP: 26.120 $

Der Rogue ist in Bezug auf das Handling einer der besten im Segment der kleinen SUVs. Der Rogue baut auf der Nissan Sentra-Plattform auf, ist eng in Kurven und fühlt sich an wie ein Auto, könnte aber ein besseres Straßengefühl gebrauchen, da Sie sich von Zeit zu Zeit vom Fahrerlebnis getrennt fühlen. Der Fahrkomfort im Rogue war überraschend glatt und bequem. Das ausgezeichnete Auto-ähnliche Handling des Rogue sollte nicht ignoriert werden, da es seine Arbeit besser macht als jeder andere kleine SUV, den ich gefahren bin.

Der obligatorische 2,5-Liter-Motor war sehr gut für den Rogue geeignet. Die 170 PS haben mich zwar nicht umgehauen, aber sie waren leistungsfähig genug für alles, was Sie in einem kleinen SUV tun müssen.

Also, was hat mir an Rogue nicht gefallen? Nun, die Sitze halten den Fahrer nicht so gut, wie sie könnten, und die Fahrposition ist für größere Fahrer wie mich zu hoch. Nissan hat auch die hinteren Viertelfenster in ein nach hinten gerichtetes Dreieck verwandelt, wodurch die Sicht nach hinten effektiv reduziert wird. Schließlich fühlte sich das CVT sehr „gummibandig“ an, besonders wenn es in höhere Drehzahlen kam. Das ständige Dröhnen des Motors, während das CVT es während der Beschleunigung im gleichen Drehzahlbereich hält, wird schnell nervig.

Preise und Garantie

Der 2009er Nissan Rogue kostet ab 19.430 $ für Basisausstattung und Vorderradantrieb. Der Einstieg in die SL-Ausstattung kostet zusätzlich 1.540 US-Dollar, und ein Upgrade von FWD auf AWD bei beiden Verkleidungen kostet 1.200 US-Dollar.

– 3 Jahre/36.000 Meilen Basisgarantie– 5 Jahre/60.000 Meilen Antriebsstrang– 3 Jahre/36.000 Meilen Roadside– 5 Jahre/unbegrenzte Kilometerzahl Rost

Vor dem Kauf

Die meisten Leute, die sich den Rogue ansehen, werden ihn mögen, vor allem wegen seiner autoähnlichen Handhabung, der reibungslosen Fahrt und des niedlichen Aussehens. Beachten Sie jedoch etwas – stellen Sie sicher, dass der Laderaum für Sie ausreicht, da einige Konkurrenten mehr Platz bieten als der Rogue. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Getriebe gut genug für Sie ist, indem Sie es durch harte Beschleunigung auf Stadtstraßen und Autobahnen laufen lassen. Achten Sie zuletzt besonders auf die mangelnde Sicht nach hinten aufgrund des hinteren Seitenfensters, um sicherzustellen, dass dies kein Problem darstellt.

Konkurrenten

Toyota RAV4

Hyundai Santa Fe

Honda CR-VFord Escape Mitsubishi Outlander