2011 Ford Explorer: Erkundung der neuen Gebiete

Bereits im Modelljahr 1991 brachte Ford das vielleicht wichtigste brandneue Modell auf den Markt. Ford Explorer bietet nordamerikanischen Autoherstellern Möglichkeiten, mit importierten Autos zu konkurrieren. Nach 20 Jahren lebt Explorer immer noch.

Der Explorer debütierte als mittelgroßes Sport Utility Vehicle und begann eine mehr als zehnjährige Liebesaffäre mit dem Lkw-basierten Ford. Mit einem Absatz von 445.157 Einheiten im Jahr 2000 stand der Ford Explorer mit dem Blue Oval an der Spitze der Welt und übertraf alle Automodelle von Ford. Doch selbst mit Allradantrieb und V-8-Antrieb würde der beliebte SUV in eine missliche Lage geraten, aus der er sich nie wieder erholen könnte. In Bezug auf zu wenig aufgepumpte Firestone-Reifen würden die hohe Bodenfreiheit und das Leiterrahmen-Chassis den Explorer als ein Schwerpunktproblem bezeichnen. Es wird jedoch nie behauptet, dass die Gewichtsverteilung des Explorer eine direkte Rolle bei schweren Unfällen aufgrund von Reifenschäden gespielt hat.

Explorer-Verkäufe würden nach der Reifenrückrufkrise einige Jahre lang stark bleiben, aber der Explorer würde Opfer eines sich ändernden Verbrauchergeschmacks werden, da Crossover-Fahrzeuge immer gefragtere Produkte wurden. Im vergangenen Jahr wurden nur 52.190 Ford Explorer verkauft. Der 2011 Explorer erkennt, dass, wenn Sie sie nicht schlagen können, sich ihnen anschließt, die Konstruktion auf Lkw-Basis für eine zivilisiertere Basis beiseite legt, die einen besseren Kraftstoffverbrauch und ein autoähnliches Handling anstrebt.

Abgesehen davon, dass der Explorer zum ersten Mal auf einer Unibody-Konstruktion gebaut wird, wird er einen gehobeneren Markt anziehen als bei früheren Inkarnationen. Der neue Explorer fährt mit einem 1,1 Zoll kürzeren Radstand und ist tatsächlich 3,7 Zoll länger in der Gesamtlänge im Vergleich zum ausgehenden Leiterrahmen-Explorer. Der 2011er Ford Explorer erfreut sich eines seiner schnittigsten Designs aller Zeiten und hat eindeutig an ein paar weiteren Minuten Windkanalzeit teilgenommen. Der neueste SUV trägt einen stolzen Ford-Kühlergrill und projiziert eine glatte, sorgfältig konturierte Karosserie. Fords Chefingenieur für den Ford Explorer 2011, Jim Hollard, beschreibt das ausgereifte Fahrzeug, das seinen neuen Platz in der SUV/Crossover-Reihe einnimmt: „Der neue Explorer repräsentiert die Demokratisierung des Luxus-SUV-Niveaus an Stil, Handwerkskunst, Technologie und Leistungsfähigkeit.“

Im Inneren des Ford Explorer 2011 wird das Ziel der Verfeinerung durch die richtige Verwendung von Soft-Touch-Materialien zusammen mit einer schallgedämmten Kabine erreicht, die mit verbesserter NVH-Technologie (Noise, Vibration and Harshness) optimiert wurde. Technologie spielt in jedem neuen Explorer eine wichtige Rolle, da ein 4,2-Zoll-LCD-Bildschirm mit MyFord Driver Connect-Technologie dem Fahrer die Sprachaktivierung und Personalisierung des Fahrzeugs über eine Fünf-Wege-Steuerung bietet. Beim Explorer Limited wird der Innenraum mit einem MyFord Touch-System aufgewertet, das einen 8-Zoll-Touchscreen zur Auswahl von Artikeln hinzufügt.

Unter Berücksichtigung des Nutzens, der den Explorer so beliebt gemacht hat, verbinden sich praktische Funktionen mit Hightech. Vier 12-Volt-Steckdosen sind rund um die Kabine platziert, um Laptops aufzuladen oder Gegenstände mit Strom zu versorgen, die mit einem Familiencampingausflug verbunden sind. Dreireihige Sitzplätze im Ford Explorer 2011 sind bei allen Modellen Standard. Wenn jedoch die Sitze der 2. und 3. Reihe umgeklappt werden, können bis zu 80,6 Kubikfuß Platz für flexible Staumöglichkeiten genutzt werden.

Im Hinblick auf die Leistung werden Verbraucher auf der Ausstattungsliste des Ford Explorer 2011 einen auffallend fehlenden Punkt finden. Um ihren neuen SUV mit effizienter verpackten Triebwerken voranzutreiben, wird eine V-8-Option in diesem Explorer nicht enthalten sein. Stattdessen werden ein EcoBoost I-4 und ein 3,5-Liter-V-6-Motor zur Verfügung gestellt, um dem Ford Explorer 2010 wettbewerbsfähige Leistung zu verleihen. Unter Verwendung eines Turboladers und einer Direkteinspritzung wird die Vierzylinderversion von Fords technisch versiertem EcoBoost starke 237 PS herausbringen. Unter Verwendung des gleichen V-6-Motors, der im Ford Taurus zu finden ist, liegt die geschätzte Leistung von 290 PS knapp unter der Leistung des eingestellten V-8. 20 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch als der vorherige V-6-Motor, 2011 Explorers mit dem größeren Motor können auch ein vom Fahrer wählbares intelligentes Allradantriebssystem nutzen. Sechsgang-Automatikgetriebe treiben alle Ford Explorer an.

Dank Ford lebt der Name Explorer in einem modernen Automobilwesen über 2011 hinaus weiter. Während ein reiner SUV sicherlich eine Mahnwache für die erfolgreichsten mittelgroßen Lkw auf Lkw-Basis in den Vereinigten Staaten halten wird, hat der alte Explorer das Ende seiner Reise erreicht.

Foto- und Informationsquelle: Ford