2018 Dodge Durango SRT: Nicht der SUV Ihres Vaters

Nun, Dodge hat es endlich geschafft. Der verrückte Mönch aus der SRT-Filiale hat sich gehen lassen und sich einen unschuldigen und sanften 2018er Durango SUV zugelegt. In diesem Fall stopften sie den 6.4 Hemi hinein und nannten ihn "das Dodge-Ladegerät für das Full-Size-SUV-Segment".

Wir bei Automoblog könnten nicht glücklicher sein. Schauen Sie, wir tragen hier unsere Vorurteile auf unseren Ärmeln. Okay, vielleicht sollte ich nicht für uns alle sprechen (obwohl ich mir dessen zu 99 % sicher bin), aber zumindest denke ich, dass jedes Auto, das (so wie es ist) gut ist, durch mehr Leistung besser gemacht werden kann.

Im Fall des 2018er Dodge Durango SRT entpuppt sich das als sehr viel Kraft. Insbesondere 475, was mir sowohl als „viel“ als auch als „ziemlich angemessene“ Menge an Pferdestärken erscheint.

Leistungsstarker Dialog

Gestempelt & Zertifiziert

Stil & Design

Übertragungstechn

Fahrmodi

Aufhängung & Bremsen

Verfügbarkeit

2018 Dodge Durango SRT-Galerie

Leistungsstarker Dialog

Macht das irgendein anderer Autohersteller? Gibt es noch andere Hot-Rod-SUVs da draußen? Porsche macht einige ziemlich haarige Cayenne-Modelle, ebenso BMW mit seiner X-Serie und Mercedes mit AMG-verputztem Dies und Das. Aber wenn es um amerikanisches Eisen geht, ist der Dodge Durango SRT von 2018 ziemlich genau das Richtige, und der Dodge Durango SRT von 2018 ist ungefähr so ​​​​wie „Murican, den Sie mit einem großen M bekommen können.

Wie scheinbar bei allen Mopar-Produkten beginnt und endet die Diskussion unter der Motorhaube. Dort finden Sie den bereits erwähnten 475-PS-Motor. Die Pflanze ist natürlich ein Hemi (oder wie Dodge es bevorzugt: HEMI, in Großbuchstaben, als würde es Sie zu Recht anschreien). In diesem Fall verdrängt es gesunde 392 Kubikzoll. Dodge sagt, dass der neue Durango SRT 2018 der stärkste dreireihige SUV ist, und ich werde nicht mit ihnen streiten.

Drehmoment? 470 lb.-ft. Die Auspuffanlage ist neu und so abgestimmt, dass sie wie alle Hochleistungs-Mopars klingt.

„Das bekommen Sie, wenn Sie alles Großartige am Durango nehmen und es mit der Leistung des Charger SRT kombinieren: ein 12-Sekunden-Viertelmeile, Spielzeugschlepper, dreireihiges Muscle-Car“, sagte Tim Kuniskis , Leiter der Pkw-Marken Dodge, SRT, Chrysler und Fiat – FCA North America. Foto: FCA US LLC.

Gestempelt & Zertifiziert

Obwohl der Dodge Durango etwas weniger wiegt als ein UPS-Lkw (schätze ich), sagt Mopar, dass er der schnellste SUV ist, den man bekommen kann. Oh, tut mir leid, Dodge sagt das nicht, die verdammte NHRA sagt das. Yup Dodge ging und übergab den Durango SRT an die National Hot Rod Association, die Leute, die professionelle Drag-Rennen betreiben, und die NHRA bescheinigte, dass der Durango SRT Viertelmeilenzeiten von 12,9 Sekunden ziehen und 0-60 Meilen pro Stunde erreichen kann in 4,4 Sekunden.

Ich lasse diese Zahlen auf mich wirken – machen Sie weiter und vergleichen Sie sie mit dem, was Ihr Auto (Ihr aktuelles Auto, nicht Ihr Lastwagen) leisten kann – während ich darüber nachdenke, dass, als ich in der High School war, die Straße hinauf von mir war einer der lokalen heißen Schuhe, der dachte, er wäre das Geschäft mit seinem Pontiac GTO. Er drehte Mitte der 14er Jahre das Viertel.

Das ist ein Truck, liebe Leser. Das ist etwas mit Nützlichkeit.

Es transportiert einfach nicht nur was; es kann auch Dinge schleppen. Und Leute. Der Durango SRT hat die beste Anhängelast seiner Klasse von 8.600 Pfund. Es hat drei Sitzreihen. Sie können die Fußballmannschaft der Kinder abholen, feststellen, dass Sie zu spät zum Spiel kommen, darauf treten und es pünktlich schaffen. Stellen Sie sich das ungebrochene Freudenschreien der kleinen Beißer als Beilage am Rand des Tellers vor.

Der 2018er Dodge Durango SRT verfügt über funktionale zentrale Lufteinlasskanäle, flankiert von Wärmeabzügen auf der Motorhaube, die den Motorraum kühl halten, indem sie heiße Luft aus dem Motorraum abführen. Foto: FCA US LLC.

Stil & Design

Es ist jedoch nicht gerade ein Schläfer. Es gibt neue Außenteile wie ein breites Außendesign und eine funktionale SRT-Motorhaube – das ist die mit den mittleren Lufteinlasskanälen und den seitlichen Wärmeabzügen. Die Frontschürze ist neu und die untere Schürze beherbergt einen neuen Kaltluftkanal und LED-Nebelscheinwerfer. Eine neue SRT-inspirierte, in Wagenfarbe gehaltene untere Blende mit glänzend schwarzen Akzenten ziert das Heck.

Die 4-Zoll-Doppelauspuffrohre sind in Nickelchrom ausgeführt und sorgen für eine sehr angenehme Note.

Der Durango SRT hat auch ein einzigartiges Emblem auf der Heckklappe, das auf das neue leistungsstarke AWD-System hinweist, und ist in 11 Außenfarben erhältlich, sodass Sie etwas finden sollten, das Ihren Vorstellungen entspricht.

Auf der Innenseite gibt es Standard-Leder und Wildleder, mit optionalen Hochleistungsledersitzen in Demonic Red Laguna. Süß, oder? Es gibt auch neue Karbonfaser-Zierleisten, die das Performance-Interieur des Durango SRT hervorheben. Andere Innenausstattungen stehen der Technologie und Konnektivität mit dem 8,4-Zoll-Touchscreen von Uconnect im Weg. Dort haben die Fahrer Zugriff auf Apple CarPlay, Android Auto und viele verschiedene Apps.

Das Uconnect-System beherbergt auch die SRT-Leistungsseiten, auf denen die verschiedenen Leistungsstatistiken und -spezifikationen des Durango in Echtzeit eingesehen werden können.

Das TorqueFlite Achtgang-Automatikgetriebe berücksichtigt Variablen, einschließlich Motordrehmomentgradienten, Kickdown-Ereignisse, Längs- und Querbeschleunigung, Steigungsänderungen, Reifenschlupf und Herunterschalterkennung, um das geeignete Getriebeschaltkennfeld zu bestimmen. Foto: FCA US LLC.

Übertragungstechn

Das Getriebe des SRT ist das ehrwürdige TorqueFlite, nur dieses wurde ernsthaft manipuliert. Es handelt sich um eine speziell für den Dodge Durango SRT kalibrierte Achtgang-Automatik-Slush-Box mit optimierten Schaltpunkten, um ein maximales Drehmoment an alle vier Räder zu liefern. Das Getriebe wird über einen neuen, fahrerorientierten elektronischen T-Shifter bedient. Dies ist Standard bei allen 2018er Durango-Modellen und bietet Ihnen eine instinktive Gangwahl – es gibt auch Schaltwippen hinter dem Lenkrad, um die Gangwahl einfach und unterhaltsam zu machen.

Fahrmodi

Der Durango SRT verfügt über ein völlig neues Antriebssystem mit sieben Modi, um dem Fahrer (das wären Sie) die Möglichkeit zu geben, die Einstellungen anzupassen, um Leistung oder Komfort optimal zu nutzen. Von den sieben sind zwei wirklich erwähnenswert: Sportmodus und Streckenmodus. Der neue Sport-Modus verkürzt die Schaltzeiten gegenüber dem Auto-Modus um bis zu 50 Prozent und bringt bis zu 65 Prozent des Drehmoments des 392 HEMI-Motors auf die Hinterräder. Klingt lustig, ja?

Der Track-Modus, ebenfalls neu, liefert umfassende, streckenorientierte Leistung mit auf 160 Millisekunden verkürzten Schaltzeiten und bis zu 70 Prozent des Motordrehmoments an die Hinterräder – und das für mehr, ähm , ausgeprägtes Hinterradantriebserlebnis.

Sehen Sie, das klang vernünftig, nicht wahr? Lesen über „Track Mode“ auf einem SUV! Wie bananenhaft sind diese Typen? Sie haben ernsthaft die Möglichkeit berücksichtigt, dass Sie mit einem Lastwagen auf die Strecke fahren.

Der 2018er Dodge Durango SRT fährt auf einer unabhängigen Vorderradaufhängung mit kurzem und langem Arm (SLA) mit Schraubenfedern, einer speziell abgestimmten Bilstein-Aufhängung mit adaptiver Dämpfung (ADS), oberen und unteren Querlenkern („A“-Armen). , und eine Stabilisatorstange. Hinten verfügt eine speziell abgestimmte Mehrlenker-Aufhängung über Schraubenfedern, Bilstein ADS, untere Querlenker aus Aluminium, unabhängige Oberlenker (Spannung und Sturz) sowie einen separaten Spurlenker und einen Stabilisator. Foto: FCA US LLC.

Aufhängung & Bremsen

Es ist jedoch nicht alles nur eine große, stampfende Maschine, oh nein. Das leistungsoptimierte AWD-System ist neu und es gibt ein komplexes aktives Dämpfungssystem, das Dämpferventile öffnet und schließt, je nachdem, welchen Fahrmodus Sie wählen. Die Federn sind rundum steifer, 3 Prozent vorne und 16 Prozent hinten, zusammen mit einem 18 Prozent steiferen hinteren Stabilisator. Dodge sagt, dass dies Durango SRT-Fahrern „herausragende Hochgeschwindigkeits-Kurvenfähigkeit“ verleiht.

Okay, aber Sie finden zuerst heraus, ob das stimmt oder nicht, dann nehme ich es für eine Fahrt mit.

Sie weisen auch auf den 120-Zoll-Radstand hin und wie er in Verbindung mit dem AWD-System funktioniert, um eine solide Leistung zu liefern.

Ja, Sie können dieses Ding stoppen. Neue Brembo-Hochleistungsbremsen sind mit Sechskolben-Bremssätteln vorne und Vierkolben-Bremssätteln hinten ausgestattet. Ja, es sind belüftete Rotoren an allen vier Ecken. Ja, sie haben ungefähr die Größe von Pizzen und messen vorne 15 Zoll und hinten 13,8 Zoll. Oh, und die Fronten sind geschlitzt.

Verfügbarkeit

Hier ist eine nette Kleinigkeit, die Dodge einwirft, wenn Sie sich auf der gepunkteten Linie anmelden und eines dieser Fahrgeschäfte kaufen: Alle, die einen neuen Durango SRT kaufen, erhalten eine ganztägige Sitzung in der Bob Bondurant School of High Performance Driving. Hübsch!

Der 2018er Dodge Durango SRT wird im vierten Quartal dieses Jahres zu den Händlern kommen. Ich habe dem Rest des Personals hier bei Automoblog gesagt, dass sie sich hinter mir anstellen und dann meinen Staub fressen können.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

2018 Dodge Durango SRT-Galerie

Fotos und Quelle: FCA America LLC