2018 Mercedes-AMG E63 S Wagon: Die Miles Davis & Bob Marley irgendwie cool

Erinnerst du dich an den Typen in der High School, der irgendwie mit dem Kombi seiner Großeltern gelandet ist? Und wie er hoch und runter schwören würde, dass es „cool“ sei. Und die Leute würden zeigen und lachen, oder vielleicht würden seine Freunde versuchen, darauf hinzuweisen, dass „Wagen einfach nicht cool sind, Mann“. Auf keinen Fall ist ein Chevy Impala-Wagen oder Ford Country Squire mit diesen Seitenverkleidungen aus echtem Kunststoff mit Holzmaserung und Walnussfurnier richtig oder cool. Ich meine, Sie könnten Miles Davis einen fahren lassen, während Bob Marley auf dem Beifahrersitz sitzt und Spliffs von der Größe eines Dackelwelpen zusammenrollt, während Coltrane auf der Megawatt-Stereoanlage jammt, und selbst das würde einen Kombi noch nicht cool machen.

Versuchen Sie, es in Ordnung zu bringen – Magazine und Reifen, ein lauter Auspuff, Gefummel am Motor – Chevy Impala-Wagen oder Ford Country Squires werden niemals so cool sein wie der El Camino des JV-Quarterbacks oder der Z28 des Prom-Königs . Aber angenommen, sie wären es? Angenommen, jemand wie, oh, Mercedes-Benz ließ seine Skunkworks-Crew bei AMG auf einen E-Klasse-Fuhrwerk los, den eine wohlhabende Dortmunder Hausfrau fahren würde? Wäre das cool? Lassen Sie es mich einfach so sagen: Es wäre so cool, Sie könnten eine Woche lang eine Rinderhälfte darin aufbewahren.

Heiße V-Power

Traktion Jackson

Bremsen & Aufhängung Tech

Cooler Faktor

Mercedes-Benz AMG E63 S Wagon Galerie

Heiße V-Power

Der Mercedes-AMG E63 S Wagon 2018 ist so praktisch, wie ein Kombi nur sein kann. Tonnenweise moderne Konnektivität und Hightech-Extras, 35 Kubikfuß Kofferraum auf dem Rückweg, ein im Verhältnis 40:20:40 geteilter Rücksitz und ein Preisschild von 106.950 US-Dollar (keuch!). Aber dieses Ding könnte Sie und die Familie in einen Urlaub im Griswold-Stil versetzen, also wen interessiert das? Dieses Ding kann Ihren Hintern in 3,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde und bei 180 Meilen pro Stunde maximal befördern. Der Mercedes-AMG E63 S Wagon von 2018 kann den Nürburgring sogar in 7:45,19 umrunden

Haben Sie also Geduld mit mir, wenn wir all diese Praktikabilität, Konnektivität, Komfort, Bequemlichkeit und dergleichen beiseite legen, um eine schöne lange Zeit unter der Motorhaube zu verweilen und dieses Monster von Motor liebevoll zu betrachten. Es ist eine handgefertigte AMG 4,0-Liter-V8-Bi-Turbo-Anlage mit Twin-Scroll-Turbos, die sich in das V schmiegen und in der Mercedes-Benz-Sprache als „heißes inneres V“ bekannt sind. Besagte Mühle leistet 603 PS und 627 lb-ft. des Drehmoments. Sie sagen, der „AMG V8-Sound ist vielleicht nicht familienfreundlich“, und alles, was ich denken konnte, war „in Ihrer Familie vielleicht“.

Und der Rest des Antriebsstrangs ist genauso beeindruckend.

Foto: MBUSA.

Traktion Jackson

Der Motor ist mit einem AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Getriebe gekoppelt, das eine Nasskupplung anstelle eines Drehmomentwandlers verwendet; Von da an ist es das Allradsystem AMG Performance 4MATIC+, das die Bahn über alle vier Reifen antreibt. Das System 4MATIC+ verfügt über eine vollvariable Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Und angesichts der digitalen Kindermädchen zwischen Ihrem rechten Fuß und dem Bürgersteig müssen Sie nur noch laut in die Pedale treten und das Ding fährt mit einem großen „G“ unter allen Straßenbedingungen: trocken, nass oder schneebedeckt. Mercedes-Benz sagt, dass der Übergang vom Hinterrad- zum Allradantrieb und wieder zurück nahtlos ist. Die Front-to-Heck-Verzweigung wird über eine elektromechanisch geregelte Kupplung gesteuert, die die permanent angetriebene Hinterachse variabel mit der Vorderachse verbindet, sodass Sie vom traktionsorientierten Allradantrieb zum reinen Hinterradantrieb wechseln können.

Mercedes-Benz sagt ohne Ironie: „Driften ist dank vollvariabler Momentenverteilung immer noch möglich.“ Mercedes-Benz, der zugeknöpfteste und konservativste der Autohersteller, aus einem Land, das nicht gerade dafür bekannt ist, Leute wie Flavor-Flav hervorzubringen, stellt ein Auto her, das absichtlich driften kann. In der Tat wartet ein Drift-Modus auf Sie, indem Sie (mehrere) Tasten drücken.

Foto: MBUSA.

Bremsen & Aufhängung Tech

Die Fahrt wird von einer brandneuen AMG Mehrkammer-Luftfederung bestimmt, die mit stufenloser Dämpfung für bemerkenswert hohe Sturzstabilität und Lenkpräzision eingerichtet ist. Die Steifigkeit der Luftfeder kann über einen weiten Bereich eingestellt werden, um Komfort und Handling zu verbessern und gleichzeitig Roll- und Nickbewegungen zu reduzieren. Die adaptive Dämpfung ist in drei wählbaren Modi erhältlich: Comfort, Sport und Sport+.

Das hintere Differenzial ist ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial für mehr Biss in Kurven. Außerdem können Sie aus fünf AMG-Programmen wählen: Comfort, Sport, Sport +, RACE und Individual, um wesentliche Parameter wie Ansprechverhalten des Motors, Getriebe, Federung, Lenkung, Stabilitätskontrolle und verschiedene Allradeinstellungen zu ändern.

Willst du aufhören? Der Mercedes AMG E63 S Wagon 2018 wartet mit innenbelüfteten und perforierten 15,4-Zoll-Verbundbremsscheiben vorne mit Sechskolben-Festsätteln auf. Das Heck verwendet 14,2-Zoll-Scheiben und Einkolben-Schwimmsättel. Das AMG Carbon-Keramik-Verbundbremssystem ist optional und teuer, aber es wird Sie hart genug stoppen, um eine Netzhaut abzulösen. Mit anderen Worten, es ist jeden Cent wert.

Cooler Faktor

Also ist der Mercedes-Benz AMG E63 S Wagon cool? Sie wetten, dass es cool ist und kein Miles Davis oder Bob Marley mit Spliffs in Dackelwelpengröße benötigt wird. Außerdem sieht das Innere aus wie das Versteck eines Bond-Bösewichts. Coltrane werde ich trotzdem behalten.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

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Fotos & Quelle: MBUSA.