2019 Acura RDX A-Spec-Test

2019 Acura RDX A-Spec

Vorteile

Gehobene Kabine

Fracht-/Passagierraum

Sportliche Fahrdynamik

Nachteile

Kraftstoffverbrauch

Automatikgetriebe

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AUSGEZEICHNET

Der Acura RDX 2019 wird innen und außen komplett umgestaltet und verleiht dem kompakten Crossover ein aufgepepptes Styling. Er sitzt tiefer und breiter für 2019 mit einem neuen, fünfseitigen Kühlergrill, den er von einem Konzeptauto entlehnt. Acura nennt den RDX 2019 seinen bisher sportlichsten kompakten Crossover und behauptet, dass der BMW X3 und der Audi Q5 besser aufpassen.

Was ist neu für 2019

Funktionen & Optionen

Interieur-Highlights

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

2019 Acura RDX A-Spec-Galerie

Was ist neu für 2019

Der RDX fährt auf einem neuen Chassis mit 2,6 Zoll mehr Länge zwischen den Rädern für mehr Beinfreiheit hinten. Es bekommt auch einen neuen Turbo-Vierzylinder-Motor.

Funktionen & Optionen

Der Acura RDX 2019 ist mit einem 10,2-Zoll-Mittelbildschirm, Klimaautomatik, Apple CarPlay, schlüsselloser Zündung und einem Panorama-Schiebedach ausgestattet. Es gibt auch eine elektrische, höhenverstellbare Heckklappe und LED-Scheinwerfer; Das Infotainmentsystem mit neun Lautsprechern verfügt über USB-Anschlüsse, Bluetooth-Audiostreaming sowie Satelliten- und HD-Radio.

Der neue RDX kann mit dem Technologiepaket und dem bereichsübergreifenden Advance-Paket aufgerüstet werden. Zu den verfügbaren neuen Funktionen, je nach Ausstattung, gehören 16-fach elektrisch verstellbare beheizte und belüftete Vordersitze, ein 10,5-Zoll-Vollfarb-Heads-Up-Display und eine 16-Kanal-Premium-Stereoanlage Acura ELS Studio 3D. Zu den Komfort- und Sicherheitsmerkmalen gehören eine Surround-View-Kamera, ein Querverkehrsmonitor und ein Totwinkel-Informationssystem.

Das A-Spec-Optikpaket umfasst 20-Zoll-Räder und 245/45R20-Reifen mit niedrigem Profil, glänzend schwarze Außenakzente und größere Auspuffblenden. Eine verfügbare rote oder schwarze Lederausstattung mit schwarzen Ultrasuede-Einsätzen gehört zu den Behandlungen im Inneren des 2019 RDX A-Spec.

Gesamt-UVP, einschließlich Bestimmungsort, für unseren Acura RDX A-Spec-Tester 2019: 45.900 $.

Interieur-Highlights

Beim Einsteigen in den neuen RDX A-Spec offenbart sich eine zeitgemäße Kabine mit Hightech-Metallverkleidung und einer rassigen zweifarbigen schwarz-roten Polsterung. An diese unterstützenden Vordersitze könnten wir uns bei längeren Fahrten im RDX gewöhnen. Es dauerte eine Weile, bis man sich an den Druckknopf-Schalthebel gewöhnt hatte, aber er spart vorne Platz und bietet zusätzlichen Stauraum in der Konsole.

Die Kabine fühlt sich geräumig an und bietet viel Platz für die Insassen vorne und hinten. Größere Passagiere haben auch mit dem serienmäßigen Panorama-Schiebedach viel Kopffreiheit. Die Bedienelemente sind logisch angeordnet. Wie die meisten Frequenzweichen seiner Größe bietet der RDX einen einfachen Ein- und Ausstieg. Passagiere auf den Rücksitzen genießen soliden Sitzkomfort, obwohl die Rücksitze nicht verstellbar sind.

Der Laderaum ist großzügig bemessen, und dort hinten gibt es jetzt einen praktischen Stauraum im Boden. Die Rücksitze lassen sich flach zusammenklappen, um den Laderaum von 29,5 Kubikfuß auf 58,9 Kubikfuß zu erweitern. Acura hat das Reserverad unter das Heck verlegt, sodass der RDX ein zusätzliches 1,7-Kubikfuß-Fach unter seinem mit Teppich ausgelegten Deck hat. Das reicht für einen Rucksack voller wertvoller Vorräte, die vor der Öffentlichkeit verborgen bleiben sollten.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Der Acura RDX 2019 wird von einem neuen Zweiliter-Vierzylinder-Turbomotor mit 272 PS und 280 lb-ft angetrieben. des Drehmoments. Es kommt mit einer neuen 10-Gang-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad.

EPA-Schätzungen des Kraftstoffverbrauchs belaufen sich auf 21/26 Stadt/Autobahn und 23 kombinierte mpg.

Fahrdynamik

Der neue Turbo-Vierzylindermotor hat die Kraft und verleiht dem neu gestalteten RDX ein sportliches Gefühl. Sein Low-End-Drehmoment verleiht dem SUV einen schnellen Start aus dem Stand, und er hat viel Kraft, um selbst in großen Höhen westlich von Denver an langsamerem Verkehr vorbeizukommen.

Wir haben den RDX um enge Bergkurven geschleudert, wie wir es mit jedem Fahrzeug tun, das wir überprüfen. ICH

Der Lenker ist schneller und das Handling verbessert sich gegenüber dem Vorgängermodell. Fahrbegeisterte werden die Lebendigkeit und das sportliche Gefühl am Steuer mögen. Eine schärfere Lenkung und Handhabung machen ihn zu einem der fesselnderen Crossovers seiner Klasse. Fahrdynamisch hält er locker mit BMW X3 und Audi Q5 mit.

Schaltwippen am Lenkrad steigern das Fahrerlebnis und haben unser Interesse geweckt, den SUV etwas weiter als normal zu schieben.

Dieser RDX-Tester wurde mit dem optionalen Super-Handling-Allradantrieb geliefert, einem verfügbaren Torque-Vectoring-System, das oft als „SH-AWD“ bezeichnet wird. Das macht den RDX zu einem

Allwettertauglicher Familienschlepper, geeignet für winterliche Skiausflüge ins Hochland. Das System kann 70 Prozent des Drehmoments nach hinten leiten, was den Kraftstoffverbrauch verbessert. Das „Torque Vectoring“ sorgt dafür, dass das System die Leistung von links nach rechts bis zu 100 Prozent aufteilt, um das Handling bei schlechtem Wetter zu verbessern.

Schlussfolgerung

Insgesamt gefällt uns der Acura RDX 2019 wegen seiner scharfen Lenkung und seines verbesserten Handlings in den Kurven. Die Kabine ist ruhig und geräumig, und die A-Spezifikation fügt mit ihrer zweifarbigen schwarzen und roten Polsterung ein zusätzliches Maß an Sportlichkeit hinzu. Der RDX hat jetzt das Design, die Leistung und das Prestige, um in seinem teuren Segment zu konkurrieren. Fügen Sie das SH-AWD-System hinzu, und Sie haben einen leistungsfähigen Allwetter-Familientransporter.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @CarReviewGuy

2019 Acura RDX A-Spec-Galerie

2019 Acura RDX Offizielle Website.

Foto: Honda Nordamerika.