2020 Jeep Cherokee Trailhawk Test: Was er bietet und wie er funktioniert

Jeep Cherokee Trailhawk 2020

Unserer Meinung nach:

Der 2020 Jeep Cherokee Trailhawk ist ein schöner Mittelweg. Es ist robust, aber nicht monströs, und es ist bequem, ohne in puncto Luxus übertrieben zu sein. Der Trailhawk sieht auch noch gut aus!

Außengestaltung

92

Inneneinrichtung

83

Fahrdynamik

80

Sicherheit & Technische Funktionen

80

Alltagstauglichkeit

84

Vorteile

Motorleistung

Geländetauglichkeit

Innenbehandlungen

Nachteile

Motorgeräusch

Frachtkapazität

84

Das Cherokee-Typenschild ist seit 2014 zurück und wird immer besser. Jeep ist ein Synonym für Outdoor und der Trailhawk steigert die Off-Pasteter-Fähigkeiten des Cherokee. Es ist in sieben verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich und bietet für jeden etwas, der einen stilvollen und leistungsfähigen SUV sucht.

Der Trailhawk ist unser Lieblings-Cherokee, weil er eine ansprechende Kombination aus Serienausstattung und ernsthafter Geländetauglichkeit bietet. Mit dem Trailhawk können Sie den optionalen 2,0-Liter-Turbomotor mit mehr Leistung und besserem Kraftstoffverbrauch gegenüber dem V6 erhalten.

Diese Woche haben wir einen Trail-Rated 2020 Cherokee Trailhawk getestet. Und „Trail-Rated“ ist kein Begriff, den wir uns ausgedacht haben! Tatsächlich ist es viel mehr als nur ein Abzeichen an der Seite eines Jeeps.

Jeep Cherokee Trailhawk: Was ist neu für 2020?

Standardfunktionen: Sieht gut aus!

Optionale Funktionen: Tech & Abschleppen

Was kostet der Jeep Cherokee 2020?

Interieur-Highlights: Elegant & Warm

Interieur-Highlights: Angenehme Ausblicke

Jeep Cherokee 2020: Motor & Übertragung

Wie viel kann der Jeep Cherokee 2020 ziehen?

Benzinverbrauch des 2020 Jeep Cherokee

Fahrdynamik: Kraftvoll & Firma

Fahrdynamik: Ab ins Gelände!

Fazit: Bürgersteig nicht erforderlich

2020 Jeep Cherokee Trailhawk Galerie

Jeep Cherokee Trailhawk: Was ist neu für 2020?

Für das Modelljahr 2020 wurden keine wesentlichen Änderungen vorgenommen. Es gibt ein paar Kleinigkeiten, wie die Außenfarben Sangria und Spitfire Orange und verfügbare 19-Zoll-Räder für die Limited-Modelle, aber ansonsten bleibt der Jeep Cherokee für 2020 weitgehend unverändert.

Standardfunktionen: Sieht gut aus!

Unser 2020er Cherokee Trailhawk Elite 4×4-Tester (34.505 $) war standardmäßig mit Lederpolsterung ausgestattet; beheizte Vordersitze und ein beheiztes Lenkrad; eine verbesserte Fahreranzeige im Kombiinstrument; 8,4-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem; und ein Audiosystem mit neun Lautsprechern.

Der Offroad-Thema Trailhawk ist auch mit einem fortschrittlichen Allradantriebssystem (Active Drive II mit Active Drive Lock) ausgestattet. Es bekommt breitere Räder und Geländereifen; erhöhte Bodenfreiheit; Offroad-orientierte Fahrwerksabstimmung; hinteres Differential sperren; Bergauf- und Bergabfahrkontrollen; Unterfahrschutz; Abschlepphaken; und einzigartige Polsterung.

Jeep Cherokee Trailhawk 2020.

Optionale Funktionen: Tech & Abschleppen

Zu den optionalen Paketen unseres Testers gehörte das Elite-Paket (3.195 $) mit belüfteten Vordersitzen, elektrischer Heckklappe und Fernstart.

Die Technologiegruppe (1.595 $) fügte eine Vorwärtskollisionswarnung mit voller Geschwindigkeit und automatischer Notbremsung hinzu; verkehrsadaptiver Tempomat; Spurverlassungswarnung; automatische Scheibenwischer; automatisches Fernlicht; und ein automatisches Parksystem, das sowohl für parallele als auch für senkrechte Stellen funktioniert.

Ein Trailer Tow Package ($795) fügte einen eigenständigen Getriebekühler und eine Anhängerkupplung der Klasse III hinzu; ein Anhängerkabelbaum für vier- und siebenpolige Systeme und ein vollwertiges Ersatzrad. Es kam auch mit einem Schiebedach (1.595 $), Navigation (895 $) und schwarzen Aluminiumrädern (655 $).

Was kostet der Jeep Cherokee 2020?

Gesamt-UVP, einschließlich Bestimmungsort, für unseren 2020 Jeep Cherokee Trailhawk Tester: 45.425 $. Zum Vergleich: Der Jeep Cherokee 2020 beginnt bei 25.840 US-Dollar in der Latitude-Basisausstattung mit Frontantrieb; Der Trailhawk 4 × 4 beginnt bei 34.755 US-Dollar.

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2020 Jeep Cherokee Trailhawk, der durch die Stadt cruist.

Interieur-Highlights: Elegant & Warm

Im Inneren ist der Trailhawk vollgepackt mit Leder und hochwertigen Extras wie beheizbaren und belüfteten Vordersitzen. Tatsächlich waren die beheizbaren Sitze und das beheizte Lenkrad diese Woche bei unseren kalten Colorado-Bergläufen praktisch, der ideale Ort, um diesen Trailhawk zu testen. Weitere Premium-Details sind eine Rückfahrkamera, eine elektrische Heckklappe, ein Fernstart, ein achtfach elektrisch verstellbarer Fahrersitz und eine vierfach verstellbare Lendenwirbelsäule für den Fahrer.

Es gibt einige harte Kunststoffe, aber das ermöglicht eine einfache Reinigung nach einem staubigen Tag auf einem Trail im Hochland.

Unser Tester war mit einer komplett schwarzen Innenausstattung mit Chromakzenten auf dem Armaturenbrett und der Konsole ausgestattet. Die Mittelkonsole wurde neu gestaltet und leicht nach hinten verschoben, um Platz für das Verstauen eines Mobiltelefons sowie zwei USB-Anschlüsse und einen 12-Volt-Stecker zu schaffen. Außerdem gibt es die neueste Version des Uconnect-Infotainmentsystems von FCA mit einem 8,4-Zoll-Display.

Interieur-Highlights: Angenehme Ausblicke

Das Panorama-Schiebedach öffnet sich per Knopfdruck über der Windschutzscheibe. Während unserer Fahrt diese Woche haben wir die Abdeckung geöffnet, um unseren Passagieren einen vollständigen Blick auf die Berge zu geben. Sie kommentierten weiter, selbst nachdem wir zurückkamen, wie schön es war, das Schiebedach in unserem Cherokee Trailhawk-Tester zu haben.

Fondpassagiere haben 40,3 Zoll Beinfreiheit, fast zwei Zoll mehr als beim Grand Cherokee. Die 60/40-Rücksitze lassen sich flach zusammenklappen, um mehr Fracht zu transportieren. Der hintere Bereich erweitert sich auf fast 26 Kubikfuß, was laut Jeep breit genug ist, um ein Paar Golftaschen aufzunehmen. Bei flach umgeklappten Rücksitzen beträgt die maximale Ladung fast 55 Kubikfuß.

Jeep Cherokee Trailhawk 2020 auf offener Straße.

Jeep Cherokee 2020: Motor & Übertragung

Unser Trailhawk wurde mit dem optionalen 2,0-Liter-I-4-Turbomotor mit 270 PS (5.250 U/min) und 295 lb-ft geliefert. Drehmoment (3.000 bis 4.500 U/min). Der Motor ist mit einer Neungang-Automatik gekoppelt, die bei allen Cherokees serienmäßig ist, unabhängig von Ausstattungsvariante oder Motor.

Optional für den Trailhawk ist der 3,2-Liter-Pentastar-V6 mit 271 PS und 239 lb-ft. des Drehmoments. Obwohl für den Trailhawk nicht verfügbar, wird für andere Ausstattungsvarianten ein 2,4-Liter-Tigershark-I-4-Motor mit 180 PS angeboten.

Wie viel kann der Jeep Cherokee 2020 ziehen?

Mit dem Trailer Tow Package kann der Cherokee Trailhawk mit dem 2,0-Liter-Turbo maximal 4.000 lbs ziehen. Diese Zahl erhöht sich auf 4.500 Pfund. mit dem 3,2-Liter-Pentastar-V6.

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Benzinverbrauch des 2020 Jeep Cherokee

EPA-Bewertungen für unseren Tester mit dem 2,0-Liter-Turbo waren 20/26 Stadt/Autobahn und 22 in Kombination mit Jeep Active Drive Lock (4×4). Zum Vergleich: Der 3,2-Liter-V6 kommt auf 18/24 Stadt/Autobahn und 21 in Kombination mit Jeep Active Drive Lock.

Fahrdynamik: Kraftvoll & Firma

Der 2020er Jeep Cherokee Trailhawk mit dem 2,0-Liter-Turbo wäre unser Motor der Wahl, auch wenn er etwas laut sein kann. Er hat mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich als der V6 und der Turbolader ist perfekt für Umgebungen in großer Höhe, wo Sauerstoff knapp ist. Wir hatten die nötige Kraft, um einen steilen Pass in die Berge westlich von Denver hinaufzufahren.

Die Fahrt ist aufgrund der Offroad-Federungsabstimmung etwas straffer, aber der Trailhawk ist auf der Autobahn immer noch einigermaßen ruhig. Das Neunganggetriebe ist größtenteils nahtlos, aber wir bemerkten ein leichtes Zögern zwischen den Gangwechseln bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Dies könnte darauf zurückzuführen sein, dass der erste Gang ein aggressives 4,71:1 für Low-End-Leistung ist.

Die Gänge sechs bis neun sind alle für die Autobahn höher ausgelegt und funktionierten perfekt mit dem 2,0-Liter-Motor. Der neunte Gang ist ein Super-Overdrive mit 0,48:1. Die niedrige Übersetzung des ersten Gangs hingegen ist perfekt für das Fahren im Gelände.

Fahrdynamik: Ab ins Gelände!

Wenn Sie nach einem echten Offroad-SUV suchen, sollte der Trailhawk auf Ihrer Einkaufsliste stehen. Das Active Drive Lock-System (mit zweistufiger Power Transfer Unit) und das hintere Sperrdifferential machen kurzen Prozess mit den Trails. Es ist für das Klettern und Absteigen in steilstem Gelände konzipiert. Das Kriechverhältnis des Trailhawk von 56:1 macht es einfach, einen weit entfernten Campingplatz zu erreichen.

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Der Trailhawk ist mit einem Selec-Terrain-System für zusätzliche Traktion und Stabilität am Ende des Bürgersteigs ausgestattet. Es hat fünf Modi: Auto, Schnee, Sport, Sand/Schlamm und Fels. Nachdem wir von der Autobahn abgekommen waren, fuhren wir im Schneemodus über eine glatte und eisbedeckte unbefestigte Straße. Wir waren zuversichtlich, als sich die Firestone Destination A / T-Reifen eingruben und uns in Bewegung hielten.

Fazit: Bürgersteig nicht erforderlich

Der 2020 Jeep Cherokee Trailhawk ist für diejenigen mit aktivem Lebensstil, aber er bietet noch mehr Extras für Abenteuer abseits der Straße. Das Trailhawk ist wirklich eine Klasse für sich und Sie können es weit abseits der ausgetretenen Pfade fahren, nachdem Sie die ganze Woche durch die Stadt gependelt sind. Lassen Sie sich nicht von seinem guten Aussehen täuschen, der Trailhawk fährt fast überall hin, wohin Sie ihn richten.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Alle seine Bewertungen aus erster Hand sind auf unserer Testfahrten-Seite archiviert. Folgen Sie Denis auf Twitter: @CarReviewGuy

2020 Jeep Cherokee Trailhawk Galerie

Fotos: FCA US LLC.

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