Acura SH-AWD erklärt: Was ist das und wie funktioniert es?

Wie andere Allradantriebssysteme verteilt Acuras Super-Handling-Allradantrieb (SH-AWD) die Motorkraft auf die Vorder- und Hinterräder. Vier rotierende Räder statt zwei bedeuten höhere Traktion bei allen Straßenverhältnissen, einschließlich nasser Asphaltstraßen, losem Untergrund und schneebedeckter Straßen. Die Ähnlichkeiten zwischen SH-AWD und herkömmlichen Allradantriebssystemen (AWD) enden jedoch hier.

Der Teil „Super Handling“ fügt Torque Vectoring zwischen dem linken und dem Hinterrad hinzu. Im Gegensatz zu herkömmlichen AWD-Systemen passt SH-AWD das Drehmoment, das entweder an das linke oder das rechte Hinterrad gesendet wird, je nach Fahrzustand an.

Es gibt derzeit zwei Versionen des SH-AWD-Systems von Acura: mechanisch (für herkömmliche benzinbetriebene Fahrzeuge) und hybrid-elektrisch. In diesem Leitfaden werden wir über beides sprechen.

Was ist SH-AWD?

Wie funktioniert SH-AWD?

Wie vergleicht sich Acura SH-AWD mit anderen AWD-Systemen?

Acura SH-AWD vs. Subaru Symmetrischer Allradantrieb

SH-AWD gegen Audi Quattro

SH-AWD vs. BMW xDrive

SH-AWD vs. Mercedes-Benz 4MATIC

Was ist Sport Hybrid SH-AWD?

Häufig gestellte Fragen

Was ist Allradantrieb (AWD)?

Was ist Torque Vectoring?

Wie verhält sich SH-AWD im Schnee?

Welche Acura-Modelle sind mit SH-AWD ausgestattet?

Was bedeutet SH-AWD?

Lohnt sich der Acura SH-AWD?

Schlussfolgerung

Was ist SH-AWD?

Super-Handling All-Wheel Drive ist ein automatisches Vollzeit-Allradantriebssystem bei einigen Acura- und Honda-Fahrzeugen. SH-AWD wurde erstmals 2005 im Acura RL und im Honda Legend in Japan eingeführt und hat im Laufe der Jahre einige Iterationen durchlaufen.

Das SH-AWD-System der ersten Generation im Acura RL übertrug 70 Prozent der verfügbaren Leistung nach vorne und 30 Prozent nach hinten. Darüber hinaus kann es bei Bedarf bis zu 70 Prozent der verfügbaren Leistung auf die Hinterräder umleiten, aber es kann noch mehr.

Hier kommt der Torque-Vectoring-Teil. Der SH-AWD von Acura kann sogar 100 Prozent der Leistung entweder auf das linke oder rechte Hinterrad übertragen und dabei die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad kontinuierlich variieren.

Das System kann bei gerader und gleichmäßiger Fahrt 90 % der Leistung auf die Vorderräder übertragen. Und all dies geschieht nahtlos und augenblicklich, ohne dass der Fahrer es überhaupt merkt.

Der SH-AWD von Acura ließ andere Autohersteller zweimal über ihre jeweiligen AWD-Systeme nachdenken. Es inspirierte Audi bereits 2007, ein ähnliches Torque-Vectoring-System für seinen Quattro-Allradantrieb zu integrieren.

Die leistungsstärkste Version des mechanischen SH-AWD ist das System der vierten Generation im Acura RDX 2019. Es überträgt die Kraft viel schneller zwischen den Vorder- und Hinterrädern und verfügt gleichzeitig über 40 Prozent mehr Drehmomentkapazität an der Hinterachse. Darüber hinaus überträgt der SH-AWD der neuesten Generation die Kraft zwischen dem linken und dem rechten Hinterrad 30 Prozent schneller als zuvor.

Das beste Beispiel für den SH-AWD der neuesten Generation findet sich im 2021 Acura TLX Type S. Basierend auf der bestehenden SH-AWD-Hardware der vierten Generation von Acura verfügt der TLX Type R über ein heckbetontes System. Es sendet bis zu 70 Prozent des Motordrehmoments an die Hinterachse, kann aber 100 Prozent des verfügbaren Drehmoments entweder auf das linke oder das Hinterrad verlagern.

Wie funktioniert SH-AWD?

Hier wird es richtig saftig. Das Grundlayout besteht aus einem Motor, einem Getriebe und einem vorderen Differential. eine zweiteilige Antriebswelle in der Mitte mit einem Kupplungspaket (auch Mitteldifferential genannt); und ein hinteres Differential. Das Getriebe enthält die Vorderachse und das Getriebe; daher wird es „Transaxle“ genannt Pack verhindert, dass die Vorder- und Hinterräder klemmen, während das vordere Differenzial Kraft an das hintere Differenzial weiterleitet.

Aber was den SH-AWD wirklich einzigartig macht, sind die Zahnradsätze und Kupplungspakete an jedem Hinterrad, die sich in der Nähe der Enden des hinteren Differenzials befinden. Dadurch kann der SH-AWD eine variable Drehmomentverteilung zwischen dem linken und dem rechten Hinterrad durchführen.

Acura SH-AWD Allradsystem Hinterachsdifferential.

Der SH-AWD von Acura nutzt ausgeklügelte Sensordaten, um die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs basierend auf Radtraktion und Fahrereingaben anzupassen. Kurz gesagt, SH-AWD ist ein proaktives System, das unermüdlich Gierrate, Lenkwinkel, seitliche G-Kräfte und Radgeschwindigkeit analysiert. Zum Beispiel leitet SH-AWD 90 Prozent der verfügbaren Leistung an die Vorderräder, wenn Sie geradeaus fahren. Dies verbessert den Kraftstoffverbrauch, da das System nicht mehr Kraft auf die Hinterräder übertragen muss. Aber wenn Sie das Gaspedal betätigen, reagiert SH-AWD sofort und schickt bis zu 45 Prozent der verfügbaren Kraft an die Hinterräder. Dies verleiht dem Fahrzeug ein sportlicheres „Hinterradantriebsgefühl“, ohne die Traktion zu beeinträchtigen.

Wenn Sie sich einer Kurve nähern, tritt der SH-AWD in Aktion, indem er bis zu 70 % des verfügbaren Drehmoments an die Hinterräder überträgt. Es reagiert auf plötzliche Gewichtsverlagerungen und Gierbewegungen und führt die Kraft entsprechend dem Rad zu, das sie am meisten benötigt. Und da sich SH-AWD auch auf Sensordaten aus der Gewichtsverlagerung bezieht, hilft es dem Fahrzeug, sich in einer Kurve zu drehen, indem es das Untersteuern reduziert. SH-AWD dreht das äußere Hinterrad schneller als die drei verbleibenden Räder. Es ist, als hätte man eine führende Hand, die die Nase des Fahrzeugs zum Scheitelpunkt drückt:

Wie vergleicht sich Acura SH-AWD mit anderen AWD-Systemen?

Die enormen Unterschiede zwischen Allradsystemen verschiedener Hersteller haben genug technische Feinheiten, um ein kleines Buch zu füllen. Subaru hat vier Versionen des symmetrischen Allradantriebs und Mercedes-Benz hat nicht weniger als fünf Arten von 4MATIC AWD. Und damit ist ein direkter Vergleich zwischen SH-AWD und anderen AWD-Systemen bestenfalls schwierig. Wir können jedoch die Oberfläche überfliegen, um die Hauptunterschiede zwischen SH-AWD und anderen auf dem Markt zu erkennen.

Acura SH-AWD vs. Subaru Symmetrischer Allradantrieb

Der grundlegendste Typ des symmetrischen Allradantriebs von Subaru ist ein AWD-System mit aktiver Drehmomentverteilung. Es verteilt das Motordrehmoment 60:40 zwischen Vorder- und Hinterrädern. Sensoren überwachen jedoch Griffniveaus, Fahrzeuggeschwindigkeit, Getriebebetrieb und Fahrereingaben. Sobald das System Schlupf erkennt, passt ein elektronisch gesteuertes Mehrscheiben-Verteilergetriebe die Drehmomentverteilung zwischen den Vorder- und Hinterrädern an, um die Traktion zu maximieren.

Der SH-AWD von Acura ähnelt dem symmetrischen AWD von Subaru. Beide sind im Normalbetrieb nach vorne vorgespannt und reagieren sofort auf Radschlupf. Aber SH-AWD kann je nach Bedarf bis zu 100 Prozent der verfügbaren Leistung entweder auf das linke oder das rechte Hinterrad übertragen. Es kann auch bis zu 90 Prozent des verfügbaren Drehmoments für eine bessere Effizienz in einer geraden Linie umleiten.

SH-AWD gegen Audi Quattro

Die neueste Version des permanenten AWD-Systems Quattro von Audi ist im lebhaften RS7 Sportback und im RS6 Avant zu finden. Im normalen Fahrbetrieb verteilt Quattro die Momente über ein mechanisches Mittendifferenzial im Verhältnis 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse. Doch wenn ein Rad durchrutscht, kann Quattro bis zu 70 Prozent des verfügbaren Drehmoments nach vorne und 85 Prozent nach hinten umleiten. Das System nutzt eine radselektive Drehmomentsteuerung, um bei Kurvenfahrten Bremskraft auf die kurveninneren Räder aufzubringen. Audi wird jedoch ein optionales Quattro-Sportdifferenzial einwerfen, um das Motordrehmoment zwischen den Hinterrädern zu verschieben.

Acuras SH-AWD ist ein nach vorne gerichtetes System, während Audis Quattro ein nach hinten gerichtetes System ist – ein typisches Merkmal deutscher AWD-Mechanismen. Aber SH-AWD bietet Standard-Torque-Vectoring, während Quattro die Dynamic- und Dynamic-Plus-Pakete benötigt, um Torque-Vectoring zwischen den Hinterrädern zu liefern.

SH-AWD vs. BMW xDrive

Der xDrive AWD von BMW leitet bei normaler Fahrt 40 % nach vorne und 60 % nach hinten. Sensoren überwachen Radschlupf sowie Lenk- und Pedaleingaben, um bis zu 100 Prozent des Motordrehmoments entweder auf die Vorder- oder Hinterachse umzuleiten, um das Handling und die Stabilität zu verbessern. Leistungsvarianten von xDrive bieten verschiedene Fahrmodi, darunter einen 2WD-Modus, der nur die Hinterräder mit Strom versorgt. BMW xDrive verfügt auch über ein aktives M Differenzial, um Torque Vectoring in den Hinterrädern anzubieten.

SH-AWD vs. Mercedes-Benz 4MATIC

Das 4MATIC AWD-System von Mercedes-Benz ist, wie bereits erwähnt, in mehreren Varianten erhältlich. Der variable AWD 4MATIC ist im normalen Fahrbetrieb ein reines Frontantriebssystem, kann aber unter schwierigen Bedingungen eine 50:50-Aufteilung von vorne nach hinten bieten, um Traktion und Stabilität zu verbessern. Der permanente Allradantrieb 4MATIC verteilt die Kraft im Verhältnis 45:55 bzw. 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse und verschiebt mehr Drehmoment auf die durchdrehenden Räder. Wer Torque Vectoring will, muss sich eine AMG-Performance-Variante mit Lamellenkupplung und elektrohydraulischem Hinterachsdifferenzial ansehen.

Was ist Sport Hybrid SH-AWD?

Acuras Sport Hybrid SH-AWD ist in den Supersportwagen RLX, MDX und NSX zu finden. Anstatt das Motordrehmoment über eine Antriebswelle und ein Hinterachsdifferenzial von vorne nach hinten zu leiten, verwendet der Sport Hybrid SH-AWD eine elektrische Twin Motor Unit (TMU), um die Kraft auf jedes Hinterrad zu verteilen. Im Acura NSX treibt die TMU-Einheit die Vorderräder an.

Zusätzlich erzeugt die TMU Torque-Vectoring, indem sie positives Drehmoment auf das kurvenäußere Rad und negative Drehmoment auf das kurveninnere Rad aufbringt, wenn Sie eine geschwungene Kurve anfahren.

Häufig gestellte Fragen

Was ist Allradantrieb (AWD)?

Aus Gründen der Klarheit unterscheidet sich AWD von 4WD. Ersteres ist eher auf den Straßeneinsatz ausgerichtet, während letzteres robustere Komponenten für den Offroad-Einsatz hat. Sowohl AWD als auch 4WD arbeiten jedoch nach dem Prinzip, das Motordrehmoment an alle vier Räder zu senden.

Der Unterschied besteht darin, wie AWD und 4WD funktionieren. In einem AWD-System geschieht alles sofort ohne Fahrereingaben. In einem 4WD-Fahrzeug kann der Fahrer zwischen verschiedenen Einstellungen wie hoher/niedriger Reichweite wählen, wenn er unwegsames Gelände bewältigt. In diesem Artikel sprechen wir mehr über AWD, da das SH-AWD-System von Acura ähnlich wie ein herkömmliches AWD-System funktioniert.

Es gibt zwei allgemeine Arten von AWD-Systemen: Teilzeit und Vollzeit. Beim Teilzeit-AWD sendet das System Drehmoment an zwei Räder und schaltet die anderen Räder automatisch ein, wenn zusätzliche Traktion erforderlich ist. Auf der anderen Seite treibt ein permanentes AWD-System die Vorder- und Hinterachse ständig an.

Was ist Torque Vectoring?

Torque Vectoring ändert die Menge an Drehmoment, die auf das linke und rechte Rad übertragen wird. In einem typischen Fahrzeug mit Allradantrieb (AWD) leitet das Differenzial die Motorkraft an die Vorder- und Hinterräder. Aber in einem Fahrzeug, das mit Torque Vectoring ausgestattet ist, verwendet der Antriebsstrang eine Reihe von Differenzialen, um die Drehmomentmenge an jedem Vorder- oder Hinterrad zu variieren. Im Fall von Acura verwendet das SH-AWD-System Torque Vectoring an den Hinterrädern.

Der japanische Autohersteller Mitsubishi war einer der ersten, der in seinen Rallyeautos mit Torque Vectoring experimentierte. Die Möglichkeit, das Drehmoment für das linke und rechte Rad zu ändern, verbessert das Handling und die Kurvenfahrt und verbessert die Traktion und den Grip bei unterschiedlichen Straßenbedingungen.

Wie verhält sich SH-AWD im Schnee?

Hier kommt der lustige Teil: Der SH-AWD wurde entwickelt, um bei allen Straßenverhältnissen, einschließlich Schnee, zu glänzen. Während das System den Radschlupf analysiert, kann es die Kraft auf das störende Rad umleiten, um die Stabilität auf rutschigen Oberflächen mit geringer Traktion aufrechtzuerhalten.

Welche Acura-Modelle sind mit SH-AWD ausgestattet?

Der SH-AWD von Acura ist in der gesamten Produktpalette erhältlich, mit Ausnahme des ILX (der nur mit Frontantrieb ausgestattet ist). Sie können SH-AWD in den Supersportwagen Acura TLX, RDX, MDX, RLX und NSX bekommen.

Was bedeutet SH-AWD?

SH-AWD ist die Abkürzung für Super Handling All Wheel Drive.

Lohnt sich der Acura SH-AWD?

Ja. Der SH-AWD von Acura bietet bessere Traktion und Griffigkeit. Es verbessert auch das Handling und die Stabilität auf allen Straßentypen und bei allen Wetterbedingungen.

Schlussfolgerung

Das SH-AWD-System von Acura steht an der Spitze der Technologie. Mit variabler Drehmomentvektorsteuerung und aktiver Allradsteuerung können wir uns nur fragen, was passieren wird, wenn Acura seine Dominanz im High-End-Automobilbereich fortsetzt.