Automobili Pininfarina: Neue Varianten von Luxus-Elektroautos?

Vor einiger Zeit wurde Pininfarina, ein bekanntes italienisches Designunternehmen, von Mahindra, einem indischen Auto-/LKW-/Traktorenhersteller, übernommen. Ja, um ehrlich zu sein, ist das oberflächlich betrachtet etwas mühsam. Doch nun betritt der „neue“ Pininfarina auf sehr seltsame Weise die Luxusautobranche:

Sie werden es mit Tesla aufnehmen.

Wachsende Poetik

Durchbrechen der Unordnung

Globale Präsenz

Talentiertes Team

Wachsende Poetik

Pininfarina braucht wirklich keine Vorstellung. Sie waren in jeder Hinsicht jahrzehntelang die nicht-internen Designer von Ferrari. Sie haben eine lange Geschichte darin, einige der schönsten Autos zu entwerfen, die die Welt je gesehen hat. Sie „fertigten“ für kurze Zeit auch ihre eigenen Autos. Okay, was sie wirklich taten, war, Fiats mit Pininfarina-Emblemen umzuetikettieren und sie unter ihrem Namen zu verkaufen, als Fiat Ende der 70er und Anfang der 80er Jahre zum letzten Mal in Nordamerika tankte.

Aber jetzt, da Pininfarina diesen Weg unter ihren neuen Firmeneigentümern fortsetzt, sieht es so aus, als sei „die neueste Automarke der Welt, mit dem Plan, vollelektrische Ultra-Luxusautos auf höchstem Niveau nachhaltig zu entwickeln und zu produzieren Attraktivität in ihren jeweiligen Segmenten.“

Was?

Durchbrechen der Unordnung

Das ergibt gleichzeitig viel Sinn und ist äußerst verwirrend. Eine neue Luxusautomarke? Autos nachhaltig entwickeln und produzieren? Autos auf dem Höhepunkt von Design und Attraktivität? Sicher, es macht absolut Sinn. Vollelektrisch entwickeln und produzieren

Autos? Nochmal was? Sicher, das macht einen gewissen Sinn: Elektrofahrzeuge sind unterwegs; wir werden mehr davon brauchen und weniger ICE-angetriebene Autos yadda-yadda-yadda; Gehen Sie auf High-End, weil die Reichen sich das leisten können.

All das macht Sinn, aber das ist Pininfarina. Dieselben Typen, die so haarige Fahrten wie den Ferrari 275 und den F40 gemacht haben? Dieselben Typen, die so schöne und erhabene Autos wie den Ferrari GT Lusso entworfen haben?

Also gut.

Und sie fangen hier nicht auf den untersten Sprossen der Leiter an, oh nein. Automobili Pininfarina (das sind die Autohersteller, die jetzt im Besitz von Mahindra sind) wird eng mit Pininfarina SpA (das ist das legendäre italienische Automobil-Styling-Haus, das nicht im Besitz von Mahindra ist) an einem Auto mit dem Codenamen PF0 zusammenarbeiten, das ein Ultra-Low-Volume, Ultra- luxuriöses vollelektrisches Hypercar.

Stellen Sie sich etwas vor, das aussieht wie ein batteriebetriebener La Ferrari, der alle Teslas in die Adria pusten wird.

Entwurfsskizze von Automobili Pininfarina PF0. Das Unternehmen sagt, sein Ziel sei es, das Fahrzeug in weniger als zwei Sekunden auf 62 Meilen pro Stunde zu bringen, bei 250 Meilen pro Stunde die Spitze zu erreichen und eine emissionsfreie Reichweite von über 300 Meilen zu bieten. Foto: Automobili Pininfarina.

Globale Präsenz

Und ab hier wird es noch interessanter. Automobili Pininfarina wird seine laufende technische Zusammenarbeit mit dem Formel-E-Team von Mahindra Racing fortsetzen. Racing verbessert schließlich das Brot.

Der langfristige Plan sieht vor, dass der neue Automobili Pininfarina eine Reihe von Fahrzeugen auf der ganzen Welt ausliefert, obwohl Nordamerika wahrscheinlich der größte Markt sein wird. Das Unternehmen sagt, dass es in weniger als zwei Jahren dem ersten Kunden sein Auto präsentieren wird und dass es mit „unübertroffener Leistung und beispiellosem Erbe“ ausgestattet sein wird.

Der PF0 wird Ihnen zwischen zwei und 2,5 Millionen US-Dollar einbringen, und sobald das die Welt in Brand gesetzt hat, wird ihm eine Reihe von Kleinserien-Vollelektrofahrzeugen folgen, einschließlich Luxus-SUVs. Und sie sagen, dass all dies „über ein Netzwerk erfahrener Luxusautohändler verkauft und gewartet wird“, geben aber absolut keine Details darüber an, wie dieses Netzwerk erfahrener Luxusautohändler aussehen wird.

Automobili Pininfarina strebt von einem operativen Hauptsitz in München, Deutschland aus, eine Markteinführung im Jahr 2020 an. Foto: Automobili Pininfarina.

Talentiertes Team

Der andere interessante Punkt in all diesem Marketing-Hype ist, dass Pininfarina Paolo Dellacha als Produkt- und Plattformdirektor im Vorstand des Unternehmens hat. Indem sie Paolo loben, stellen sie fest, dass er fast zwei Jahrzehnte in computergestützter Entwicklung, Tests sowie Konstruktions- und Designfunktionen bei Ferrari, Maserati und Alfa Romeo verbracht hat. Und dass er ein veröffentlichter Autor von technischen Artikeln für die Automobilindustrie ist und Teil des Teams war, das Antriebsstrang- und Fahrwerkspatente für Ferrari sicherte.

Wenn ich mich recht erinnere, war Paolo Dellacha der Typ, der den variablen Magna-Ride-Stoßdämpfer für Ferrari entwickelt hat, den sie dann an Chevy verkauft (und zurückgemietet) haben. Wenn das der Fall ist, könnte Dellacha bei Gelegenheit einige sehr interessante Dinge tun – denken Sie daran, eine vollaktive Federung mit einem vollelektrischen Antriebsstrang zu verbinden, um die Leistung dramatisch zu steigern.

Klingt so, als könnte das Spaß machen. Und da es von Pininfarina kommt, wird es wahrscheinlich großartig aussehen.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz

Fotos & Quelle: Pininfarina Motors.